（1）道路走向決定道路長度，優化路線走向是道路優化的關鍵。由于風電場設計周期較短，道路設計占比不大，受山高林密等因素制約，現場設計踏勘存在不到位的情況，很多時候設計人員僅能依據精度不高的地形圖進行選線工作，易出現設計線路與現場實際情況不符、實際工程量遠大于設計工程量，或設計線路經過敏感區域、現場施工必須改線等情況，特別是在溝壑縱橫，地形復雜的山區。為此，在進行道路設計時，除盡量獲得高精度地形圖外，還可在現場踏勘時，通過走訪當地山民收集第一手資料，找出與地形圖中地形差異較大的區域，了解當地軍事設施、基本農田、墳墓等敏感點的分布情況及已有道路的情況。在設計過程中，可充分利用已有道路，避開敏感區域，綜合確定最優路線。
　　（2）道路寬度滿足運輸要求即可，一般進場路稍寬，路基寬度可取6m，場內路稍窄，路基寬度可取4.5m。山區道路轉彎較多，盡量選擇較大的轉彎半徑，以減少路面加寬值，同時也可利用轉彎加寬段錯車，減少錯車道的設置。對于選擇履帶吊作為主吊的情況，可考慮履帶吊在吊裝平臺進行組裝，此時要求吊裝平臺一側道路軸線盡量為直線（以便組裝履帶吊吊臂）。
　　（3）為縮短道路總長，除確定一條連接多臺風電機組的主線后，其余風電機組可通過單支線連接至主線。主線道路平均坡度不大于10%，最大縱坡一般不大于14%。單支線可適當放寬，但應考慮大件設備運輸時需要配備牽引車。較大坡度路段的坡長不應太長，一般不大于150m。
　　3 風電機組基礎結構設計應標準化
　　為盡快投產發電，產生發電效益，建設單位對風電場建設時間是一壓再壓，對設計周期也是一減再減。作為風電場設計中重要的一環，風電機組基礎設計關系到風電機組設備的安全運行，是結構設計的重點。在保證設計質量的前提下，如何加快風電機組基礎設計是每個設計單位必須要考慮的問題。
　　風電機組基礎設計一般依據風電機組廠家提供的風電機組載荷資料和現場地質條件選擇合適的基礎型式，通過結構計算、配筋計算等最終完成基礎設計。目前國內風電場風電機組基礎型式一般采用擴展基礎或樁基承臺基礎，對地基條件較好的山地或平原風場采用擴展基礎居多，對地基土為軟弱土層或高壓縮性土層的平原或沿海灘涂風場多優先采用樁基承臺基礎。基礎設計必備的風電機組載荷根據單機容量及葉片直徑不同也可劃分為多個量級。由于風電機組基礎型式相對單一，風電機組載荷條件相對簡單，因此完全可以通過設定不同地質條件、不同載荷水平，形成標準化的設計流程和設計計算表格，實現風電機組基礎的標準化設計，這樣不但可以保證設計的質量，同時也能大大縮短設計計算的時間。
　　當然，基礎設計的標準化并不意味著基礎設計的簡單僵化，標準化的基礎設計應該隨著技術水平的提高、設計工作的經驗積累和更高的施工要求進行不斷的優化和完善，以適應風場建設方越來越高的低成本建設的要求。
　　4 升壓站設計可考慮典型化