從空中俯瞰東方明陽(yáng)新能源高端裝備產(chǎn)業(yè)基地,一片片頭部粗大、中部扁平、尾部細(xì)長(zhǎng)的風(fēng)電葉片猶如一頭頭巨鯨臥在大地上。這里下線的長(zhǎng)度達(dá)143米的風(fēng)電葉片,葉輪直徑達(dá)292米,是目前全球直徑最大的風(fēng)電葉片。
143米的風(fēng)電葉片有多長(zhǎng)?很多人可能沒有概念,東方明陽(yáng)新能源東方基地綜合管理負(fù)責(zé)人王家暉舉了一個(gè)比較常見的例子來說明:現(xiàn)在的家用小汽車長(zhǎng)度一般在5米左右,以此來推算,28輛小汽車也沒有這片風(fēng)電葉片長(zhǎng);假如把它豎起來,甚至比40層高的大樓還要高,重達(dá)60余噸。

東方明陽(yáng)新能源高端裝備產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的143米風(fēng)電葉片。人民網(wǎng)記者 符武平攝
人民網(wǎng)記者在現(xiàn)場(chǎng)做了一個(gè)小測(cè)試,駕車以20公里/小時(shí)的速度“途徑”143米的風(fēng)電葉片,全程用時(shí)約40秒。
在運(yùn)輸時(shí),143米長(zhǎng)的葉片要固定在80多米長(zhǎng)、可承重80噸的平板車上,平板車全車輪胎數(shù)超過50個(gè),即使這樣,仍有70多米葉片懸空。如此長(zhǎng)的葉片在運(yùn)輸時(shí)需要多方配合,最大的難題就是在運(yùn)輸過程中,運(yùn)載這種超長(zhǎng)葉片的車輛幾乎無(wú)法拐彎。為解決這一難題,東方市專門修了一條全長(zhǎng)7公里的直線公路,從東方明陽(yáng)新能源高端裝備產(chǎn)業(yè)基地廠區(qū)大門直抵港口碼頭專用泊位,再使用長(zhǎng)達(dá)130多米、萬(wàn)噸級(jí)的運(yùn)輸船裝船發(fā)運(yùn)到海上相應(yīng)機(jī)位。

東方明陽(yáng)新能源高端裝備產(chǎn)業(yè)基地正在加工風(fēng)電葉片。人民網(wǎng)記者 毛雷攝
王家暉介紹說,這款MySE292海上超大型葉片掃風(fēng)面積超6.6萬(wàn)平方米,相當(dāng)于 9.4 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。葉片長(zhǎng)度的增加使得風(fēng)輪掃掠面積更大,捕獲的風(fēng)能更多。但與此同時(shí),葉片越長(zhǎng),柔韌性就會(huì)越大,氣彈失穩(wěn)問題也就越突出,在風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域主要表現(xiàn)為葉片顫振,這會(huì)加速葉片的損耗,還可能造成葉片斷裂,影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行,因此制造難度也會(huì)相應(yīng)增加。
為此,明陽(yáng)新能源的工程師借鑒了航空飛行器翼型設(shè)計(jì),使得該款葉片具有更為優(yōu)異的捕風(fēng)能力;并采用創(chuàng)新式的氣彈裁剪技術(shù),讓葉片在長(zhǎng)度加長(zhǎng)、柔性增加的情況下,降低葉片最大受風(fēng)載荷。MySE292葉片的技術(shù)突破不僅于此,它還采用了全新一代碳纖維材料,相比同級(jí)別葉片輕10%;防雷系統(tǒng)則采用明陽(yáng)自研的復(fù)合防雷系統(tǒng)進(jìn)行全面防護(hù),在高雷暴區(qū)表現(xiàn)優(yōu)異,能為碳纖維葉片整個(gè)生命周期運(yùn)行保駕護(hù)航。此外,值得一提的是,MySE292海上超大型葉片自帶抗臺(tái)風(fēng)基因,能抵御高達(dá)17級(jí)的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。

工人們正在加工風(fēng)電葉片。人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝
制造一片這樣的風(fēng)電葉片需要多長(zhǎng)時(shí)間?王家暉說,在今年2月份實(shí)現(xiàn)第一片MySE292海上超大型葉片下線后,東方明陽(yáng)又對(duì)制造工藝進(jìn)行了改進(jìn)和提升,目前從開始澆筑到成型,需要64小時(shí),下一步他們希望把這個(gè)時(shí)間縮短到60小時(shí)。
據(jù)悉,這款MySE292海上超大型葉片將搭載在由明陽(yáng)自主研制的MySE18.X-20MW主機(jī)上,單臺(tái)機(jī)組全年發(fā)電量可達(dá)8000萬(wàn)度,相當(dāng)于減少二氧化碳排放6.6萬(wàn)噸,約等于9.6萬(wàn)戶居民的年總用電量。