風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)及發(fā)展趨勢(shì)

    偏航系統(tǒng)的作用、種類和組成
    偏航系統(tǒng)是風(fēng)電機(jī)組特有的伺服系統(tǒng)。偏航系統(tǒng)的主要作用有兩個(gè)。其一是與風(fēng)電機(jī)組的控制系統(tǒng)相互配合，使風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電效率，同時(shí)在風(fēng)向相對(duì)固定時(shí)能提供必要的鎖緊力矩，以保障風(fēng)電機(jī)組的安全運(yùn)行。其二是由于風(fēng)電機(jī)組可能持續(xù)地一個(gè)方向偏航，為了保證機(jī)組懸垂部分的電纜不至于產(chǎn)生過(guò)度的紐絞而使電纜斷裂、失效，在電纜達(dá)到設(shè)計(jì)纏繞值時(shí)能自動(dòng)解除纏繞。
    偏航系統(tǒng)的方案有多種，如阻尼式偏航系統(tǒng)、帶有偏航制動(dòng)器的固定式偏航系統(tǒng)、軟偏航系統(tǒng)、阻尼自由偏航系統(tǒng)和可控自由偏航系統(tǒng)等。目前應(yīng)用最為普遍的有兩種，一種是采用滑動(dòng)軸承的阻尼式偏航系統(tǒng)，另一種是采用帶有偏航制動(dòng)器的固定式偏航系統(tǒng)。
    偏航系統(tǒng)是由偏航控制機(jī)構(gòu)和偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分組成。其中偏航控制機(jī)構(gòu)包括風(fēng)向傳感器、偏航控制器、解纜傳感器等幾部分，偏航驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏航軸承、偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航制動(dòng)器（或偏航阻尼裝置）等幾部分組成。
    采用滑動(dòng)軸承的阻尼式偏航系統(tǒng)
    滑動(dòng)軸承的偏航系統(tǒng)是阻尼型的偏航系統(tǒng)。該軸承處于塔架與機(jī)艙之間，它把各種力通過(guò)軸瓦從機(jī)艙傳到塔架。滑動(dòng)軸承的軸瓦大多是用工程塑料制成，這種材料（如PETP，它比尼龍更好）具有良好的綜合性能，包括力學(xué)性能，耐熱性，耐磨性，耐化學(xué)品性和自潤(rùn)滑性，且摩擦系數(shù)低，有一定的阻燃性，易加工，較好的耐腐蝕性。由于這種材料具有特有的機(jī)械性能，使得這種軸承即使在缺少潤(rùn)滑的情況下也能工作。軸瓦由軸向上推力瓦、徑向推力瓦和軸向下推力瓦組成。分別用來(lái)承受機(jī)艙和風(fēng)輪重量產(chǎn)生的平行于塔筒方向的軸向力，風(fēng)輪傳遞給機(jī)艙的垂直于塔筒方向的徑向力和機(jī)艙的傾覆力矩。從而將機(jī)艙受到的各種力和力矩通過(guò)這三種軸瓦傳遞到塔架。
    滑動(dòng)軸承阻尼式偏航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

    圖中1、偏航電動(dòng)機(jī)，2、偏航減速器，3、偏航卡鉗，4、偏航小齒輪，5、塔架。
偏航減速器一般為立式行星減速器或行星/蝸桿減速器，其端部的小齒輪與偏航大齒圈嚙合，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)偏航對(duì)風(fēng)或解纜。
偏航卡鉗是偏航部件中比較重要和結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的部件（圖2）：

    1、機(jī)艙底盤，2、卡鉗與機(jī)艙底盤的固定螺栓，3、軸向下推力瓦的固定螺栓，4、軸向下推力瓦，5、徑向推力瓦，6、徑向推力瓦的固定螺栓，7、防塵橡膠圈，8、塔架與偏航摩擦盤及大齒圈的連接螺栓，9、卡鉗內(nèi)的碟形彈簧，10、卡鉗調(diào)整螺栓，11、軸向上推力瓦，12、偏航卡鉗，13、大齒圈。