這是比較重要的，也是區(qū)別于傳統(tǒng)的海上石油平臺(tái)的一個(gè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。首先我們?cè)诟?dòng)式平臺(tái)上，要保證風(fēng)機(jī)設(shè)備正常運(yùn)行，需要滿足機(jī)艙和發(fā)電機(jī)的振動(dòng)加速度的要求，另外對(duì)入流角，和機(jī)械部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，對(duì)整機(jī)模態(tài)要求。通過這個(gè)圖，我們可以看到跟陸上風(fēng)機(jī)相比的區(qū)別。根據(jù)浮動(dòng)式機(jī)組的形式不同，比如說像GLP這種，防止一些問題的出現(xiàn)。
　　總體性能這邊，主要是穩(wěn)性，以及運(yùn)用幅度和加速度的要求，這個(gè)可以沿用目前海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)要求。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)這塊，其實(shí)在總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度這塊，跟傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒有太大的差別，但是在結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度這塊，需要通過整機(jī)耦合的方法得到考慮風(fēng)載引起的疲勞。
　　后面這個(gè)是系泊系統(tǒng)，目前ABS在指定規(guī)范的時(shí)候有一些考慮，就是系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的到底是有冗余，還是優(yōu)化，盡量的減少成本呢?如果在風(fēng)廠當(dāng)中，系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有冗余，過一段時(shí)間可能會(huì)產(chǎn)生漂移，這樣影響其他風(fēng)機(jī)的運(yùn)營，這樣的話設(shè)計(jì)系泊系統(tǒng)的時(shí)候要有冗余，但是也有其他的考慮，這是根據(jù)目前的運(yùn)行情況發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)規(guī)范進(jìn)行逐步修正的過程。
　　對(duì)整機(jī)設(shè)計(jì)分析，這個(gè)地方提的是一個(gè)集成設(shè)計(jì)，所謂的集成設(shè)計(jì)就是說把整個(gè)的風(fēng)機(jī)以及基礎(chǔ)和系泊系統(tǒng)全部考慮在內(nèi)，而不是說通過陸上風(fēng)機(jī)載荷，和其他載荷作為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)出入，在設(shè)計(jì)中考慮非常大的安全問題，這樣的話設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)非常的被動(dòng)，對(duì)降低成本非常的不利，這是集成設(shè)計(jì)的方面，在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，充分考慮到氣動(dòng)，水力，控制，結(jié)構(gòu)耦合，要考慮波浪，以及氣動(dòng)力學(xué)的因素，在這里面重點(diǎn)是控制系統(tǒng)。如果風(fēng)機(jī)特有的現(xiàn)象是一個(gè)負(fù)阻尼的問題。
　　其實(shí)目前為止并沒有一個(gè)大家公認(rèn)的，實(shí)際的風(fēng)機(jī)的動(dòng)力學(xué)的計(jì)算工具。在這方面和美國可再生能源做了很多的工作，目前流行的軟件主要是集中在金屬和系泊系統(tǒng)建模方法上。通過模型實(shí)驗(yàn)的方法去驗(yàn)證你的設(shè)計(jì)，以及校核你的載荷計(jì)算工具。
　　根據(jù)目前我們所掌握的方法對(duì)MW機(jī)型進(jìn)行了設(shè)計(jì)，包括基礎(chǔ)系泊系統(tǒng)和一些結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。這個(gè)是設(shè)計(jì)的情況，這里面采用方形的半潛式浮動(dòng)基礎(chǔ)，系泊系統(tǒng)是有冗余的。通過規(guī)范校核，穩(wěn)性，系泊系統(tǒng)滿足完整性的要求和破損情況的要求，謝謝大家。