即便這是今年備受關注的海上風電項目，但據(jù)南方海上風電聯(lián)合開發(fā)有限公司的總工程師余暢介紹，桂山風場年平均風速僅是7m/s，而且處于臺風頻發(fā)區(qū)域，資源條件一般。此外，該場址水深7m-11m，由于淤泥層最深處可達40m，所以其地質條件相對較差。外界對該項目的投資回報率抱以質疑，其或成為較大的挑戰(zhàn)。
　　一般而言，按照“雙十”標準，即離岸距離十公里、十米水深的情況下，海上風機的造價水平在1.8萬元/千瓦左右。而桂山項目離岸距離大約為20公里，雖然明陽對外宣稱其整機成本還是1.8萬元/千瓦，但聯(lián)合動力風電技術中心總體系統(tǒng)設計所副所長蔡安民則認為，由于離岸較遠，其整機造價成本或會升高，“1.8萬元/千瓦可能做不來。”
　　海上風電的風險及風機故障率均高于陸上風電，所以整機成本不會像陸上風機那樣出現(xiàn)大幅度下滑的局面。朱榮華對記者表示，未來總成本下降將來自于前期的施工安裝成本。雖然目前國內海上風電施工單位中只有中交三航局獨占鰲頭，不過明陽也正在籌備自己的施工安裝團隊，參與桂山項目的施工團隊仍是中交三航局，但此次明陽有參股在內。
　　對于明陽這家兼具制造商及開發(fā)商雙重身份的企業(yè)而言，珠海項目的社會意義可能更大于經(jīng)濟意義。該風電場場址在珠江口的延伸區(qū)域，由5個海島圍成一片海域，而目前仍有三個海島尚未與大陸聯(lián)網(wǎng)，南方海上風電聯(lián)合開發(fā)公司更希望借助海上風電項目來解決這幾個海島的供電問題。
　　海外機會
　　鑒于國內海上風電項目的投資回報率均不高，朱榮華認為，對于制造業(yè)而言，海上風電更大的機會是在歐洲。原因之一是歐洲海上風資源條件非常好，二是中國制造業(yè)加入到歐洲市場有助于降低其建設成本。
　　據(jù)資料顯示，歐洲海上風機單位造價達3萬-4萬/千瓦，是國內造價的兩倍。除了風機本身的成本，基礎安裝花費所占比例高達50%。由此，英國及德國的海上風電場均是大規(guī)模開發(fā)，多為350MW-400MW的風場，因為只有提高容量，才能夠降低單期海上風電建設成本。
　　2005年，德國開始建設一個規(guī)模為400MW的海上風場項目，該項目位于北海專屬經(jīng)濟區(qū)、海岸線外圍的野生和航運等近海區(qū)域。計劃開發(fā)該風電場的開發(fā)商共有八家，負責整個項目的規(guī)劃、投資、建設、施工、管理、運營維護。然而到了2013年，開發(fā)商不再愿意繼續(xù)投入，導致這個海上風電場幾乎處于停滯狀態(tài)。此外，八家企業(yè)中的一家鋼鐵制造廠宣布破產，并公開拍賣，其余幾家公司也面臨難以維持下去的窘境。據(jù)了解，該風場目前已賣給銀行，由當?shù)劂y行來運營維護。