7月30日，北京，三一電氣有限責任公司（下稱“三一電氣”）南口風電裝備制造基地，一臺剛下線不久的汽車吊演示將1.5兆瓦風機的部件從機艙處吊下。百米開外，一群人正仰著脖子圍觀。
　　“這臺汽車吊最高載重可達30噸，主要用于風機的維護，比起履帶吊要靈活的多，將縮短維護所需的時間，減少發電量損失。”烈日下，三一電氣總經理吳佳梁對著人群大聲的喊。
　　這些“觀眾”多來自于五大發電集團，他們興奮地詢問著眼前這臺汽車吊的信息：“何時量產？”“售價幾何？”與剛剛參觀三一電氣的齒輪箱和電機生產車間時匆忙的腳步相比，此刻的他們顯得要耐心的多，盡管風電設備的生產工藝才是今天參觀的重點。
　　2008年4月，三一集團以12.8億元注冊資金在上海成立三一電氣，從事風力發電技術研究和風機成套設備制造。初期以上海川沙作為研發基地，后搬遷至北京。
　　在中國，風電設備企業因為多從國外獲得技術圖紙，并外購零部件進行組裝，被認為是典型的輕資產。后來者三一電氣，卻有意要打破這樣的固有模式：要打造風電設備的全產業鏈（關鍵零部件中只有主軸軸承是采購），并且所有的技術實現自主研發。
　　這樣的發展路徑，顯然讓三一電氣錯過了風電裝機市場最高歌猛進的兩年。盡管三一電氣已經投入31.5億元發展風電產業，但截至2010年底，也只不過有300兆瓦的裝機量，未能進入風電設備商累計裝機排名前二十。
　　而三一電氣所標榜的掌握核心技術、能夠保證風機質量，目前也并沒有幫助其獲得更多的生意。至少在其將客戶請至工廠參觀時，許多人把更多的注意力投給了三一生產的各種吊車和安裝平臺。這些重型機械，也正是三一電氣的母公司三一集團所擅長并為人熟知的業務。
　　不過，眼下的這一切似乎都未能挫敗三一電氣的信心。在三一位于北京回龍觀的辦公大樓內，距離2013年銷售200億元的倒計時電子屏十分顯眼。
　　事實上，始于去年的各類風機質量、并網事故，使得業界前所未有的重視起技術的可靠性。在此前提下，一輪行業的洗牌也在悄無聲息的開展。對于三一來說，這可能是它成為主流風機生產商的好時機。但另一方面，它卻也不得不應對增速放緩的大環境。
　　“基于對自己綜合實力的評估，我們相信三一在風電領域能夠站得住腳。”吳佳梁說，“但是短期的目標是可以修正一下的，因為整個行業都在發生變化。”
　　“重資產模式”突圍競爭？
　　吳佳梁，1962年生，早年畢業于國防科技大學導彈專業，屬于典型的“技術派”總經理。曾在2004年與三一集團創始人之一的毛中吾創辦三一重裝。2009年底，三一重裝已以三一國際（00631.HK）之名在香港上市，成為三一集團旗下第二家上市公司，也是如今國內最大的煤炭采掘設備生產商。
　　以往這些經歷的影響之下，在2008年初接手創建三一電氣時，吳佳梁堅決推崇“重資產模式”，要打造一條行業里并不多見的全產業鏈。除了主軸是從瑞典SKF和德國FAG購買以外，齒輪箱、葉片、變流、變槳、控制系統、電機等關鍵部件都是自主研發，并將實現規模制造。
　　中投顧問新能源行業研究員蕭函認為，風電產業的發展已經步入整合期，即風電產業正由“群雄逐鹿”向“天下三分”轉變。“在這一轉變的過程中，為了爭奪市場份額，搶占上下游業務，打造全產業鏈成為風電巨頭不約而同的選擇。”
　　實際上，與國外成熟的市場相比，中國的風電市場很難用理性來形容。在過去很長一段時間內，業主在選擇設備商時并沒有品牌的區隔、不管質量好壞，只看價格的高低。而對于三一這樣后進入行業的民營企業來講，沒有后臺、關系不硬的先天條件短期內無法改變之時，通過全產業鏈來控制質量與成本似乎是必然。
　　不過，也有人對三一電氣的價格優勢提出質疑。有關全產業鏈對于成本的控制程度，吳佳梁一直三緘其口。他更愿意談論的，是三一的競爭能力。“我們在整體設計的前提下去制造零部件，而且零部件的制造水平很高，保證了風機的質量。”
　　能為此佐證的是三一電氣的第一個規模供貨項目——華能四平風電場。這個總規劃容量為300兆瓦的風場，除三一電氣之外，還有金風科技（002202）（002202.SZ；02208.HK）、上海電氣（601727）（601727.SH）、湘電股份（600416）（600416.SH）、華儀電氣（600290）（600290.SH）和常牽新譽5家風機。據吳佳梁介紹，6家企業同臺競技，三一的風機的可利用率和服務水平獲得了最多的認可。“因為華能把唯一的一面錦旗給了我們。”
　　但對于三一目前在國內最大的客戶大唐來說，其風機質量優勢可能還并不那么明顯。“三一在質量控制上有自己的優勢，但是中國風電的規模運營只有5年時間，設備的質量、可靠性還沒有完全的評價。”大唐新能源（01798.HK）副總經理胡國棟說，“現階段，我們不認為市場上的風機在質量上有太大的差別。”
　　而一名風電行業內的專家則表示對于做全產業鏈的不贊成，“風險還是有點大。”成立于1997年的丹麥風機制造商NEG Micon就曾因為發生批量齒輪箱故障，需要更換1250臺齒輪箱而倒閉，后來被Vestas收購。
　　吳佳梁解釋了自己的邏輯：風機的運營壽命是20年，前幾年都能穩定運行?？墒欠罩芷诘絹淼臅r候，零部件廠商還是不是存在沒有人知道。“大企業是要承擔自己的責任，因為當零部件出了問題，業主也還是要找整機廠商。”