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英國海上風(fēng)電運(yùn)維船安全事故發(fā)生率穩(wěn)步下降

2018-12-03 來源:歐洲海上風(fēng)電 瀏覽數(shù):2416

英國全國工作船協(xié)會(NWA)11月28日發(fā)布的安全數(shù)據(jù)顯示,2014年至2017年期間,由于海上工作船(運(yùn)維船)的船員和操作人員水平逐步提高,安全事故發(fā)生率穩(wěn)步下降。

  英國全國工作船協(xié)會(NWA)11月28日發(fā)布的安全數(shù)據(jù)顯示,2014年至2017年期間,由于海上工作船(運(yùn)維船)的船員和操作人員水平逐步提高,安全事故發(fā)生率穩(wěn)步下降。
  該報(bào)告每四年編制一次,是根據(jù)NWA成員提交的事故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),工作范圍涉及海上各種活動,包括海上風(fēng)電,拖運(yùn),水產(chǎn)養(yǎng)殖和海上構(gòu)筑物等。
  由于船舶在海上相關(guān)行業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用,船舶行業(yè)從業(yè)者面臨著越來越多的挑戰(zhàn),包括在惡劣的環(huán)境條件下長時(shí)間工作,承受著海上施工項(xiàng)目的運(yùn)輸時(shí)間緊的壓力。在這種情況下,船員疲勞被認(rèn)為是海上事故的重要因素之一,所以行業(yè)也越來越重視安全培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
  整個(gè)行業(yè)的努力在安全方面產(chǎn)生了積極影響,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示所有類別的工作船都在逐步改善。在接受調(diào)查的NWA成員中,包括醫(yī)療和失時(shí)工傷(LTIs)在內(nèi)的可記錄事件總數(shù)在4年內(nèi)減少了38%,并且過去兩年沒有發(fā)生死亡事故,總記錄事故率(TRIR)從2014年的5.8下降至2017年的1.07。
  特別是在海上風(fēng)電中,雖然行業(yè)一直對傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)登靠方式的安全性存在許多爭議,但通過四年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,沒有報(bào)告涉及運(yùn)維人員海上交通的事故。這充分證明,在經(jīng)過培訓(xùn)合格的船員和運(yùn)維人員操作和參與的情況下,運(yùn)維船(CTV)已成為海上風(fēng)電行業(yè)一種非常安全的交通運(yùn)輸方式。
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  在NWA的正式會員報(bào)告中,涉及滑到、絆倒和摔倒事故一直是工作船(運(yùn)維船)安全事故的主要原因——平均每年占事故總數(shù)的40%左右,隨后是涉及設(shè)備的事故(13%)和人為操作事故(2%)。幸運(yùn)的是,涉及嚴(yán)重傷害或死亡的重大事故很少發(fā)生,因?yàn)樾袠I(yè)一直關(guān)注復(fù)雜工作的安全培訓(xùn)和作業(yè)流程。
  雖然近年來事故率大幅下降,但NWA相信還有改進(jìn)的空間,通過學(xué)習(xí)其它相關(guān)行業(yè)的安全管理經(jīng)驗(yàn),他們相信下一個(gè)目標(biāo)可將總記錄事故率(TRIR)降低到1.0以下。
  NWA2018年安全論壇首次公布了2014 - 2017年安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),這場定期會議匯集了與工作船相關(guān)的各行各業(yè)人員,公開、透明地討論影響運(yùn)營的質(zhì)量、健康、安全和環(huán)境問題。 2018年還開展了安全培訓(xùn)計(jì)劃,包括NWA拖船良好實(shí)踐指南、工作船員學(xué)徒計(jì)劃和“關(guān)注疲勞”海報(bào)活動。
  小編以為,對于海上風(fēng)電交通安全,運(yùn)維船的成熟和操作規(guī)程的完善只是一方面,訓(xùn)練有素的船員和運(yùn)維人員才是關(guān)鍵!

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