關(guān)于樂(lè)視的新聞和爭(zhēng)論正充斥著自媒體和朋友圈，有褒有貶莫衷一是。在褒者的口里，樂(lè)視儼然是下一個(gè)BAT，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新型商業(yè)模式的典范，從生態(tài)模式、人才機(jī)制到創(chuàng)新意識(shí)、奮斗精神無(wú)不溢美；而貶者則細(xì)數(shù)樂(lè)視的種種不靠譜，從現(xiàn)金流赤字、供應(yīng)商停供到PPT秀、龐氏騙局刀刀見(jiàn)血。其實(shí)，樂(lè)視走什么樣的路，是樂(lè)視自己的選擇，樂(lè)視的成敗，享受成果和承擔(dān)后果的也是樂(lè)視的利益相關(guān)方，我們這些“吃瓜群眾”完全沒(méi)必要對(duì)樂(lè)視的成敗本身關(guān)注過(guò)多，我們應(yīng)該關(guān)注的是，從樂(lè)視成敗得失之中，能吸取什么樣的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
　　
　　商業(yè)必須回答好的三張報(bào)表
　　
　　在樂(lè)視對(duì)內(nèi)對(duì)外的話語(yǔ)體系里，充滿了諸如“生態(tài)化反、客廳經(jīng)濟(jì)生態(tài)、珊瑚礁理論、體價(jià)比”之類的新鮮詞匯，給人的感覺(jué)是，樂(lè)視商業(yè)模式的創(chuàng)新程度，已經(jīng)超越了既有商業(yè)概念所能解釋的范疇。事實(shí)上，絕大多數(shù)商業(yè)常識(shí)并不因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)而改變。比如，商業(yè)必須回答好三張最基本的財(cái)務(wù)報(bào)表：利潤(rùn)表、現(xiàn)金流量表和資產(chǎn)負(fù)債表。企業(yè)利潤(rùn)表的商業(yè)實(shí)質(zhì)是“企業(yè)必須賺錢(qián)，最好能在短期內(nèi)賺錢(qián)，如做不到，也要讓投資人看到能在可預(yù)見(jiàn)到的時(shí)間內(nèi)不可爭(zhēng)議地賺到錢(qián)”；現(xiàn)金流量表的商業(yè)實(shí)質(zhì)是“企業(yè)要有自我供血能力，至少在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)不再依賴外部輸血”；資產(chǎn)負(fù)債表的商業(yè)實(shí)質(zhì)是“企業(yè)要用盡可能少的資產(chǎn)占用賺錢(qián)”。樂(lè)視的麻煩就在于，講的故事雖然很華麗，卻讓人看不到“何時(shí)能夠賺錢(qián)，何時(shí)能夠不靠外部輸血，究竟需要多少錢(qián)”。
　　
　　豐田怎樣多元化地“集中資源辦大事”
　　
　　幾年前，一家南方企業(yè)在描述公司戰(zhàn)略時(shí)曾使用了“以新型農(nóng)林業(yè)為基礎(chǔ)，以房地產(chǎn)業(yè)為龍頭，全面進(jìn)入旅游酒店業(yè)，大力拓展生物醫(yī)藥業(yè)務(wù)，積極開(kāi)拓高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的語(yǔ)言，被業(yè)界戲稱為“企業(yè)界的國(guó)資委”，一時(shí)傳為笑談。這家企業(yè)之所以被笑話，是因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)多元化的離譜。
　　
　　當(dāng)然，多元化或者專業(yè)化不是判斷企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)劣的關(guān)鍵，問(wèn)題的實(shí)質(zhì)在于有無(wú)明確的戰(zhàn)略核心，在于企業(yè)各業(yè)務(wù)之間、各功能模塊之間能否圍繞戰(zhàn)略核心進(jìn)行有效協(xié)同，在于當(dāng)企業(yè)在核心上集中配置資源時(shí)能否促進(jìn)不同業(yè)務(wù)之間、不同功能模塊之間形成1+1>2的效果，能否大大降低企業(yè)整體資源配置成本。
　　
　　作為協(xié)同的基礎(chǔ)，戰(zhàn)略核心的內(nèi)涵顯然和企業(yè)規(guī)模相關(guān)。年銷售額近3000億美元的豐田汽車(chē)將核心業(yè)務(wù)定義為“創(chuàng)造移動(dòng)空間”，業(yè)務(wù)范圍不僅覆蓋轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)及其零部件，還涉及通信傳播、航空器、航天器等領(lǐng)域，但都與“移動(dòng)空間”息息相關(guān)。豐田甚至進(jìn)入白薯粉業(yè)務(wù)，似乎與“移動(dòng)空間”毫無(wú)關(guān)系，但如果弄明白豐田“利用白薯中分離的淀粉制造可分解性塑料，利用白薯中提煉出的氫氣制作燃料電池”，便會(huì)清楚豐田是在“新能源的移動(dòng)空間”領(lǐng)域布局。
　　
　　豐田旗下有5家子公司位列世界500強(qiáng)，有十幾家子公司位列專業(yè)市場(chǎng)的前三，要想在這樣的規(guī)模下繼續(xù)保持企業(yè)有序發(fā)展，豐田關(guān)于企業(yè)戰(zhàn)略核心的定義必須立足于更高層面，在產(chǎn)業(yè)布局層面確立核心。豐田的各個(gè)業(yè)務(wù)在這一層面的核心上有極強(qiáng)的協(xié)同價(jià)值：一旦在新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)上形成突破，豐田的所有業(yè)務(wù)將從中獲益，既可以避免重復(fù)投資帶來(lái)的成本增加，又能做到“集中資源辦大事”。
　　
　　與此相對(duì)比，有一家年銷售額為50億美元的汽車(chē)企業(yè)，將核心業(yè)務(wù)定義為“整合全球資源造世界車(chē)”，業(yè)務(wù)范圍涵蓋轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)、乘用車(chē)、底盤(pán)及零部件，每項(xiàng)業(yè)務(wù)均沒(méi)有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在各自的市場(chǎng)上苦苦經(jīng)營(yíng)，不僅無(wú)法形成協(xié)同上的疊加效應(yīng)，相互之間還經(jīng)常發(fā)生沖突，搶奪資源，對(duì)于3000億美元規(guī)模的巨無(wú)霸豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從汽車(chē)、航天器到通信傳播、白薯粉，盡管業(yè)務(wù)跨度很大，但是沒(méi)有偏離核心；而對(duì)于50億美元規(guī)模的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，僅僅從事轎車(chē)、卡車(chē)、客車(chē)、底盤(pán)業(yè)務(wù)等，雖然業(yè)務(wù)跨度要比豐田汽車(chē)小得多，但是核心仍然無(wú)法形成。
　　
　　雖然被冠以“生態(tài)”的稱呼，但樂(lè)視的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和上面講的南方企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)實(shí)質(zhì)是相同的，業(yè)務(wù)之間的生態(tài)聯(lián)系需要必要的規(guī)模條件，樂(lè)視的六大子生態(tài)之間雖然存在著某種聯(lián)系，但在達(dá)到足夠的規(guī)模之前，這種聯(lián)系只能是想象的，樂(lè)視希望的“生態(tài)化反”，也看不出什么時(shí)候才能發(fā)生，正如“一塊草皮+一匹狼+一只野兔+一個(gè)屎殼郎”已經(jīng)具有了一個(gè)草原生態(tài)系統(tǒng)的要件，卻形不成一個(gè)草原生態(tài)系統(tǒng)。