但制造業(yè)的過往經(jīng)驗一次又一次例證：一個新興行業(yè)從稚嫩走向成熟，其代價往往是亂象叢生。
文／ 羅玲艷
編輯 ／ 粟靈
不久前，河南通許風(fēng)電場迎來兩位遠道而來的客人。在40度的炎炎夏日，金風(fēng)大學(xué)老師金揚和武淑鈞攀上125米的風(fēng)機，開始拍攝風(fēng)電整機維護教程。
金風(fēng)大學(xué)成立于八年前。最初，這所大學(xué)承擔著為中國第一大風(fēng)機商——金風(fēng)科技（002202．SZ）培養(yǎng)運維人才的使命。
彼時，風(fēng)電行業(yè)質(zhì)量安全事故頻發(fā)，風(fēng)機商不得不加大對運維的投資力度。經(jīng)過八年發(fā)展，金風(fēng)科技已建立起一支超過2300人的運維隊伍。
金風(fēng)科技董事長武鋼的這一創(chuàng)舉頗有前瞻性。
不論是陸上風(fēng)電，還是海上風(fēng)電，平價壓力下風(fēng)機采購成本不斷壓縮，驅(qū)使風(fēng)機商尋找新的利潤增長點，運維成為各路風(fēng)電玩家逐鹿的新戰(zhàn)場。
中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風(fēng)力機械分會發(fā)布的《中國風(fēng)電后市場發(fā)展報告2018》顯示，到2018年底，并網(wǎng)五周年以上的風(fēng)電機組，突破7500萬千瓦，占總規(guī)模的41％。
這為運維市場創(chuàng)造巨大空間。開發(fā)商、整機商和第三方都盯上了這塊利潤豐厚的蛋糕。據(jù)「角馬能源」不完全統(tǒng)計，目前，具備風(fēng)電運維能力的公司已有一百余家。
但風(fēng)電平價時代即將到來，正待狂歡的風(fēng)電運維市場不得不盡力下降成本，以應(yīng)對行業(yè)新巨變。
而在激烈競爭中，種種亂象正在上演。
運維亂象
叢生亂象中，代價甚至是鮮活的生命。
4月12日下午，甘肅民勤周家井風(fēng)電場中一聲巨響打破平靜，一場原本可以避免的悲劇發(fā)生。
一臺85米高的風(fēng)機轟然倒塌，四個年輕生命從相當于30層樓房的高度高速墜落，當場身亡，其余兩人也身受重傷。
三個月后，國家能源局通報這起事故。武威市人民政府批復(fù)的《武威市民勤縣紅砂崗“4·12”風(fēng)機坍塌事故調(diào)查報告》顯示，這起慘案系由運維人員操作嚴重違規(guī)所致。
除了周家井悲劇，各類風(fēng)電事故正呈上升趨勢。一份由業(yè)內(nèi)機構(gòu)統(tǒng)計的《風(fēng)電40起事故案例》顯示，因運維不當導(dǎo)致的事故約占13起，占比32．5％。
“許多風(fēng)電事故是因為運維人員操作不當而引發(fā)的。在降成本的驅(qū)動下，最后出現(xiàn)在運維現(xiàn)場的工作人員很多都是沒有經(jīng)過專門培訓(xùn)的民工，他們一方面缺乏專業(yè)的運維知識，另一方面，對現(xiàn)場的危險點不敏感。”中廣核新能源運維事業(yè)部副總經(jīng)理董禮在接受「角馬能源」采訪時說。
這些事故背后，反映出基層運維人員缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)。
事故發(fā)生四天前，周家井風(fēng)電場四名殞命的運維工作人員剛與天津萬德萊斯科技有限公司簽訂勞動合同入職，后者還未來得及安排必要的崗前安全培訓(xùn)。
周家井風(fēng)電場地處風(fēng)力資源豐富的“三北”地區(qū)。六年前，甘肅省曾斥資近80億元，在此建設(shè)百萬千瓦風(fēng)電基地。但這座孤立在沙漠戈壁之中的風(fēng)電場長期陷入人員流動之困。
事實上，中國早年的風(fēng)電場大多建在偏遠的“三北”地區(qū)。惡劣的環(huán)境和高強度的工作，難以吸引成熟的運維人員長期駐守。人員不斷更替，無疑加重專業(yè)技能培訓(xùn)的負擔。
此外，運維公司還不得不直面另一層困境。
今年以來，隨著一系列新政出臺，風(fēng)電行業(yè)進入平價上網(wǎng)的最后過渡期。5月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》，首次調(diào)低海上風(fēng)電電價。同時，明確自2021年起，陸上風(fēng)電將全面實現(xiàn)平價上網(wǎng)。
早年，風(fēng)電行業(yè)曾因價格戰(zhàn)導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。如今，平價上網(wǎng)時代即將拉開帷幕，風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈承受降價壓力，業(yè)界對質(zhì)量問題的擔憂隨之加重。
根據(jù)Wood Mackenzie電力與可再生能源事業(yè)部的最新研究《風(fēng)電場運維的數(shù)字化技術(shù)》，全球陸上風(fēng)電運維成本將于2019年達到近150億美元。其中，57％（85億美元）源于因部件故障而產(chǎn)生的非計劃性維修成本。
這項研究顯示，每年每臺風(fēng)機的非計劃性維修成本可達到3萬美元，主要是維修和備件成本。但備件提前準備過多，又會增加庫存成本，加劇現(xiàn)金流壓力。
“降低運維成本的關(guān)鍵，首先在于風(fēng)電機組的可靠性。這需要投入技術(shù)研發(fā)經(jīng)費，并采用更可靠的零部件。但這一塊和平價時代降成本相互矛盾。”華北電力大學(xué)可再生能源學(xué)院教授劉永前告訴「角馬能源」。
他指出，風(fēng)電行業(yè)后續(xù)的發(fā)展，要在這之間尋求一個平衡點，提高質(zhì)量的同時降低風(fēng)機的運維成本。
重重困境之中，部分公司對智能運維寄予厚望。
但業(yè)內(nèi)人士反映，現(xiàn)階段，采用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算技術(shù)的風(fēng)機乃至后期運維平臺，并沒有達到理想中的降本效果。機器人成本高企，且尚不能完全取代人工，成本不降反升。
由于技術(shù)不成熟，中國風(fēng)電運維依然停留在“治病”階段，其通過數(shù)據(jù)分析和人工智能算法帶來的“預(yù)防”式維護，短期內(nèi)并不能完全實現(xiàn)。
風(fēng)電運維江湖風(fēng)云再起，這個百億級細分市場釋放出的豐厚利潤與棘手難題相伴而生。
不過，劉永前對智能運維的應(yīng)用前景滿懷希望，他正期待著風(fēng)電機組診斷技術(shù)突破的曙光。
但制造業(yè)的過往經(jīng)驗一次又一次例證：一個新興行業(yè)從稚嫩走向成熟，其代價往往是亂象叢生。
爆發(fā)前夜盡管如此，上百家公司仍在等待著風(fēng)電運維市場的爆發(fā)。
幾天前，金風(fēng)科技官方微信發(fā)表一篇題為《轉(zhuǎn)型中的金風(fēng)科技：在運維服務(wù)的商機變化中探索》的文章。
文章提出，以往被認為是“打包免費送”、“低附加值”的風(fēng)電服務(wù)，未來將會成為整機商的盈利重點和競爭態(tài)勢的分水嶺。
僅僅三個月前，金風(fēng)科技宣布與巴西風(fēng)電運營商Energimp簽署一份為期十年的運維管理服務(wù)協(xié)議，為后者旗下270MW風(fēng)力發(fā)電廠提供運維服務(wù)。
在海外市場的激烈競爭中，風(fēng)電大佬武鋼試圖發(fā)力風(fēng)機運維，以實現(xiàn)收益率的最大化。
截至2018年底，金風(fēng)科技后市場服務(wù)業(yè)務(wù)在手訂單金額為人民幣4．89億，國內(nèi)外后市場服務(wù)業(yè)務(wù)在運項目容量接近7GW。
武鋼在風(fēng)電運維領(lǐng)域布局已久。早在21年前該公司成立之初，這位致力于風(fēng)機國產(chǎn)化的業(yè)界大佬就已經(jīng)意識到培養(yǎng)運維團隊的重要性。
2005年，國家發(fā)改委出臺“風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化率70％以上”的政策，風(fēng)電行業(yè)進入井噴期。
但愈演愈烈的價格戰(zhàn)，導(dǎo)致風(fēng)機脫網(wǎng)、安全事故等頻頻發(fā)生，加上越來越多的風(fēng)機退出質(zhì)保期。到2011年，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，風(fēng)電運維市場即將迎來爆發(fā)。
當年，金風(fēng)科技成立金風(fēng)大學(xué)。兩年后，該公司又在中國海上風(fēng)電第一大省江蘇掛牌成立金風(fēng)大學(xué)海上風(fēng)電培訓(xùn)中心。
金風(fēng)科技彼時最為強勁的競爭對手華銳風(fēng)電也不甘示弱。這家曾經(jīng)的中國第一大風(fēng)機商一度組建起一支800余人的專業(yè)化運維服務(wù)團隊，并擁有9000余臺陸地、海上和潮間帶風(fēng)電機組的運維服務(wù)經(jīng)驗。
盡管后來華銳風(fēng)電深陷危機，但其運維業(yè)務(wù)依然平穩(wěn)發(fā)展。2016年，該公司成立專門的運維子公司銳源風(fēng)能技術(shù)有限公司。
正當整機商們大張旗鼓地征戰(zhàn)運維市場時，另一支新興力量也悄然崛起。
金風(fēng)大學(xué)成立當年，李精家的北京優(yōu)利康達科技有限公司默默度過八周年紀念日。
以優(yōu)利康達為代表的第三方運維公司機制靈活，可迅速跟蹤業(yè)內(nèi)最新風(fēng)電科技成果，因而受到業(yè)界青睞。2016年，優(yōu)利康達一躍而成為第一家以風(fēng)電運維為主營業(yè)務(wù)的新三板公司。
然而，業(yè)界翹首以盼的運維市場大爆發(fā)并未如期而至。
開發(fā)商逐漸在與整機商的博弈中占據(jù)上風(fēng)，后者不得不將質(zhì)保期從2年延長至5年。運維市場的崛起也被迫推延。
但博弈驚醒開發(fā)商。此后，龍源電力、大唐、華能、中廣核等開發(fā)商加大對風(fēng)電運維的投資力度，試圖在行業(yè)爆發(fā)前夜提前卡位。
三年前，中廣核首艘海上風(fēng)電運維船——“廣核1號”在江蘇揚州長江碼頭下水，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有專業(yè)運維船的開發(fā)商之一。
此前一年，該公司所在的廣東，被國家能源局劃為海上風(fēng)電四個重點發(fā)展省份之一。
中廣核旗下新能源學(xué)院專門開設(shè)風(fēng)電運維相關(guān)專業(yè)。如今，中廣核已經(jīng)擁有一支超過3000人的專業(yè)運維團隊。
為數(shù)眾多的第三方運維企業(yè)，不得不在開發(fā)商與整機商的圍剿下夾縫求生。除優(yōu)利康達等頭部公司外，去年，大多數(shù)第三方運維企業(yè)經(jīng)營慘淡。
如今，運維市場再度受到熱捧。但這個爆發(fā)于平價時代前夜的市場，未來發(fā)展之路荊棘叢生。
