據(jù)報(bào)道，西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫表示，歐盟計(jì)劃對(duì)亞洲風(fēng)力渦輪機(jī)制造商采取的審查行動(dòng)“不是保護(hù)市場(chǎng)免受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響”，而是為了創(chuàng)造一個(gè)“公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。

此前，德國化工巨頭巴斯夫（BASF）首席執(zhí)行官馬丁·布魯?shù)履防赵硎荆袊暮Ｉ巷L(fēng)力渦輪機(jī)比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更便宜、更好。對(duì)此，布魯赫在一次關(guān)于西門子公司業(yè)績(jī)的電話會(huì)議上表示：“如果我們有合適的解決方案，我們可以跟上中國的步伐，甚至在國際市場(chǎng)上超過他們。”“但我看到的問題是，在一些國家和地區(qū)，我會(huì)質(zhì)疑這是否真的是一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。有必要談?wù)勥@一點(diǎn)。”

布魯赫表示：“這不是將他們排除在市場(chǎng)之外的問題。中國風(fēng)能市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的一半，但我們無法進(jìn)入中國市場(chǎng)。”他沒有就這一點(diǎn)提供更多細(xì)節(jié)，但幾年前，西方原始設(shè)備制造商大多放棄了進(jìn)軍中國風(fēng)力渦輪機(jī)市場(chǎng)的嘗試，尤其是海上風(fēng)電市場(chǎng)，因?yàn)樗麄儫o法競(jìng)爭(zhēng)，也無法在中國成立對(duì)自己不利的合資企業(yè)生產(chǎn)風(fēng)機(jī)設(shè)備。

2015年，在與歌美颯合并之前，西門子的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組西門子風(fēng)電終止了與上海電氣的合資企業(yè)，該合資企業(yè)包括在中國的渦輪機(jī)生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而將其2.5兆瓦的陸上平臺(tái)和后來高達(dá)8兆瓦的海上平臺(tái)許可給中國電力集團(tuán)。

中國制造商過去生產(chǎn)的渦輪機(jī)容量比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小，但最近已經(jīng)提出或計(jì)劃推出高達(dá)22MW的型號(hào)，而大多數(shù)西方風(fēng)電設(shè)備制造商表示，他們希望最大額定功率停留在15或16MW，以便最終從大規(guī)模的研發(fā)投資中獲利。

歐盟委員會(huì)表示，將調(diào)查中國風(fēng)電設(shè)備制造商是否或在多大程度上獲得廉價(jià)的國家融資或貸款，或從事傾銷行為。但挪威國家電力公司（Statkraft）等一些歐洲開發(fā)商表示，他們會(huì)考慮使用中國渦輪機(jī)，而中國OEM明陽智能能源（Mingyang Smart Energy）是申請(qǐng)參加挪威首次商業(yè)海上風(fēng)電拍賣的七家公司和財(cái)團(tuán)之一。