DNVGL再生能源認(rèn)證中國區(qū)總經(jīng)理趙國彬：《風(fēng)力葉片運(yùn)維的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證方面的新進(jìn)展》

 

　　以下為演講實(shí)錄：

 

　　今天我?guī)淼闹黝}是《風(fēng)力葉片運(yùn)維的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系的新進(jìn)展》，還是講到運(yùn)維，我們講運(yùn)維的行業(yè)在國內(nèi)可能它是一個(gè)新興的行業(yè)，在內(nèi)地十多年，但是在內(nèi)地集中出現(xiàn)問題的也就是這三五年，所以它是一個(gè)新興的行業(yè)，所面臨的這些問題可能也是大家所關(guān)心的，怎么能在最短的時(shí)間內(nèi)把質(zhì)量提高，大家也同樣有一個(gè)疑問，這些問題一旦傳遞到海上風(fēng)電，那么在海上風(fēng)電表現(xiàn)出來的難度會(huì)更高。所以昨天專家提到我們是否有行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)？是否要搞判定的依據(jù)？我就是從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)給大家做一個(gè)分享。

 

　　主要從三個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)DNV GL進(jìn)行簡單的介紹；第二個(gè)是針對(duì)行業(yè)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)做一個(gè)初步的統(tǒng)計(jì)；第三點(diǎn)是通過行業(yè)內(nèi)部或者是整個(gè)風(fēng)電運(yùn)維大概8個(gè)典型的標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)給各位做一個(gè)介紹。

 

　　首先對(duì)于DNV GL做非常快速的簡短的介紹。

 

　　五大板塊：海事、油氣、能源、質(zhì)量保證和數(shù)字化。公司有150年的歷史，其中最下面有一個(gè)5%，DNV GL會(huì)有5%的營業(yè)收入做它的研發(fā)、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)，能做到我們的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)保證在行業(yè)是領(lǐng)先的。這五大板塊為什么要介紹呢？因?yàn)槟壳拔覀兯媾R的海上風(fēng)電因?yàn)樵趪鴥?nèi)還是比較新的，在五大板塊我們打破行業(yè)的邊緣，以能源為主導(dǎo)來做整個(gè)海上風(fēng)電的認(rèn)證，我們會(huì)同市進(jìn)入到海事、油氣等相關(guān)的海工的層面，介入到質(zhì)量的保證，昨天講到他會(huì)有意識(shí)做ISO9001的認(rèn)證。所以這五大板塊在我們?nèi)~片的運(yùn)維當(dāng)中也同時(shí)能夠起到這樣的作用。這也是全球?yàn)閿?shù)不多的在認(rèn)證公司里能把整個(gè)行業(yè)打通的，在各個(gè)領(lǐng)域都有相關(guān)領(lǐng)域的第三方機(jī)構(gòu)。目前我們能源板塊分布在30個(gè)國家和地區(qū)，整個(gè)能源經(jīng)驗(yàn)是有90年的歷史，主要是以裝輸配電，在風(fēng)能行業(yè)目前是接近40年的歷史，也是剛剛有風(fēng)能的時(shí)候它就進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域。最左手邊的90%，DNV GL目前是參與全球90%的海上風(fēng)電的認(rèn)證，占有率也是非常高的，因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電在歐洲是非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，我們希望把這些經(jīng)驗(yàn)引入到國內(nèi)來。

 

　　這是我整理的一些數(shù)據(jù)，海上風(fēng)電目前已經(jīng)認(rèn)證和許可了22個(gè)GW，這些數(shù)據(jù)也是其中的一部分，還會(huì)有很多，我們相信在整個(gè)風(fēng)電場運(yùn)行的時(shí)候或者是風(fēng)電場認(rèn)證的時(shí)候，我們的海上風(fēng)電的運(yùn)維，目前國內(nèi)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)非常缺失，那我們?cè)谧鲞@個(gè)認(rèn)證和做這個(gè)業(yè)務(wù)的時(shí)候也收集到或者是我們也許可和認(rèn)證了大量的海上運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，在后續(xù)和各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁交流的時(shí)候，我們也非常樂于把這些經(jīng)驗(yàn)在給國內(nèi)做許可的時(shí)候傳遞到國內(nèi)。

 

　　回到風(fēng)電葉片上來。首先如果葉片的損壞，我們?cè)谧臉I(yè)主和維修方首先要想到的那葉片破壞的區(qū)域？誰來修？修哪里？如何修、維修的依據(jù)和維修的文件，這都是問號(hào)，伴隨著這些問題而產(chǎn)生了幾個(gè)組織，比如說要有維修團(tuán)隊(duì)、要有葉片的檢驗(yàn)、要有維修的方案、要有相關(guān)的設(shè)計(jì)文件來指導(dǎo)我們的維修。DNV GL在大家所關(guān)心的這所有的問題能提供哪些業(yè)務(wù)呢？我們有三個(gè)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)和三個(gè)附加的業(yè)務(wù)，三個(gè)基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)就是DNV GL可以提供全方位的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)認(rèn)證的支持，同時(shí)也可以針對(duì)于我們整個(gè)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，也可以針對(duì)相關(guān)維修方法的認(rèn)證，同時(shí)也有相關(guān)的大量的基于葉片的設(shè)計(jì)評(píng)估的大量經(jīng)驗(yàn)，有了這樣的經(jīng)驗(yàn)可以對(duì)相關(guān)維修辦法做評(píng)定，因?yàn)榫S修不止是簡單的維修。另外三個(gè)第一個(gè)就是人工智能AI，DNV GL在今年初的時(shí)候我們?cè)谌蚴讉€(gè)人工智能中心也落戶中國，我們想在大數(shù)據(jù)時(shí)代，人工智能在無人機(jī)巡檢以及一系列的大數(shù)據(jù)的識(shí)別上也會(huì)發(fā)揮越來越大的作用；第二個(gè)就是GWO，在做運(yùn)維認(rèn)證的同時(shí)也會(huì)對(duì)象關(guān)的運(yùn)維培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)去頒發(fā)證書；最后一個(gè)概念比較新，技術(shù)托管，技術(shù)托管是指我們的技術(shù)文件放在第三方的機(jī)構(gòu)里做存儲(chǔ)，全生命周期都是技術(shù)文件，也可以存在DNV GL的托管機(jī)構(gòu)。同時(shí)我們是服務(wù)于外邊所有的相關(guān)的業(yè)主、管理公司、銀行、維修團(tuán)隊(duì)、葉片生產(chǎn)方、實(shí)驗(yàn)室，甚至于我們的葉片的設(shè)計(jì)方，所有的維修和相關(guān)的一方都是有關(guān)聯(lián)的。

 

　　這個(gè)是全產(chǎn)業(yè)鏈。葉片的運(yùn)維相當(dāng)于這個(gè)圖，我們可以從運(yùn)行的初期開始比如前、中、后以及出現(xiàn)損傷以及沒有損傷進(jìn)行增功、延壽、換機(jī)型，那么DNV GL的相關(guān)業(yè)務(wù)都可以穿插在其中為這個(gè)行業(yè)提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。

 

　　這是我們能在這個(gè)葉片運(yùn)維行業(yè)中提供相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)保證。首先是搞葉片的設(shè)計(jì)認(rèn)證、實(shí)驗(yàn)室的許可、原材料的保證、運(yùn)維維修、維修認(rèn)證、損傷評(píng)定、事故分析包括最后的標(biāo)準(zhǔn)的支持。說到標(biāo)準(zhǔn)，DNV GL的主題也是標(biāo)準(zhǔn)，我們把DNV GL的標(biāo)準(zhǔn)的組成從何而來給大家介紹一下。DNV GL到目前為止也是全球唯一一家在風(fēng)電領(lǐng)域有一個(gè)全套的標(biāo)準(zhǔn)是覆蓋到了從材料、到部件到主機(jī)到工廠甚至是到并網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)的一家機(jī)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)一般有三個(gè)組成，首先最上游我們叫規(guī)范，第二層叫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了熱點(diǎn)問題或者是行業(yè)的難點(diǎn)怎么來解決？我們會(huì)也行業(yè)的推薦法則，行業(yè)的推薦法則從何而來？我們會(huì)邀請(qǐng)行業(yè)相關(guān)對(duì)熱點(diǎn)問題感興趣的一起加入進(jìn)來，像做標(biāo)準(zhǔn)一樣集思廣益，一般的時(shí)間是1-2年，把推薦方法向公眾發(fā)布，當(dāng)行業(yè)逐步接收之后，我們?cè)侔阉^渡到標(biāo)準(zhǔn)里，其中有幾個(gè)非常典型的比如上兩個(gè)月剛發(fā)布的地震和臺(tái)風(fēng)這個(gè)是全球的空白，比如剛剛講到的螺栓，螺栓也有一個(gè)在什么情況下出現(xiàn)損傷，這就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)從上到下的組成。

 

　　我這邊整理了一下和風(fēng)電運(yùn)維甚至于風(fēng)場運(yùn)維相關(guān)所有的認(rèn)證的法則、認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)意見認(rèn)證的推薦方法，其中有一些你們非常熟悉或者是你們會(huì)有參考，比如最上面的運(yùn)維能力和運(yùn)維維修團(tuán)隊(duì)第三方的認(rèn)證，第二個(gè)是比如你常規(guī)的整機(jī)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)需要達(dá)到什么樣的資質(zhì)同樣也是有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，甚至于我們風(fēng)機(jī)的延壽，葉片的標(biāo)準(zhǔn)，在開放的同時(shí)也是和相當(dāng)于IEC61400-5同步去進(jìn)行開發(fā)的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是2015年發(fā)布的，IEC計(jì)劃是今年底明年初發(fā)布，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本是吻合，所以大家可以參考一下第八章對(duì)于葉片維修是有非常好的指導(dǎo)原則和解釋。再下來看到DNV GL-CP-0424是涂料的認(rèn)證，我們都講目前兩大主流，腹膜和涂料，涂料依據(jù)什么樣的測試達(dá)到什么樣的水平是有非常詳細(xì)的指導(dǎo)依據(jù)。再下來是耐雨蝕的測試系統(tǒng)、極限溫度條件、冰載都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)的。

 

　　接下來講一下葉片維修的能力認(rèn)證，這也是陸陸續(xù)續(xù)的客戶問得越來越多，它在歐洲或者是國外的地位是什么呢？可能在歐洲沒有運(yùn)維能力的認(rèn)證是不能進(jìn)現(xiàn)場的，所有的人員不能從事現(xiàn)場維修的動(dòng)作，可能和國內(nèi)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差別，通過昨天的了解，我們有人員能力上崗證就可以，但是沒有針對(duì)于這個(gè)團(tuán)隊(duì)是否能有穩(wěn)定運(yùn)行的體系以及相關(guān)的人員是否有持續(xù)穩(wěn)定的能力建設(shè)，昨天這一點(diǎn)是講到的，那按照那個(gè)思路是完全符合這個(gè)依據(jù)。我相信在座的運(yùn)營公司也在著力這方面的工作，一旦做了我們就可以按照這樣的思路，人員能力的驗(yàn)證，維修用的材料以及維修過程中的能力、設(shè)備以及維修的執(zhí)行度甚至于整個(gè)的質(zhì)量管理體系。其中有兩點(diǎn)我可以給大家舉個(gè)例子，我們一直有專家講到前緣的雨蝕，甚至包括修完了沒多久就壞了，為什么？可能修理不到位，因?yàn)橐彩嵌鄶?shù)是發(fā)在海上的，那它的濕度是非常關(guān)鍵的，如果現(xiàn)場對(duì)濕度控制不好，那可能就修了等于沒有修，怎么去控制？實(shí)際上一個(gè)好的維修團(tuán)隊(duì)和一個(gè)沒有相關(guān)嚴(yán)苛的技術(shù)評(píng)估的團(tuán)隊(duì)修的效果完全不一樣。還有一個(gè)小的維修現(xiàn)場的標(biāo)識(shí)，我們工人上去檢測，我昨天看到多數(shù)的維修公司可能還用一張紙殼或者是一個(gè)支架寫一下，我舉一個(gè)例子，這是歐洲公司送的小禮品，這里非常明顯地標(biāo)的葉片號(hào)、損壞位置、溫濕度，它就可以對(duì)未來的信息的存儲(chǔ)和存檔就非常容易，如果這個(gè)信息記錄不準(zhǔn)的時(shí)候，我們?cè)俳o到維修團(tuán)隊(duì)，他可能完全不知道修哪里，甚至這些紙殼最后就丟棄了，沒有形成穩(wěn)定的記錄。這些都是在維修認(rèn)證的時(shí)候所考量的。右手邊是維修團(tuán)隊(duì)認(rèn)證的證書模板，這張證書所有的維修團(tuán)隊(duì)拿到這張證書，他的能力范圍是可以覆蓋全球的，就是你可以既修國內(nèi)的葉片，也可以修國外的葉片，我相信國內(nèi)的運(yùn)營公司隨著能力的不斷提升不止收國內(nèi)的葉片，也收國內(nèi)的葉片出口之后修國外的葉片，甚至修歐洲的葉片，美國的葉片，這一定是大趨勢(shì)，因?yàn)橹灰侵袊隽耍磥砜隙ㄗ龅酶蒙踔磷龅饺颍匀蛲ㄐ羞@樣的資質(zhì)我相信相關(guān)的公司是需要的。

 

　　除了運(yùn)維能力的認(rèn)證，我們還針對(duì)于相關(guān)的特定維修的判定和認(rèn)證，比如說沒有覆蓋到的標(biāo)準(zhǔn)維修出現(xiàn)了怎么辦？那我們就針對(duì)特定維修同時(shí)可以根據(jù)這種損傷去出相應(yīng)的維修判定和維修依據(jù)的聲明。這個(gè)聲明就代表了這個(gè)維修之后的葉片是可以保證它的質(zhì)量，整個(gè)過程是可控的。通常來說這個(gè)是針對(duì)于系列損傷提出來的服務(wù)內(nèi)容。

 

　　我這里引入另外一個(gè)話題就是人工智能。從葉片運(yùn)維的角度來講，這邊會(huì)有兩大方面，和數(shù)據(jù)也會(huì)相關(guān)：第一個(gè)就是基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)的安全，比如大量的葉片損傷的數(shù)據(jù)、包括所有設(shè)備的連接、數(shù)據(jù)的傳輸、數(shù)據(jù)的質(zhì)量它是否安全？我們的業(yè)主是否會(huì)非常關(guān)心這些數(shù)據(jù)泄密，所有的公司怎么去存儲(chǔ)？另外也衍生到葉片的傳感器是否穩(wěn)定？如果葉片壽命20年，這個(gè)都做不到20年，那以后的運(yùn)維公司還可以要做一部分傳感器的維修。右手邊是無人機(jī)的巡檢檢驗(yàn)，這是一個(gè)新方法，同時(shí)也會(huì)帶來一些新問題，我們?cè)跓o人機(jī)巡檢的時(shí)候，這種巡檢飛行的路徑、軌跡以及成千上網(wǎng)張拍攝的圖片是否有效？它的算法、分類怎么識(shí)別？我想這是一個(gè)目前業(yè)主考慮的難度。DNV GL在人工智能、大數(shù)據(jù)算法當(dāng)中是有非常多的經(jīng)驗(yàn)，所以我們把這一塊覆蓋到無人機(jī)巡檢，幫我們業(yè)主或者是第三方去檢測出來無人機(jī)巡檢是有效的。

 

　　這是我們做整個(gè)的事故和根因分析，我們接了非常多的案例，今天不展開講，只是針對(duì)其中一個(gè)講。我們?cè)趺慈ケ苊猓@種損傷不止是壞了就修那么簡單，還要上升到結(jié)構(gòu)式的不安全，設(shè)計(jì)式的不安全，葉片運(yùn)行這么多年說實(shí)話葉片重新做一個(gè)測試，所以我們現(xiàn)在在歐洲推的非常廣泛就是子部件我們叫小部件的測試，比如右手邊的測試一個(gè)是玻纖的臺(tái)階，這兩個(gè)為什么舉例？這兩個(gè)在國內(nèi)也好，國外也好都出現(xiàn)大批量的事故，下面這個(gè)玻纖的臺(tái)階如果在現(xiàn)場出現(xiàn)大的臺(tái)階，可能會(huì)出一些危險(xiǎn)，所以是否在后續(xù)的全生命周期可以做到質(zhì)量穩(wěn)定？

 

　　這邊是前緣雨蝕，這也是一個(gè)熱點(diǎn)問題，2018年推出第一個(gè)前緣帶雨蝕的測試方法，推薦大家用一個(gè)方法去測試，因?yàn)楦鱾€(gè)專家一直在講前緣帶雨蝕是經(jīng)常出現(xiàn)的，不好去解決，那怎么去評(píng)判它？昨天大概有講怎么去評(píng)判它，不同的涂料，大家說我可以看雨蝕5個(gè)小時(shí)，3個(gè)小時(shí)，8個(gè)小時(shí)，分別代表了什么？前緣帶雨蝕測試是具有明顯的特點(diǎn)，它只能在同樣的測試方法、測試平臺(tái)、測試機(jī)構(gòu)出來的結(jié)果才具有可比性，這個(gè)小時(shí)數(shù)另外一個(gè)特點(diǎn)是代表著什么？5個(gè)小時(shí)，10個(gè)小時(shí)它沒有在壽命推導(dǎo)沒有任何理論和支持，所以我們?cè)诮衲昴瓿跬瞥龅诙€(gè)GIP，雨蝕是如何發(fā)生的，如何去避免甚至是雨蝕打到葉片造成的損傷去進(jìn)行維修，甚至于你修完了以后可以知道我在什么時(shí)間節(jié)點(diǎn)做維護(hù)甚至耐雨蝕的涂層壽命可以更長，這是比較熱點(diǎn)的問題。

 

　　這是我們今年召集一個(gè)新的JIP的聯(lián)合工業(yè)項(xiàng)目，它是要最后制定一個(gè)全球的整個(gè)運(yùn)維維修的機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和以往不同，它會(huì)幫助客戶考慮如何去優(yōu)化它的維修方案，去縮小它的維修比例，并能保證它維修后的結(jié)構(gòu)是絕對(duì)安全的，也會(huì)和周圍的設(shè)計(jì)和材料端還有損失分裂全部整合在一起，并不是把維修獨(dú)立開來。同時(shí)在維修階段的一個(gè)難題就是所有的第三方運(yùn)維方是拿不到前端的設(shè)計(jì)文件，那我們?cè)谶@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上也會(huì)充分地考慮，是否能夠保證設(shè)計(jì)方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但同時(shí)又能夠照顧到運(yùn)維公司拿到必要的文件，這是大概的思路，所以目前召集期，如果第三方公司對(duì)這方面感興趣也歡迎參加。一旦規(guī)則建立好，以后業(yè)主、運(yùn)營公司、管理公司、維修公司大家使用的語言都是一樣的。最后輸出的比如看修復(fù)的分析、修復(fù)的材料、修復(fù)程序、過程中的質(zhì)量控制、檢驗(yàn)文件編制等等我們是按照標(biāo)準(zhǔn)的思路把維修判定的依據(jù)和維修的依據(jù)發(fā)布一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是全球通用。

 

　　這是我們檢驗(yàn)培訓(xùn)系統(tǒng)的認(rèn)證。我們?cè)跉W洲發(fā)了非常多的認(rèn)證，也是GWO的授權(quán)的組織，專門針對(duì)葉片維修是可以做培訓(xùn)組織的，是可以發(fā)證書的。這可以看到BST和ART和葉片的運(yùn)維所有的范圍都是可以進(jìn)行許可的，也是做了非常多的強(qiáng)的培訓(xùn)系統(tǒng)的發(fā)布。

 

　　這邊會(huì)講一個(gè)新的概念，我們的技術(shù)托管。技術(shù)托管為什么單獨(dú)提出來或者作為一個(gè)新的內(nèi)容來講。昨天我們有好多個(gè)機(jī)構(gòu)思路非常好，他是講備品備件的庫存，因?yàn)檫@是一個(gè)問題，如果設(shè)備不再生產(chǎn)的，那備品備件哪里來？肯定要存儲(chǔ)，大家有沒有想到一個(gè)問題備品和備件和整個(gè)風(fēng)機(jī)的全生命周期不可能匹配的，不可能有些備件可以存儲(chǔ)20年，所以這在技術(shù)托管體現(xiàn)的它的優(yōu)勢(shì)，它可以把和我們部件的清單、生產(chǎn)圖紙、手冊(cè)、軟件等等相關(guān)的備品備件，相應(yīng)的技術(shù)文件托管到第三方，這在歐洲是怎么樣的執(zhí)行層面呢？所有的歐洲的海上層面只要銀行去參與了，他是強(qiáng)制要求主機(jī)廠和關(guān)鍵的零部件廠要做技術(shù)托管，這個(gè)技術(shù)托管是幫助他們規(guī)避整個(gè)全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)，DNV GL在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)做了大概20年，也是儲(chǔ)備了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。在技術(shù)托管我們整個(gè)開發(fā)商、業(yè)主、知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有者，DNVGL可以作為技術(shù)托管方來保存和保護(hù)大家的文件，他可以存儲(chǔ)，也可以在整個(gè)技術(shù)評(píng)估之后確保文件的有效性再進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)過程中單方第三方第四方需要獨(dú)立的文件，大家決議后，比如說十年后也能找到，現(xiàn)在來看十年前的文件已經(jīng)找不到的，或者是找到也不是你想要的。

 

　　這是我們?cè)诩夹g(shù)托管業(yè)務(wù)上所有的接待，技術(shù)托管只是幫著第三方，幫著業(yè)主保存相關(guān)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的文件，所以可以看得到。我們能夠設(shè)想到國內(nèi)的海上風(fēng)電現(xiàn)在如火如荼地在進(jìn)行，這個(gè)托管一定也會(huì)是大家所關(guān)心的一個(gè)問題，可能也要想五年、十年后如果沒有備件怎么辦，文件從哪里找？

 

　　最后我會(huì)跳出葉片的運(yùn)維講一講在風(fēng)機(jī)現(xiàn)場選型的時(shí)候怎么匹配？這個(gè)業(yè)務(wù)叫特定場址的評(píng)估，風(fēng)機(jī)的葉片是否和這個(gè)場址匹配，這個(gè)是有一些業(yè)主特別關(guān)心的，但是大部分的業(yè)主沒有算得那么細(xì)，起碼我們知道沒有第三方的業(yè)主識(shí)別出它的匹配是沒有問題的。這個(gè)目的是什么？可能現(xiàn)場也用了導(dǎo)塔設(shè)計(jì)葉片損傷，這些設(shè)計(jì)可能不是設(shè)計(jì)本身，可能是選址發(fā)生的。這些是在丹麥某個(gè)公司今年1-8月我們接到接近90個(gè)特定場址的評(píng)估項(xiàng)目，每個(gè)工廠必須做，這個(gè)如果不做的話，以后可能會(huì)有非常高的風(fēng)險(xiǎn)，如果某一個(gè)范圍載荷超標(biāo)的，匹配不對(duì)的，那風(fēng)險(xiǎn)非常高。

 

　　特定場址是初期選型，其實(shí)大家所說到的技術(shù)改進(jìn)、低溫、增功組件，所有的這些都是特定場址的評(píng)估范圍，昨天聽大家講這是一種標(biāo)準(zhǔn)，也是完全可以成熟地去測，但是不是加個(gè)葉尖端就可以了，一定要把載荷端，把特定場址進(jìn)行重新的驗(yàn)證降低風(fēng)險(xiǎn)。另外就是我們的延壽，雖然風(fēng)機(jī)的運(yùn)營時(shí)間越來越長，延壽的概念也會(huì)成為一個(gè)熱點(diǎn)問題，比如說20年的壽命延長到25年，如果壽命延長包括平價(jià)上網(wǎng)結(jié)合起來，那所有的成本是可以降下來的，對(duì)于這一點(diǎn)我們也有相應(yīng)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和方法，如果大家有需求也可以隨時(shí)和我們溝通。

 

　　所有的演講是想和各位表達(dá)一下，因?yàn)镈NV GL在風(fēng)電葉片的運(yùn)維上是有非常全面的標(biāo)準(zhǔn)，我們想打造一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，和各位一道把運(yùn)維繼續(xù)進(jìn)一步優(yōu)化，最后做到行業(yè)的良性發(fā)展。謝謝大家。

 

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