奧吉娜風電潤滑油緣何申請并通過西門子-弗蘭德認證已在之前兩篇文章中說明，下面簡述西門子—弗蘭德認證的核心指標。
　　西門子-弗蘭德認證核心指標如下：
　　1、 FZG 齒輪咬合測試。
　　對于齒輪油來說，其抗極壓性最為關鍵，即齒輪油需要極佳的承載能力。而FZG齒輪咬合測試，主要是測試潤滑油在規定的溫度、轉動速度和負載條件下的承載能力以避免或降低齒輪表面損傷的試驗。
　　要求潤滑油具有良好的油膜穩定強度和承載力防止齒輪的膠合，并充分吸收振動能力，防止齒輪箱異常損壞。
　　2、FVA54抗微點蝕試驗。
　　由于風力發電機組多安裝在偏遠空曠的荒野、高山、海灘、海島等風口地帶，常年受無規律的變向、變負荷的風力作用及強陣風的沖擊，極易造成齒輪箱微點蝕的產生，所以說抗微點蝕試驗是風電機組增速機潤滑油的重要指標。
　　微點蝕是一種表面磨損現象，主要發生在齒輪和滾動軸承上。運轉開始后幾個小時內，微點蝕作用就能引起表面開裂。這些細微的裂痕以與表面成淺斜角（通常小于30度）的狀態不斷擴大，繼而形成直徑在10微米以下的微點。在這些微點的共同作用下，表面的裂痕又會被繼續擴大。一個微點大小在5微米到20微米之間，深度最高達10微米，這樣大小是什么概念呢?做個比較，人類一根頭發大概40微米，所以人們無法用肉眼看到它們。不過這些微點雖然看起來很小，但它們能降低齒輪的吻合度，嚴重的可導致齒輪斷裂故障。
　　為了盡量避免意外停機和更換齒輪箱造成的巨大損失，要求風電專用齒輪油具有優異的抗微點蝕的能力，而FVA54試驗(FVA54MicropittingTest)是目前被廣泛認可和使用的測試潤滑油抗微點蝕的方法。
　　3、FLENDER泡沫性試驗。
　　在高速齒輪、大容積泵送和飛濺潤滑系統中，潤滑油具有生成泡沫的傾向；同時潤滑油在使用過程中，由于氧化、分解而生成的一些膠質、瀝青質及油泥殘渣等都能促使起泡增多；另外油品在使用過程中消泡劑消耗，致使油品的表面張力下降，也會促使泡沫的產生。而潤滑油泡沫過多則會造成油泵效率下降，使供油不正常或發生氣阻，造成摩擦部位斷油，產生磨損或燒結，甚至造成嚴重機械故障；使齒輪箱液位器顯示假的液面，致使供油量不足；造成潤滑油和空氣的接觸面積變大，促使油品加速氧化變質，縮短使用壽命。所以說風電機組潤滑油的抗泡能力顯得尤為重要。
　　FLENDER泡沫性試驗不同于以往實驗室器皿的泡沫性試驗，其使用接近實際工況的齒輪箱進行試驗，試驗結果更具有指導意義。
　　4、FAG FE-8 滾動軸承磨損試驗
　　在大功率風電機組上，經常發生行星軸承高速失效等問題，這要求齒輪油具有良好的極壓抗磨性能。FE-8滾動軸承磨損試驗是通過在規定的溫度、負載和時間等條件下測試滾柱及支撐架的重量損失，達到評定潤滑油抗磨性能的目的。
要求潤滑油具有良好的抗磨性能、粘度穩定性，確保有效油膜，防止軸承膠合的發生。
　　5、Walter Mader油漆兼容性與Henkel Loctite 粘合劑兼容性試驗
　　測定設備涂料、底漆與潤滑油的相容性，防止油品對設備涂層的侵蝕。
　　6、Freudenberg 橡膠相容性試驗
　　確保潤滑油與液體密封件、橡膠密封材料具有很好的靜態兼容性，且與彈性體軸密封件具有良好的動態兼容性。
　　風電潤滑油西門子弗蘭德認證如瀚海中一座燈塔，為風電潤滑油生產技術指明了發展方向。