全球最佳海上風(fēng)電機(jī)組

MySE6.45-180

全球排名第4，亞洲排名第1

全球最佳陸上風(fēng)電機(jī)組（4.5MW以上）

MySE5.2-166

全球排名第5，亞洲排名第2 

全球最佳傳動系統(tǒng)

MySE8.3-180機(jī)組半直驅(qū)傳動系統(tǒng)

全球排名第4，亞洲排名第1

MySE8.3-180機(jī)組采用明陽智能全球領(lǐng)先的超緊湊半直驅(qū)技術(shù)路線，這也是“全球最佳傳動系統(tǒng)”榜單中唯一的半直驅(qū)傳動系統(tǒng)。2020年3月，明陽智能MySE 8.3-180海上風(fēng)機(jī)中標(biāo)三峽集團(tuán)福清興化灣海上風(fēng)電場二期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)近期將正式完成吊裝。

半直驅(qū)技術(shù)的卓爾不群，讓明陽智能引領(lǐng)大兆瓦機(jī)組發(fā)展底氣十足。半直驅(qū)技術(shù)路線結(jié)合了直驅(qū)與雙饋兩種技術(shù)路線的優(yōu)點(diǎn)，不僅可使機(jī)組體積小、重量輕、穩(wěn)定性高，而且還可以帶來更高的發(fā)電效率：機(jī)組的運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍相較于直驅(qū)、雙饋機(jī)組的范圍寬30%~50%，有效保證了風(fēng)輪可以追蹤最佳Cp值高效發(fā)電。在相同條件下，使用半直驅(qū)技術(shù)的機(jī)組發(fā)電量同比其它機(jī)組要高5%以上；從傳動鏈角度來看，半直驅(qū)機(jī)組采用中速永磁同步發(fā)電機(jī)，對比低速永磁發(fā)電機(jī)而言，其重量更輕，發(fā)電機(jī)體積更小；定轉(zhuǎn)子氣隙小，轉(zhuǎn)速高，能量損失也更小。相對雙饋異步發(fā)電機(jī)而言，齒輪箱的故障率大大降低。

明陽半直驅(qū)機(jī)組的高發(fā)電效率體現(xiàn)在了實(shí)際運(yùn)行項(xiàng)目之中。例如，2020年7月1日至2020年12月31日，6臺明陽智能MySE3.6-135半直驅(qū)機(jī)組在國家電投霍林河項(xiàng)目累計(jì)發(fā)電5216萬千瓦時(shí)，在同場國內(nèi)外5家整機(jī)企業(yè)對標(biāo)中居首；2020年1月1日至2020年12月31日，36臺明陽智能MySE5.5-155湛江外羅海上風(fēng)電項(xiàng)目累計(jì)上網(wǎng)電量達(dá)5.47億千瓦時(shí)，超額完成業(yè)主計(jì)劃的全年上網(wǎng)電量，完成率達(dá)到127%；安裝在三峽福清興化灣試驗(yàn)風(fēng)電場的明陽智能2臺MySE5.5-155海上風(fēng)機(jī)，自2018年6月陸續(xù)并網(wǎng)運(yùn)行以來，截至2020年12月31日，累計(jì)發(fā)電量突破1.2億度，機(jī)組整場可利用率保持在99%以上。

全球最佳葉片

MySE11-99A1風(fēng)機(jī)葉片

全球排名第2，亞洲排名第1

MySE11-99A1葉片采用先進(jìn)的翼型族，具有優(yōu)異的氣動性能，有效提高了葉片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效率，降低了葉片重量；同時(shí)，配有氣動套件，能進(jìn)一步提升機(jī)組的效益。在保證發(fā)電量的同時(shí)，可有效平衡葉片載荷，降低氣動噪聲。

該葉型主梁采用新型碳玻混材料，成功結(jié)合了碳纖維高強(qiáng)高模低密度與玻璃纖維高延伸率低成本的特點(diǎn)，突破了傳統(tǒng)玻璃纖維大葉片設(shè)計(jì)所面臨的低模量，重量大的技術(shù)壁壘，為明陽在設(shè)計(jì)更大兆瓦級別更長的海陸風(fēng)電葉片保駕護(hù)航。碳玻混材料的成功應(yīng)用，極大降低了葉輪系統(tǒng)重量和整機(jī)系統(tǒng)載荷，為重量與成本尋找到最佳契合點(diǎn)。

葉片工藝制造采用一體成型技術(shù)，成型效率提高30%，制造缺陷降低30%。葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用多目標(biāo)MYBRIDE自主設(shè)計(jì)平臺，能實(shí)現(xiàn)發(fā)電量、載荷、葉片重量自尋優(yōu)，能高效快速的實(shí)現(xiàn)葉片設(shè)計(jì)優(yōu)化迭代。葉片運(yùn)用碳玻混技術(shù)、先進(jìn)氣動翼形及套件、新型防雷系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，在發(fā)電效率、可靠性和成本三者之間達(dá)到完美平衡。