“從運維船到爬梯,我們稱之為“跳幫”,這個絕不像陸地上跨個水溝那么簡單,船的起伏和左右擺動,是最大的阻礙!需要掌握船上下顛簸的幅度,借著船的起伏節奏,順勢非常靈巧地跳到特定高度以上,一旦出錯會有生命危險。”

珠海桂山海上風電項目作為廣東省首個海上風電示范項目,南網能源公司7年前在伶仃洋上種下了一棵“海風樹”; 廣東省陽西縣,這里季風盛行,是風電蘊藏寶地,南方電網廣東電網能源發展有限公司也先知先覺,尋風而來。

他們的共同任務就是海上風電運維。無論是運維檢修還是日常生活,都需要在幾十米、上百米高的鋼鐵構架里上下,高墜的風險無處不在,加上天氣影響,風險會更大。

在狹小的風機塔筒里,機器的噪音以及油漆、油脂混合的異味,讓人在汗流浹背的同時,有一絲不安。5米高的地方有開關柜,8米高的地方有箱式變壓器,12米高的地方有變頻器,70米高的地方是扭纜層,110米高的地方是機艙。

當第一縷陽光灑在海面上,新的一天又開始了。這群年輕人,將繼續在這片廣闊的海洋上,在自己平凡的崗位上,書寫他們的堅守與擔當。為了我國的綠色能源事業,匯聚千鈞之力,在山海相連處,點亮萬家燈火。

清晨,蔚藍海面上,一座座銀白色的風機槳葉緩緩轉動,如同一只只展翅翱翔于海天之間的海鷗,藍色的風電運維船緩緩駛入風場……珠海桂山、陽江華電青洲三風電場,南方電網公司海上風電團隊就在這兩處廣闊的海域以風為業,這里有海上生明月、鯨魚戲深海,但也有登陸的考驗、攀高的危險,還有那低徊的海浪以及無可逃避的噪音。  

開拓者成了運維者

為響應國家節能減排政策和新能源發展部署,南網能源南方海上風電公司珠海桂山海上風電項目2016年項目一期獲得廣東省發展改革委核準,作為廣東省首個海上風電示范項目,裝機19.8萬千瓦,以2回110千伏海纜接入珠海電網,同期建設海島聯網工程,實現桂山島、東澳島和大萬山島三個海島與大電網的聯網供電。歷時7年,海上風電開拓者、建設者們在伶仃洋上種下了一棵棵“海風樹”后,逐步完美轉變成項目運維者。

南方電網廣東電網能源發展有限公司運維的華電陽江青洲三50萬千瓦風電場面積約81.03平方千米,水深外圍近35米,是陽西海域當中離海岸最遠的風電場,運維壓力不言而喻。

大海,對于很多人來說是一個充滿遐想,讓人放松的地方。“那是因為你們是一個旅游者視角。”運維團隊48歲的電氣專工周子昌似乎看透了大海,但團隊大部分人表示,他們還是喜歡這個蔚藍色,否則也不會選擇這個職業。

海上運維設備比陸上運維面臨的風險更大、涉及的知識面更廣,必須走出去學習。 風速在10.8米/秒以下,海浪在1.5米以內,才符合出海條件。

風電團隊的年輕人拿到了受令員許可證、海上交通安全證、高壓電工證、低壓電工證后,就來到了各自的海風場,一個是離珠海市區17公里的地方,另一個是離陽江高速公路53公里的地方。

登陸難如“登天”

整個工作各環節中,最危險的是什么?當記者拋出這個問題時,大家不約而同地想到了一塊——登陸。

“3秒決定成敗。”廣東電網能源發展公司新能源事業部副總經理熊鵬輝告訴記者,從運維船到升壓站,絕不像陸地上跨個水溝那么簡單,船的起伏和左右擺動,是最大的阻礙!隨著海浪起伏,船與平臺爬梯的相對落差可達2米左右。他們必須掌握節奏,順勢跳到爬梯上。

海上升壓站是個2000平方米,離海平面20米高的大家伙,是海上風電的“心臟”,也是風電運維團隊朝夕相伴的家。電力集中、電力送出、設備保護、監視控制等重要工作都在這里完成。

當運維船航行到升壓站下面時,它猶如一個巨大的“尊”,壓迫著人的視野,20多米高的全鋼架結構有9層樓高,由數條巨大的導管支撐,深深插入35米深的海洋。而在其四條“大腿”上,設立了人們上下的爬梯。

“5號風機變流器故障處理完成,機組已恢復正常運行,接下來我們準備前往12號風機進行變槳電池容量低故障處理。”在珠海桂山海上風電項目現場,海浪聲及船舶發動機的轟鳴聲中不時夾雜著風電場維護的工作信息。“收到,在珠海桂山海上風電項目現場,注意安全,請做好相關故障記錄。”

當運維船抵靠12號風機導管架,維護班員準備登上風機平臺時,海面突然翻起一陣波浪,船只搖晃得厲害,船長提醒暫時不要上風機,大家只能回到搖搖晃晃的船艙內等待,突變的天氣為這次檢修工作增加了不少難度。

百米高的風機站在大海里,從底部到頂部需乘升降機到70米高的扭纜層,換乘爬梯再上30米。狹小的空間里,機器的噪音以及散發出的油漆和油脂混合的異味,讓人有一絲不安。

悶熱的風機機艙內,維護班員鐘海金認真檢查風機的控制線路和機械傳動機構,豆大的汗珠從安全帽中滴下,身上的工作服早已被汗水浸濕,維護班員張少強打開機艙頂蓋,爬出機艙,用安全繩固定好。

對于風電運維團隊而言,最危險的就是爬上爬下,這里無論是運維檢修還是日常生活,都需要在幾十米、上百米高的鋼鐵構架里上下,高墜的風險無處不在,加上天氣影響,風險會更大。危險伴隨的日常,培養出了他們事事精細的性格特征,他們必須在不確定性中找到確定性。檢修班員張明勇看到年輕的小伙出海登高作業,總是忍不住會提醒他們注意安全,“有敬畏才能安全”。

站在百米高的機艙平臺上俯視著大海,“還是挺壯闊的。”運維值長錢濤告訴記者。當記者跟隨運維人員爬到風機頂層,看著腳下的鏤空鋼板處蔚藍色的海水波光粼粼,沒一點興奮勁,心慌得不敢靠近欄桿。“正常人都會這樣,不要往下看就是。”錢濤自然地表達了對高度的感覺。

處理完故障,已過了午餐時間,回到運維船艙內,維護班員們摘下了安全帽,解下安全繩等護具,有的用毛巾擦汗,有的大口喝著水,有的嚼著自帶的面包干糧,運維船繼續航行,向下一個目標風機前進……

馭風歸來仍是青年

大海就像一個永動機,它既創造了風景與樂趣,也容易使人發膩。長時間面對著這個永不停歇的場面,加上無處不在的噪音,更容易勾出孤獨和煩悶。

“坐在頂樓上吹海風也是一種娛樂。”華電青洲三運維項目副經理彭偉謙透露自己排遣的方式。

南網能源海上風電公司維護班員李澤偉告訴記者:“我現在就想多跟著師傅們學習,積累經驗,踏踏實實把工作干好,今后嘛,等攢夠了錢就把家里的房子裝修好,等著娶媳婦結婚啊。”

每個人在出海時都盼望找到新奇,尤其是不同尋常的野生動物:有的人看見了鯨,有的人看見了海豚、飛魚,甚至還有一只老鷹在升壓站筑巢。這些靈動的生物終究給枯燥的海上生活增添了色彩,他們會立即把這種稀奇變成驚喜并發到群里或朋友圈分享。

風是海的呼吸,海是風的故鄉。這群平均年齡27歲的年輕人,把海與風的呢喃收集整理起來,匯聚千鈞之力,點亮萬家燈火。

“喜歡才是自由”,運維副值長鄧佳宇2022年9月12日發了一條信息在朋友圈,背景是一艘運維船駛向大海,風機像鋼鐵巨人一樣佇立在海中央,其產生的滂湃能量卻讓這個世界格外繽紛。