直升機運維！中國海上風電準備好了嗎?

2018-04-23 來源：歐洲海上風電作者：烏吉爾瀏覽數：1158

目前在歐洲，海上風電產業為直升機業務帶來新的發展機遇，海上風場升壓站直升機起降平臺以及風機人員提升和降落平臺已經成為標配。一方面用于直升機安全救援，另一方面就是用于現場運維。

　　隨著海上風電產業的快速發展，近海風場資源越來越有限，開發遠海風電已是大勢所趨。

　　目前在歐洲，海上風電產業為直升機業務帶來新的發展機遇，海上風場升壓站直升機起降平臺以及風機人員提升和降落平臺已經成為標配。一方面用于直升機安全救援，另一方面就是用于現場運維。

　　首先從安全角度考慮，直升機也應該是海上作業的標配，它是海上救援不可或缺的交通工具。如果風機或升壓站一旦發生人身安全事故，按直升機每小時300公里的速度計算，離岸30公里的風場只需要6分鐘的飛行時間，而運維船需要1個多小時，對于時間就是生命的安全救援來說，孰優孰劣，一眼便知。

　　從運維角度來說。目前的運維船一般最大浪高超過1.5米便無法出海，而往往是大風期，運維船無法出海，此時的發電量也高，一旦風機出現故障，就只能眼睜睜的看著巨大的發電收益損失。特別是隨著大容量機組的逐漸使用，一臺機組一旦因故障無法發電，會帶來更大的發電收益損失。

　　相對于運維船，快速、高效是直升機的優點。一般來說，如果浪高介于2米到6米之間，都可以考慮使用直升機進行快速處理故障。所以，在權衡收入產出的情況下，利用直升機出海運維是一個不錯的選擇。

　　目前，國內也逐漸有廠家可提供直升機運維和救援服務，相信這也將是海上風電產業未來的一篇藍海。

　　用直升機在西門子6MW風機從入場到風機上空懸停，起吊運維人員和工具一直到離場，能直觀地感受直升機運維的便利和高效。當運維人員被吊起來時的瞬間，就像海豹突擊隊一樣，簡直了!海粉兒們是否也想嘗試一下呢?

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