一個用氫燃料電池改造的船員轉(zhuǎn)移船（CTV）的項(xiàng)目已經(jīng)啟動，以在為海上風(fēng)電場提供服務(wù)的同時減少二氧化碳和氮氧化物的排放。

Verdant項(xiàng)目的第一階段由英國國家創(chuàng)新機(jī)構(gòu)Innovate UK支持，目前正在進(jìn)行初步設(shè)計和可行性研究。如果概念被認(rèn)為是可行的，那么隨后的項(xiàng)目階段將尋求執(zhí)行概念設(shè)計并在現(xiàn)場進(jìn)行測試。

Project Verdant的概念設(shè)計包含了連接到電動機(jī)的氫燃料電池，電動機(jī)可以與現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，柴油發(fā)動機(jī)可以在海上風(fēng)電場內(nèi)工作時關(guān)閉，以實(shí)現(xiàn)低速零排放運(yùn)行。

這種混合系統(tǒng)可以將船只的二氧化碳排放量減少30%，氮氧化物排放量減少40%。

該項(xiàng)目財團(tuán)由總部位于奧克尼的Green Marine牽頭，并得到項(xiàng)目合作伙伴Waves Group和歐洲海洋能源中心（EMEC）的支持。

“近年來，幾艘新建造的氫動力船舶已經(jīng)下水，但我們目前的目標(biāo)是開發(fā)一種可以很容易地改裝成CTV的系統(tǒng)，使它們能夠在一天中的大部分時間里由氫燃料電池提供動力”綠色海洋Verdant項(xiàng)目的建造師Jason Hayman說。

“在未來幾周和幾個月內(nèi)，我們將與行業(yè)領(lǐng)袖和技術(shù)專家合作，制定系統(tǒng)的設(shè)計和規(guī)范。然后將進(jìn)行可行性評估，以確保項(xiàng)目期間發(fā)現(xiàn)的任何風(fēng)險都能得到充分解決或緩解，并且設(shè)計能夠達(dá)到或超過既定標(biāo)準(zhǔn)。”

Green Marine的總經(jīng)理Jason Schofield表示，最終目標(biāo)是從改裝船只的操作中獲得足夠的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使Green Marine能夠通過新建零排放船員轉(zhuǎn)移船（ZE CTV）和運(yùn)維母船（SOV）來擴(kuò)大其船隊(duì)，以支持英國及更遠(yuǎn)地區(qū)海上風(fēng)電場的安裝和維護(hù)活動。

根據(jù)海上可再生能源（ORE）Catapult的數(shù)據(jù)，到2050年，海上支持部門的價值將達(dá)到約260億英鎊（約300億歐元），還需要1200艘船只為英國工業(yè)提供服務(wù)，并支持向凈零過渡。

根據(jù)新聞稿，目前約有400艘CTV在英國和歐洲的海上風(fēng)電場運(yùn)營，到2030年，這一數(shù)字可能會增加到700艘。