一輛馬車，飛馳在高速公路上。
　　這個畫面你想想都覺得哪里有點不對勁，特高壓輸送風(fēng)電其實也是這么回事。如果把風(fēng)電比作馬車，那特高壓就是條高速公路，這倆不是能搭配用的東西，但在中國卻好像不混搭都不行了。
　　錢鐘書曾說過：外國一切好東西，到中國沒有不走樣的。從風(fēng)電來看，這好東西在中國還真不是原樣了。
　　中國風(fēng)電裝機迅速增加始于2004年，到2009年，千瓦級的風(fēng)電基地就已陸續(xù)開工。決策者們沉醉于“風(fēng)電三峽”的功與名，而沒好好規(guī)劃這么多風(fēng)電怎么用。去年中國風(fēng)電棄風(fēng)150億度，而這已經(jīng)是明顯好轉(zhuǎn)后的數(shù)字。
　　現(xiàn)在為了彌補以前犯下的錯誤，又要再犯一個新的錯誤，那就是用特高壓送風(fēng)電。
　　風(fēng)電也好、光伏發(fā)電也好都是不穩(wěn)定的電源，風(fēng)停電息、云遮電斷。要保證這樣的電能得到很多的利用，需要找到與風(fēng)電、光電特性匹配的用電方式。如果沒有，就得與規(guī)模匹配的火電打捆，這樣當(dāng)風(fēng)電、光電不給力時，火電能頂上去保證電網(wǎng)的穩(wěn)定，這是風(fēng)電外送唯一可行的解決方案。
　　這種看起來合理的解決方案，卻可能并不清潔。
　　火電是穩(wěn)定電源，要想低煤耗運行，利用率就不能低于50%。而風(fēng)電、光電說來就來，火電還必須得給這兩位爺讓路。這一讓，火電的利用率也就低了下來。當(dāng)電網(wǎng)中風(fēng)電、光電的比例過高，火電運行就不可能是高效的。結(jié)果就是：煤耗增加、污染物排放增加，清潔能源得不到清潔利用。不論當(dāng)時推動上馬這些項目時是怎樣的愿景，這種利用方式都背離了人類發(fā)展清潔能源的初衷。