2020年9月17日，由江蘇可再生能源行業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國長江經(jīng)濟帶可再生能源裝備制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、江蘇省新型電力（新能源）裝備集群共同主辦“第十三屆中國（江蘇）國際風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在江蘇南京盛大召開。北極星風力發(fā)電網(wǎng)、北極星電力APP對會議進行全程直播。

 

 

中國船級社質量認證公司劉芝娜總監(jiān)助理

 

各位領導、各位專家、大家上午好！

 

今天我給大家介紹的是：中國船級社海上風電法規(guī)及規(guī)范解析。大概分兩個部分，第一個部分海上風電法規(guī)和規(guī)范體系；第二部分是我們即將在今年發(fā)布海上發(fā)力機組規(guī)范，對于新發(fā)布的規(guī)范給大家做一下講解。

 

首先給大家介紹一下，國內(nèi)監(jiān)管政策。1993年的時候中國的國務院頒布109號令，2019年的時候對國務院進行修訂，下面是我截取國務院令一部分內(nèi)容。大家可以關注一下第二條，他寫的本條例適用于，第三條里明確寫到，在中華人民共和國沿海水域設置或者將設置的海上設施；第四條明確寫出，中國船級社可以代行法定檢驗；這個體系框架分四個部分，通用類法規(guī)、船舶類技術法規(guī)、集裝箱類技術法規(guī)等。每一個法規(guī)分技術類法規(guī)和管理類法規(guī)。

 

稍候海事局領導對體系框架解讀可以看到，他們對于海上設施的范圍設定是包含新型海上交通裝備和海上風電，海洋牧場，同時對于體系框架定位是提供技術支撐。船舶技術法規(guī)是中國海事局依據(jù)國家法律行政法規(guī)所制定，關于船舶和海上設施國家強制性技術和檢驗制度要求，在這個體系框架中分為技術類法規(guī)和管理類法規(guī)，技術類法規(guī)主要是提供一個技術要求，這個技術要求是整個海上設施全生命周期的技術要求，其中就包含設計、修造、營運和監(jiān)管。管理類法規(guī)是一個制度的依據(jù)，就包含檢驗類型、檢驗范圍、檢驗項目和檢驗方法等內(nèi)容。對于海上設施定義我在這里跟大家分享，海上設施水上、水下固定裝置，海上測風塔等都屬于海上設施范疇。

 

我們船級社在海上風電相關的規(guī)范和指南類的一些文件制定情況。目前已經(jīng)發(fā)布的文件包含海上風電機組認證規(guī)范，這個在2012年發(fā)布的，還有海上風電廠設施指南在2017年，還有平臺指南在去年發(fā)布，還有海上風電場設施施工檢驗指南在今年發(fā)布，即將發(fā)布的禁煙包括海上升壓站消防驗收指南在今年，海上風電單樁基礎結構分析推薦做法這個在今年。

 

下面簡單介紹我們海上風電機組認證規(guī)范的一些內(nèi)容，船級社在1999年進入風電領域，2003建立涵蓋陸上和海上風電認證規(guī)范，隨著風電行業(yè)發(fā)展在2009年開始制定海上風電認證規(guī)范，第一版的海上風電認證規(guī)范在2012年正式發(fā)布，2013年開始執(zhí)行。隨著國家風電的發(fā)展，至2016年開始我們逐漸的走向深遠海，開始做深遠海科研工作，2018年開始啟動海上風電認證改版工作，今年改版工作基本完成，預計今年年底前正式發(fā)布。

 

這次海上風電機組改版，我們主要是做了下述工作，增加浮式風力發(fā)電機組相關要求，傳動鏈動力學分析要求，增加抗臺風要求，增加電氣系統(tǒng)要求，增加葉片設計和試驗要求，更新腐蝕防護要求。隨著風電發(fā)展逐漸走向海上，走向特深遠海，我們國家海上風電尤其深遠海，風電具備抗臺風是基本的功能了。對于海上機組防腐蝕是重要的點，海上的設施設備都出現(xiàn)腐蝕比較嚴重的情況。

 

對于深遠海使用飄浮式發(fā)電機組，受到風、波浪、河流的作用，與傳統(tǒng)的固定式風力機組受到波浪影響很嚴重，浮式風機機組也會跟著有一些運動，同時區(qū)別于固定風電系統(tǒng)，這個是錫箔是至關重要，我們增加了載荷和運動響應、壓載系統(tǒng)等技術要點。我們就是增加了傳動鏈動力學，我們在工作中遇到一個案例，就是有一個風廠出現(xiàn)批量性事故，齒輪發(fā)生斷裂，后來齒輪廠家就把故障齒輪箱更換掉，更換掉依然出現(xiàn)故障，他們想從根本上查找原因是什么，他們就從齒輪箱原材料、生產(chǎn)、裝配、運輸、安裝等等環(huán)節(jié)去查找，一圈查找下來并沒有找到它的原因。后來，他們委托給他們做分析，分析之后機組引進降本增效增加了主軸承，主軸承完全沒有問題，完全適用于機組，但是同樣沒有問題的主軸承和齒輪箱他們匹配在一起之后，就導致這個機組出現(xiàn)了問題，這個可以說整個傳動鏈前期分析不充分，導致沒有問題的一些部件組合在一起出現(xiàn)了問題。所以，這一塊行業(yè)里的關注度還不是特別高，但是在我們的規(guī)范中包括我們的認證中對這塊都有很明確的要求。

 

另外，就是在葉片方面，隨著我們走向深遠海，葉片越來越長，原有葉片在設計過程中的假設已經(jīng)不太成立，我們需要用新的方法來去研究這個更長、更大的葉片，這個我們也在工作中遇到一些實例。是完全按照標準，咱們的國標設計葉片，國標對于穩(wěn)定性需要做四個方向校核，四個方向校核葉片完全合格，裝到風機葉片還是出現(xiàn)失穩(wěn)狀況，發(fā)現(xiàn)在除四個方向另外一個方向出現(xiàn)了失穩(wěn)，所以我們的規(guī)范在這塊進行研究的時候，就會要求葉片做12個方向的穩(wěn)定性分析，這樣更能保證葉片的安全。

 

對于海上風力發(fā)電機組從上到下是整個的整體，我們單獨拿出一部分去分析它或者是去研究它是不合適的。所以，我們認證當中我們會包含上面的機頭、塔架、基礎，在結構分析當中這幾個部分他們相互作用，形成有機的整體，沒辦法割裂開，所以會要求整體建膜，整體分析和整體進行評估。

 

我們中國船級社依托這么多年第三方經(jīng)驗和實力，希望為中國海上風電保價護航，貢獻我們一部分的力量。以上是我的匯報，謝謝大家。

 

（以上內(nèi)容根據(jù)速記整理未經(jīng)嘉賓審核）