從這個(gè)表上大家可以看出，左上圖是歐洲的海上風(fēng)能的分布情況，右上圖是美國情況。大家可以看到在東海岸，以及西海岸儲(chǔ)量是非常豐富的近幾年美國在浮動(dòng)式風(fēng)電方面發(fā)展政府扶持力度是非常大的。鑒衡參加了OC4，IEA主持的一系列項(xiàng)目，其中就包括浮動(dòng)式的機(jī)組的研究，他們希望在2017實(shí)現(xiàn)度電成本達(dá)到商業(yè)利用價(jià)值。下面這兩個(gè)是亞太地區(qū)和海南島周圍深海風(fēng)能的情況。
　　下面再來看一下浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)與傳統(tǒng)的我們說的海上油氣平臺(tái)的區(qū)別。第一結(jié)構(gòu)總重量不同，相比較于采油平臺(tái)，浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)總重量比較小，在相應(yīng)的載荷情況下，頂部加速度是比較大的，這是一個(gè)比較大的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。因?yàn)樵谒碌牟糠直容^小，所以受流動(dòng)影響比較小，我們?yōu)榱双@得比較好的風(fēng)資源，往往導(dǎo)致比較高的高度，導(dǎo)致系統(tǒng)高度比較高，這樣就帶來一個(gè)問題，特別是風(fēng)機(jī)在正常額定運(yùn)行發(fā)電的時(shí)候，水力推力比較大，這樣就產(chǎn)生一個(gè)比較大的力矩。還有一個(gè)最大的問題，跟傳統(tǒng)的海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)不一樣，在海上平臺(tái)設(shè)計(jì)過程中，更多的利用頻域的設(shè)計(jì)方法，可以進(jìn)行現(xiàn)行分析，浪和流的耦合，并不是那么的明顯。但是在浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)這樣一個(gè)以捕捉風(fēng)能，轉(zhuǎn)換成電能的裝置，這樣的話，它的風(fēng)機(jī)整個(gè)集成和稀薄，線性耦合是非常明顯的，在設(shè)計(jì)過程中是不能回避的問題。
　　浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)目前的現(xiàn)狀，根據(jù)咨詢結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，目前全球有29個(gè)浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)項(xiàng)目，主要是歐洲16個(gè)，美國4個(gè)，日本9個(gè)，有兩個(gè)實(shí)尺度浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)樣機(jī)。在2011年的年底，在葡萄牙那邊用了windfloat的技術(shù)，基于海上平臺(tái)的浮動(dòng)式基礎(chǔ)，主要有三方面，spar，tlp，semi，spar是主要的，tlp是小尺度的。這個(gè)是目前典型的浮動(dòng)式風(fēng)級(jí)項(xiàng)目的詳細(xì)情況，包括里面采用的基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方案，風(fēng)機(jī)制造商和項(xiàng)目的狀態(tài)。
　　通過這些可以給我們傳遞一個(gè)信息，海上風(fēng)電的時(shí)代來了，浮動(dòng)式海上風(fēng)電正在醞釀，并且在未來幾年，很可能在2015年，到2020年期間會(huì)出現(xiàn)小批量的浮動(dòng)式的項(xiàng)目。
　　下面來看一下浮動(dòng)式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方面的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)流程。根據(jù)我們傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，我們可以把固定式海上風(fēng)機(jī)跟海上的浮動(dòng)式平臺(tái)1加1，但是1加1帶來的問題，有很多需要細(xì)化解決的問題，不是簡(jiǎn)單的疊加。我們需要把浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)分成三個(gè)部分，一個(gè)是機(jī)頭，浮動(dòng)基礎(chǔ)，系泊系統(tǒng)，浮動(dòng)風(fēng)機(jī)，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，可以借助目前的規(guī)范進(jìn)行，在風(fēng)機(jī)這塊有成熟的設(shè)計(jì)規(guī)范。根據(jù)我們常用的IEA的規(guī)范，他們陸續(xù)增加了針對(duì)海上浮動(dòng)式的海上計(jì)算工況。在機(jī)組和系泊可以沿用之前海上平臺(tái)的設(shè)計(jì)經(jīng)用，ABS和DNV針對(duì)浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)進(jìn)行了研究，對(duì)浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)進(jìn)行了細(xì)化。
右面是一系列的在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中需要考慮的問題，包括設(shè)計(jì)工況，怎么對(duì)風(fēng)浪流的設(shè)計(jì)，包括控制系統(tǒng)，安全系數(shù)，優(yōu)化等等。針對(duì)浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)力量跟采油平臺(tái)是不一樣的，采油平臺(tái)把人員的安全和對(duì)環(huán)境的影響是放在第一位的，因?yàn)楹９∑脚_(tái)往往是海油裝置，上面會(huì)有一些人員常駐，另外出現(xiàn)破損的話，對(duì)環(huán)境污染是非常嚴(yán)重的，對(duì)成本會(huì)有一些要求，但是不會(huì)像我們開發(fā)風(fēng)機(jī)這樣，對(duì)成本要求這么高，在安全系數(shù)方面會(huì)有不同。我們浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)在試運(yùn)行和調(diào)試過程需要有人執(zhí)手，其他運(yùn)行過程當(dāng)中不需要人執(zhí)手。這樣對(duì)我們浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化過程當(dāng)中成本提供了一些可能性。
　　這是目前針對(duì)浮動(dòng)式基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，目前有的是GL在2012年年底的時(shí)候，出的一個(gè)目前海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的版本當(dāng)中增加了浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)的載荷計(jì)算工況的要求，ABS和DNV兩家公司，在今年年初和年中的時(shí)候，分別出了針對(duì)浮動(dòng)式基礎(chǔ)和相應(yīng)系泊過程中的規(guī)范，為浮動(dòng)式風(fēng)機(jī)后續(xù)項(xiàng)目的開展，提供了一些設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，以及認(rèn)證參考的規(guī)范。目前我們最權(quán)威的IEC61400-3-2是一個(gè)最規(guī)范的成本，也許明年年初的時(shí)候會(huì)出一個(gè)初稿。浮動(dòng)式機(jī)組設(shè)計(jì)流程，基于目前通用的循環(huán)設(shè)計(jì)方法，首先會(huì)根據(jù)風(fēng)機(jī)載荷的工況，給這個(gè)機(jī)組做一個(gè)輸入，完成初步設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行整機(jī)運(yùn)行的分析軟件進(jìn)行載荷計(jì)算，通過反復(fù)迭代之后進(jìn)行分析。分了三個(gè)工況，極限工況，疲勞工況，意外工況。