（1）相比礦物油，合成油有著更長的使用壽命，這樣就大大減少了換油次數(shù)。風電齒輪箱每次換油都需要停機，這就造成了發(fā)電效率的損失。在風電應用中，一般礦物油的換油時間在1 年以下，而合成油的使用時間則超過3 年。假定每臺機組每次換油都需要8 小時，那么對于一個安裝33 臺1.5MW 風電機組的風電場而言，每次換油的總停機時間超過260 個小時。如果按照每千瓦時0.5 元的上網(wǎng)電價計算，一次換油整個風電場的發(fā)電損失就達20 萬元。這意味著使用合成油在其使用壽命中，只因減少換油停機方面就能給用戶帶來40 萬元的利益。
　　（2）齒輪箱的機械能量損失可以分為兩大類：一類是負載損失，主要是由于金屬部件之間摩擦導致的，這個能量消耗和負載成正比，與潤滑油的摩擦系數(shù)相關；另一類是無負載損失，主要來源于齒輪在油中攪動受到阻力產(chǎn)生的能量損失，與負載無關，而與潤滑油的粘度相關。如本文前面所述，合成油比礦物油的摩擦系數(shù)更小（小20％左右），這樣就能夠減少負載情況下的摩擦能耗。在FZG 實驗機上通過FVA 方法測試，Omala S4 GX 比Omala S2G 的能耗損失要降低15% 左右。而另外有研究表明，在實際應用中用合成油能在每級齒輪傳動中降低能耗至少0.5%。無負載的能耗損失和潤滑油的粘度相關，粘度越大能耗越大。對于在無負載的冷啟動情況下，由于合成油具有更高的粘度指數(shù)，比同樣粘度級別的礦物油在低溫下具有更小的粘度，這樣就能大大降低由于攪動造成的能量損失。
　　（3）風電機組從低溫下停機重新啟動的過程是其發(fā)電效率和能源效率最低的時候。因為從低溫下啟動，首先需要通過齒輪箱的加熱器對齒輪油進行加熱，只有油溫到達一定程度的時候才能起到潤滑作用，從而啟動機組。因此在這個過程中，機組不僅無法生產(chǎn)電力反而需要從外部獲取電力來供應其加熱裝置工作。同時，由于潤滑油在低溫下的流動性差，無法通過大功率加熱器對其進行加熱（根據(jù)ISO 標準要求，加熱器表面功率密度不能超過0.7W/cm2），整個加熱過程耗時很長。根據(jù)某機組制造商的報告，從–30℃開始加熱需要經(jīng)過10 多個小時才能到達滿負荷發(fā)電的狀態(tài)，而在此過程中機組的發(fā)電效率是非常低的。所以，如果盡可能的縮短冷啟動時間是每個機組制造商急需解決的問題。在這方面，合成油顯然比礦物油有更顯著的優(yōu)勢。因為，一方面合成油具有更低的傾點，這意味著使用合成油可以在更低溫度下啟動機組；另一方面合成油的粘度指數(shù)更高，具有更好的低溫流動性，這意味著合成油在同樣情況下，能更早啟動循環(huán)泵，加熱效率更高。所以，當從同樣的溫度開始加熱啟動時，相比礦物油，合成油需要更少的能量去加熱，同時也大大縮短了停機加熱時間，使機組能盡快投入運行發(fā)電狀態(tài)，提高發(fā)電效率，增加經(jīng)濟效益。從此點看，合成油要遠強于礦物油。
　　4 結論