特殊檢修的設(shè)備包括齒輪箱、發(fā)電機(jī)、葉片、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)。前三種設(shè)備基未f拆下來在地面或送修理廠維修，費(fèi)用較高，影響正常
發(fā)電的時間較長。
　　齒輪箱
　　齒輪箱損壞的部件有軸承特別是重載部位及高速旋轉(zhuǎn)部位的軸承；齒輪微點蝕、點蝕、齒面脫落、齒面磨損；空心平行軸變形；齒輪內(nèi)孔與軸之間相對移動等，造成這些問題主要原因還是設(shè)計、制造問題，特別是國產(chǎn)齒輪箱，由于我們從事風(fēng)機(jī)制造工作的時間與國外一、二流風(fēng)機(jī)制造商相比時間短，經(jīng)驗還不足，所謂引進(jìn)技術(shù)是引進(jìn)的集成技術(shù)，并沒有拿到人家詳細(xì)的圖紙、參數(shù)及設(shè)計軟件，所以還要有一個摸索、積累經(jīng)驗的過程；載荷大、湍流大、風(fēng)機(jī)所受沖擊力大、風(fēng)向變化頻繁且偏航滯后于風(fēng)向變化也是造成齒輪箱損壞的原因；齒輪油化驗檢查不及時，齒輪油失效，潤滑方式不當(dāng)?shù)纫部梢栽斐升X輪損壞。
　　為了保證齒輪箱的正常運(yùn)行在現(xiàn)場能做到的事：一是定期化驗更換齒輪油，新投入運(yùn)行的風(fēng)機(jī)第一年可取油樣化驗一次，從第二年開始半年取樣化驗一次，齒輪箱工作的年限越長定期化驗的周期越短，最短應(yīng)該3個月取油樣化驗一次。如果化驗發(fā)現(xiàn)水分超標(biāo)，可停機(jī)待水下沉，然后從底部將水及部分油放出，再加入等量新油，如果雜質(zhì)超標(biāo)油變質(zhì)則立即換新油，加新油前要用洗油清洗齒輪箱；二是齒輪箱無論是飛濺式潤滑還是強(qiáng)迫式潤滑都應(yīng)該加在線過濾裝置，齒輪箱應(yīng)該設(shè)有溫度、震動傳感器，實施在線連續(xù)檢測及時反饋運(yùn)行信息；三是大風(fēng)時盡量減少急剎車，減少對齒輪箱的沖擊載荷。
　　齒輪箱如果送修理廠維修，有些齒輪箱特別是進(jìn)口齒輪箱是沒有圖紙的，當(dāng)?shù)谝淮嗡托蘩韽S維修時一定要對齒輪箱的所有軸承的型號進(jìn)行登記以便為購買備件提供支持，同時對齒輪特別是高速段的齒輪要進(jìn)行測繪，圖紙存檔，以后待其他同型號的齒輪箱故障時可提前通知維修單位利用己測繪的圖紙進(jìn)行粗加工，待齒輪箱運(yùn)到后進(jìn)行精加工、裝配，它可以大大縮短維修周期，減少發(fā)電量的損失，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。齒輪箱在修理廠解體時風(fēng)電場的技術(shù)人員一定到解體的現(xiàn)場，雙方的技術(shù)人員集中各方的經(jīng)驗，集體研究分析更能得出最佳的故障分析結(jié)果，指導(dǎo)以后的運(yùn)行、維護(hù)、預(yù)防工作。齒輪箱修理廠一般不具有帶滿負(fù)荷試車的條件，只能空載試車，所以齒輪箱修好并在風(fēng)電場安裝后，定安排專人負(fù)責(zé)觀察及檢查齒輪箱運(yùn)行情況，特別是滿負(fù)荷運(yùn)行時要觀察其溫升，同時檢查與齒輪箱連接的各個部件連接點的情況。齒輪箱送修時一定要帶上需要換的新軸承，帶上足夠試車用的該齒輪箱所用的潤滑油、軸承所用的油脂，減少齒輪箱安裝前重復(fù)勞動，避免因為修理廠沒有該型號的油、油脂、軸承現(xiàn)去采購而延誤時間，應(yīng)節(jié)約時間使齒輪箱盡快投入運(yùn)行。
　　發(fā)電機(jī)
　　發(fā)電機(jī)所發(fā)生的故障有軸承損壞、軸及軸承室磨損、放電點蝕、繞組局部過熱、匝間短路、絕緣水平低，繞組燒毀、遭受雷擊等。發(fā)電機(jī)損壞一般也要送專業(yè)修理廠修理。但這里需要強(qiáng)調(diào)二點：一是如果發(fā)電機(jī)的繞組是軟繞組則需要找一個修理技術(shù)非常成熟的廠家，這種繞組下線時要格外小心，端頭計算要合理，稍不注意修完后很快就出問題，國內(nèi)制造商一般是硬繞組，只有一些外商為了減小發(fā)電機(jī)體積在大發(fā)電機(jī)上使用軟繞組，例如A日日公司：二是修發(fā)電機(jī)時與修齒輪箱一樣軸承一定隨之更換，道理很簡單，一個軸承幾千元，齒輪箱、發(fā)電機(jī)的吊裝費(fèi)用幾萬到十幾萬元，當(dāng)然還是少吊裝一次好。軸承裝配前一定用塞尺測一下軸承徑向游隙，我們在實踐中發(fā)現(xiàn)即使是真正的外商軸承也有游隙超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)修理時最好也自己帶軸承、潤滑油，道理同齒輪箱。
　　葉片
　　葉片的損壞原因有雷擊、老化、承載超過極限值等，葉片的巡檢工作在沒有吊蘭的情況下只能在地面聽哨音、目視或借助于望遠(yuǎn)鏡來觀察，看是否存在問題，這里要強(qiáng)調(diào)的是雷雨、暴風(fēng)雪、臺風(fēng)過后一定做一次全面全部檢查，如果發(fā)現(xiàn)聲音不對葉尖有裂口應(yīng)該及處理或請專業(yè)葉片修理廠來處理。如果發(fā)現(xiàn)葉片表面有霉點、針狀小孔，這種情況的早期尚可請專業(yè)廠家現(xiàn)場修復(fù)，否則只有換葉片或送專業(yè)修理廠修復(fù)，要想在現(xiàn)場繼續(xù)運(yùn)行，只有控制風(fēng)機(jī)在額定風(fēng)速及以下運(yùn)行。對于運(yùn)行年限已達(dá)中期及后期的失速型風(fēng)機(jī)，在刮臺風(fēng)時如果風(fēng)速超過20米/秒應(yīng)該人工停機(jī)，因為風(fēng)機(jī)達(dá)此年限后由于葉片的疲勞老化完全有可能在沒有達(dá)到自動停機(jī)的風(fēng)速時葉片被臺風(fēng)吹斷，此時葉片被吹斷多數(shù)會損壞塔筒甚至損壞偏航系統(tǒng)、不要為了搶一點電量而冒造成更大損失的危險。刮臺風(fēng)時在沒有辦法的情況下應(yīng)該犧牲葉片保整機(jī)。葉片是講靜、動平衡的，每個葉片在說明書里都給出了重量，葉片送專業(yè)廠修理時一定提供其重富于唯免因為修后不平衡造成震動過大，損壞風(fēng)機(jī)其它部件。
　　控制系統(tǒng)
　　控制系統(tǒng)的故障率與齒輪箱、發(fā)電機(jī)、葉片相比較高，特別是風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行的初期及后期更高，但是它停機(jī)時間相對而言較短。控制系統(tǒng)故障不像機(jī)械故障那么明顯，所以有人也稱之為軟故障。有時控制系統(tǒng)中的電子元件與其機(jī)械元件故障混攪在一起另人難以迅速發(fā)現(xiàn)，所以檢查時要細(xì)心有耐心，例如有時溫度傳感器發(fā)出假信號，溫度高報警停機(jī)，查溫度傳感器Pt100, AID轉(zhuǎn)換器均沒有問題，結(jié)果是連接螺l4因為受震動、熱脹冷縮、銹蝕影響接觸電阻變大所至。由于現(xiàn)場檢測的儀器儀表比較少，一般是采取同類機(jī)子相互換板或換備用板的比較方法來解決問題。關(guān)于電路板的修復(fù)問題，現(xiàn)在許多電路板在國內(nèi)已經(jīng)能夠修復(fù)，沒有必要送國外修復(fù)。
　　液壓系統(tǒng)
　　液壓系統(tǒng)損壞最多的是密封件及連接件，有時也出現(xiàn)液壓油缸磨損、高壓膠管破裂、儲壓罐（穩(wěn)壓罐）壓力不穩(wěn)、控制閥工作不到位、泵故障等，但是這些均可以在風(fēng)機(jī)上處理及更換。
　　備品備件及工具的管理
　　備品備件對風(fēng)機(jī)而言是后勤保障，即要保證夠用又不要積壓，一定靈活掌握，具體問題具體分析，且保證質(zhì)量。進(jìn)口一批備件從申報到通關(guān)接貨一般要半年左右的時間，有些進(jìn)口軸承要一年半或更長一點的時間，有些進(jìn)口潤滑脂也要八、九個月的時間，多數(shù)備件可在一個月內(nèi)到貨，所以訂購備品備件要有一個科學(xué)嚴(yán)格的采購計劃，絕不能因為一個小小的備件而停機(jī)待件，特別是風(fēng)電場運(yùn)行到后期，設(shè)備故障率會增高，這也同人一樣，社會上講“關(guān)愛老人及兒童”就是因為他們易生病，即“故障”率高。這里重點講一下電路板，由于空氣溫升、運(yùn)行中自身發(fā)熱所造成的溫升都會使電路板上的IC芯片老化，今天換了這個明天可能那個又出了問題，因此一定要修好全部舊電路板還要買一些新的電路板，氣溫高的南方風(fēng)電場更應(yīng)該如此。在國內(nèi)訂購進(jìn)口備件時首先要檢查供貨商是否有外商當(dāng)年的授權(quán)書，盡量杜絕假貨；備件進(jìn)來后做質(zhì)量驗收檢查，確保質(zhì)量良好，一些件可以通過外觀、尺量來檢查，電路板可以通過在風(fēng)機(jī)上試運(yùn)行來檢查。入庫的備品備件分類存放，該做防腐處理的要防腐，設(shè)兼職的專人管理、建立臺帳，做好出入庫登記，且定期盤點。