8月11日，迎著清晨的第一縷陽光，在悠揚(yáng)的汽笛聲中，中國電建所屬貴州工程公司承接的全球單體容量最大漂浮式風(fēng)電平臺“明陽天成號”正式從廣州南沙啟航，朝著目的地廣東陽江明陽青洲四海上風(fēng)電場進(jìn)發(fā)。這是繼貴州工程公司完成“明陽天成號”吊裝后，再次在漂浮式大兆瓦樣機(jī)工程施工首創(chuàng)和引領(lǐng)深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電建設(shè)上邁出的關(guān)鍵一步。

本次拖航約191海里，拖航時間約72小時。“明陽天成號”從廣州南沙港池出發(fā)后，沿著廣州港出海航道駛?cè)胫榻龊？冢谂c深中通道、港珠澳大橋“會面”后駛出伶仃洋。隨后，“明陽天成號”還將繼續(xù)向西前行，途徑珠海、江門以及陽江南鵬島海上風(fēng)電場，最終在廣東陽江明陽青洲四海上風(fēng)電場“定居”。

“明陽天成號”兩座塔筒呈“V”字形排列，搭載兩臺8.3兆瓦海上風(fēng)機(jī)，總?cè)萘窟_(dá)到16.6兆瓦，是全球最大漂浮式風(fēng)電平臺，其葉輪最高處達(dá)219米，空中最大寬度約為369米。整體拖航設(shè)計吃水5.5米，平臺排水總量約1.2萬噸，到達(dá)現(xiàn)場壓載至作業(yè)工況下平臺排水總量約1.5萬噸。在拖航過程中，由于從港池至珠江出海口沿途碼頭眾多，航道狹窄且復(fù)雜。此外，拖航道航段中還涉及深中通道，漂浮式風(fēng)機(jī)一體化整體高度超高，無法直接從廣州港出港航道直接通過伶仃洋大橋出港，需要通過借用深中通道項目“沉管浮運航道”“礬石水道”“伶仃洋航道”，拖航難度極大。貴州工程公司項目團(tuán)隊靠前指揮，科學(xué)做好拖航前部署，研究制定拖航方案和應(yīng)急預(yù)案，排查風(fēng)險。拖航中，根據(jù)不同航段特點實時調(diào)整拖帶船只編組，動態(tài)控制主輔拖輪的航速航向、拖纜長度和拖纜張力。同時，在出港后將下端葉片與風(fēng)機(jī)塔筒保持平行，盡可能縮減對航道空中寬度的占用，確保拖航作業(yè)安全、有序進(jìn)行。據(jù)測算，該漂浮式機(jī)組正式投運后，平均每年可發(fā)電約5400萬度，能滿足3萬戶三口之家一年的日常用電。

近年來，貴州工程公司積極響應(yīng)國家“雙碳”號召，堅定實施“雙海”戰(zhàn)略，憑借在海上風(fēng)電領(lǐng)域的探索與實踐，具備了復(fù)雜海洋環(huán)境的適應(yīng)能力和應(yīng)對能力，超級工程的系統(tǒng)組織能力和資源整合協(xié)調(diào)能力，不斷引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，爭當(dāng)深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電建設(shè)探路先鋒，打造全球新能源領(lǐng)域“隱形冠軍”企業(yè)。