一個風口，造就一股勁風。
站在當前全球低碳環保的巨大風口上，
海上風電這股風徹底刮起來了！
氣勢不亞于橫掃世界各大洋的10級以上臺風，而且越刮越大！
2021年2月25日，根據全球風能理事會（GWEC）發布的最新數據：
目前，全球海上風電裝機已經超過35GW，幾乎是五年前的三倍。英國依然是海上
風電裝機最多的國家，總裝機量超過10GW，中國則超過德國，成為全球海上風電裝機第二多的國家。
就2020年來看——
◇ 全球海上風電新增裝機超過6GW，為歷史最高水平。
◇ 中國連續第三年成為海上風電最大市場，2020年新增海上風電并網容量超過3GW，占到全球增量的一半。
◇ 歐洲市場保持穩定增長，荷蘭以近1.5GW的新增裝機排在全球第二位，比利時、英國、德國排在第三到五位。
▼ 2020年全球新增海上風電裝機分布 ▼
目前，歐洲海上風電發展勁頭不減，中國海上風電建設如火如荼，同時也有更多國家發展海上風電。
根據國際能源署預測，全球海上風電市場未來20年預計年增長率13%-15%。其中海上風電產業投資規模有望達到1萬億美元；到2026年底將達到約94GW，在預測期內的復合年增長率為19.2％。
在海上風電大步快跑的快速擴張時代，作為風電場建設重要基礎裝備的海上風電安裝船，正在全球范圍內供不應求。當前和未來一段時期內，風力渦輪機安裝船正面臨生氣勃勃的黃金發展期。
海上風電場的建設中，無論是風機還是基礎的安裝都需要有相應能力的運輸工具將其運送到風電場址，并配備適合各種安裝方法的起重設備和定位設備。
據業界人士表示，全球范圍內海上風電項目的大力推進，都面臨安裝船緊缺的掣肘：
在中國，接下來幾年還會有跟多海上風險建設項目，然而面臨著巨大的安裝交付挑戰，其中最主要的一個原因就是安裝船的緊缺和不足。
在歐洲，如果歐盟要實現其2030年的海上風電發展目標，那么每年需要安裝的海上風力渦輪機的數量將增加兩倍，這也會創造出大量的海上風電服務船需求。
在美國，根據NOIA的預期，如果海上風力開發商要在十年內在美國東海岸以外的地方安裝1,700臺渦輪機，也將產生對安裝船只的大量需求。
但目前，全球在役的海上風電安裝船，僅有49艘。據克拉克森分析，到2025年，風力渦輪機安裝船的缺口將達到10艘，價值超過20億美元。
而自實際上自2001年以來，全球海上風電安裝船新船訂造量累計達到61艘，年均3～4艘。特別是近十年，年均新船訂造量達到5艘。
更重要的是，在這些為數不多的安裝船中，由于技術更新而無法“履職”的情況越來越突出，由于渦輪機越來越龐大，現有船隊中的某些安裝船已經變得過時。世界上沒有足夠的渦輪機安裝船來安裝所有這些項目，尤其是沒有足夠大的風力渦輪機安裝船來安裝處理下一代渦輪機。
比如Haliade X的單個渦輪葉片長351英尺，已經比GE較舊的渦輪機之一的塔架高度還長。因為較高較大的渦輪機可以產生更多的功率，但這也使安裝船的可用性面臨窘迫。
據ACP稱，到目前為止，全球僅有12艘安裝船船能夠安裝Haliade X下一代風力渦輪機。
此外，當海上風力發電開發商開始大量訂購葉片和機艙時，重型起重船也面臨供不應求。
在市場巨大需求預期和當前供應能力的失衡下，海上風電安裝船的身價，已經像斷了線的風箏，遙遙飛上了九霄云外。
據悉，目前世界各地的海上風電項目開發商，都在爭搶這些安裝船的使用，海上風電安裝船的租金，也已經從原來的400萬/月漲到1000萬/月以上。
甚至在美國近岸的風電項目，安裝船的租金已經暴漲到18萬美元/天！
“現在的價格非常驚人，甚至有錢也租不到船，這種情況比前段時間中美航線上集裝箱船一船難求的局勢更甚！”一位業界人士如是說。
預計到2040年，海上風電安裝船市場保有量將增長到170艘左右。這對于船東來說，是一個巨大的機遇，市場也是非常誘人的。已經有船東快速嗅到商機，并從干散貨航運市場全身而退，該名換姓地投入到了海上風電市場，最典型的就是原摩洛哥散貨船大船東Scorpio Bulkers，已經更名為Eneti Inc.正式亮相。
“未來每天20萬美元的租船費率，將帶來更可觀、更高更好的回報。”Eneti更名后信心滿滿地向股東承諾。
最后提醒
海上風電項目的飛速發展，不光給安裝船市場帶來巨大市場空間，船東迎來巨大市場機遇；就海工船員來看，也面臨更多的需求，并且必須接受海上風電更新迭代的相關技術培訓，以便更好運營專門為渦輪機安裝提供服務的船只，并在施工過程中更好進行維護。
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