英國全國工作船協(xié)會（NWA）11月28日發(fā)布的安全數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年期間，由于海上工作船（運維船）的船員和操作人員水平逐步提高，安全事故發(fā)生率穩(wěn)步下降。
該報告每四年編制一次，是根據(jù)NWA成員提交的事故數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，工作范圍涉及海上各種活動，包括海上風電，拖運，水產(chǎn)養(yǎng)殖和海上構(gòu)筑物等。
由于船舶在海上相關(guān)行業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，船舶行業(yè)從業(yè)者面臨著越來越多的挑戰(zhàn)，包括在惡劣的環(huán)境條件下長時間工作，承受著海上施工項目的運輸時間緊的壓力。在這種情況下，船員疲勞被認為是海上事故的重要因素之一，所以行業(yè)也越來越重視安全培訓和經(jīng)驗總結(jié)。
整個行業(yè)的努力在安全方面產(chǎn)生了積極影響，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示所有類別的工作船都在逐步改善。在接受調(diào)查的NWA成員中，包括醫(yī)療和失時工傷（LTIs）在內(nèi)的可記錄事件總數(shù)在4年內(nèi)減少了38％，并且過去兩年沒有發(fā)生死亡事故，總記錄事故率（TRIR）從2014年的5.8下降至2017年的1.07。
特別是在海上風電中，雖然行業(yè)一直對傳統(tǒng)的風機登靠方式的安全性存在許多爭議，但通過四年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，沒有報告涉及運維人員海上交通的事故。這充分證明，在經(jīng)過培訓合格的船員和運維人員操作和參與的情況下，運維船（CTV）已成為海上風電行業(yè)一種非常安全的交通運輸方式。
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在NWA的正式會員報告中，涉及滑到、絆倒和摔倒事故一直是工作船（運維船）安全事故的主要原因——平均每年占事故總數(shù)的40％左右，隨后是涉及設(shè)備的事故（13％）和人為操作事故（2％）。幸運的是，涉及嚴重傷害或死亡的重大事故很少發(fā)生，因為行業(yè)一直關(guān)注復雜工作的安全培訓和作業(yè)流程。
雖然近年來事故率大幅下降，但NWA相信還有改進的空間，通過學習其它相關(guān)行業(yè)的安全管理經(jīng)驗，他們相信下一個目標可將總記錄事故率（TRIR）降低到1.0以下。
NWA2018年安全論壇首次公布了2014 - 2017年安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這場定期會議匯集了與工作船相關(guān)的各行各業(yè)人員，公開、透明地討論影響運營的質(zhì)量、健康、安全和環(huán)境問題。 2018年還開展了安全培訓計劃，包括NWA拖船良好實踐指南、工作船員學徒計劃和“關(guān)注疲勞”海報活動。
小編以為，對于海上風電交通安全，運維船的成熟和操作規(guī)程的完善只是一方面，訓練有素的船員和運維人員才是關(guān)鍵！
