AlphaVentus是一個具有開創意義的項目，當然，在技術上，它的開發比海上石油鉆井的要求還高。
　　“由于平臺無人值守，因此我們還在系統中集成了一個氣象站，它可以在飛機降落前把現場的天氣情況以無線電方式自動發送給飛行員。”技術人員表示，在海上，天氣不好的時候，往往是風能最豐沛的時候。為了更好地讓風電場發揮作用，附近設有直升機停機坪、海上航標、MET系統（氣象站）和視頻監控系統，每個平臺還配置了用于和船只與飛機進行無線電通信的通信系統，以及專用的加油管道。
　　作為德國第一個海上風電試驗項目，AlphaVentus的投入也算是歷經波折—從1999年正式立項，到2010年并網發電，歷時近12載，比原定計劃晚了一年半。
　　由于海上風電建設是一項龐大的系統工程，需要解決融資、審批、風電場自然環境調整、海上風電項目的規劃管理、風機設備選型、海上建設期項目管理，以及海底電網供電規劃（并網）等方面的問題。每一個方面都和陸上風電不同，每一個方面也都要復雜得多，每一個方面需要耗費的資金也比陸上風電要龐大。
　　不僅如此，因為產生的電能過多無法存儲，在多風的天氣時還不得不關閉一些風力發電機組。而如果云層遮蓋了這片地區，產能將下降成百上千兆瓦，也會增加電力供給不足導致停電的可能。
　　海上邊界爭議

　　不確定的因素還不止這些。另一家德國能源公司母羊（EWE）已開始在北海建設海上風電場，但德國和荷蘭對海上分界線存在爭議，而這對公司來說是一個問題。
　　該風電場建成時，它將包括30個巨大的風力渦輪機，在北海巨浪中伸展出來。打入海底的柱子有70米長。
　　目前，盡管建設活動仍在進行，但很少人知道項目的地點究竟是在德國還是在荷蘭。風電場距德國博爾庫姆島嶼約14公里，而它離荷蘭的Schiermonnikoog島嶼約25公里。它們之間的某一個地方就是邊界。
　　母羊公司發言人ChristianBartsch說：“我們是在德國主權領土上建設的，德意志聯邦共和國與我們簽訂了租賃協議并批準我們進行建設。”北海岸附近奧爾登堡商業監督辦公室主任UweRottmann說：“在我們看來，Riffgat屬于德國，所以我們能夠發出施工許可證。”
　　但是荷蘭并不贊同。荷蘭官員稱風電場40%都處在荷蘭的領土以內，同樣也應向荷蘭申請許可。
　　該公司正為奇怪的紛爭付出代價。母羊發言人克里斯蒂安·巴奇說：“這是一個國際法的問題，而在這個問題上我們并非合作伙伴。”他補充道：“我們公司根本不能做什么。”