【漲姿勢】葉片的誘導(dǎo)阻力和翼尖小翼

　　為什么這種風(fēng)機的發(fā)電量會這么高?這還要從飛機的“誘導(dǎo)阻力”(induced drag)和“翼尖小翼”(winglet或wingtip)說起。

　　飛機在飛行過程中，機翼的上下翼面會形成壓力差，形成升力使飛機飛行。由于下翼面的氣壓高于上翼面的氣壓，這使得下翼面處的氣流都想往上跑來平衡壓差，但是前后都在吹風(fēng)，它跑不過去，怎么辦呢?它就從側(cè)面，也就是沿著飛機的機翼(展向)跑，從翼尖那里翻上去。

　　但是它在往上翻的同時機翼在往前移動，所以等到它翻上去了，機翼就不再原處了，于是它剎不住車又往下走了，這樣一個不斷旋轉(zhuǎn)的過程，就會在翼尖處形成叫做“尾渦”的東西。

　　尾渦的能量非常大，它會帶動下翼面的空氣跟它一起斜向下流動，這樣機翼的升力就不再是垂直向上而是斜向上翼面后方，這時再把升力分解，那個向后的分力就是“誘導(dǎo)阻力”了。