萬臺機組下線是聯合動力九年發展史上的里程碑，也是新起點。人們關心的是，新起點上的這家公司該如何利用已有的技術與服務謀劃未來的發展布局？
近年來，聯合動力緊緊圍繞市場變化，適時推出了多款低風速機組、高原型機組、海上機組以及抗臺風機組。憑借性能優異、質量可靠的風電機組產品，聯合動力三年來進一步鞏固了市場地位，走出了一條從量變到質變的不平凡之路：累計裝機容量超過1600 萬千瓦，連續5 年新增裝機容量位居全國第二，2015年度新增裝機世界排名第六位。2016 年11 月，聯合動力第10000 臺機組——UP2000-121 機型低風速機組在保定生產基地隆重下線，從1到10000，數量躍升的背后，是聯合動力成立九年來研發技術水平的提升、自主創新能力的增強和運維服務體系日漸完善的結果。

憑精品機型打造核心競爭力
作為當前及未來市場發展的主要方向，中東部及南方低風速地區受到越來越多的關注。隨著近幾年低風速機組技術的進步和開發效率的不斷提高，中東部和南部地區可供開發的資源量明顯增加，可利用的低風速資源面積約占全國風能資源區的68%。據統計，中東部和南部地區風速在5.0 米/ 秒以上達到經濟開發價值的風能資源技術可開發量接近9 億千瓦，而聯合動力在低風速機組技術及機組方面擁有其核心競爭力。

近幾年，聯合動力重點突破低風速風電機組載荷控制等關鍵技術和打造低風速精品風電機組，相繼推出的UP1500-97、UP2000-115、UP2000-121 等系列低風速機型，廣受業內好評，迅速搶占了低風速市場。

事實上，當業內都在為“三北”地區風電市場“拼殺”時，聯合動力敏銳地發現了低風速地區具有靠近負荷中心，能夠實現風電的就地消納的優勢，不存在棄風限電問題?；谶@一判斷，聯合動力在2013 年推出低風速UP1500-97 機型，該機型是同系列機組中掃風面積最大的風電機組，在實際運行中發電量超過同系列競爭對手機型8%。憑借優異性能，迅速在南方低風速地區廣受歡迎，聯合動力也因此在后續的低風速市場中占得了先機。

隨后，聯合動力潛心于低風速機型的自主研發設計之中，陸續迭代推出了UP2000-115、UP2000-121 超低風速機型。其中， UP2000-121 機型具有的卓越性能可將風電機組適用風速降到5.0 米/ 秒的超低風速，極大拓展了低風速風電場的可開發區域，從而使占我國風能資源30% 的超低風速地區也具備可開發價值。

值得一提的是，UP2000-121 機組是具有完全自主知識產權的新一代低風速主力機型，集成了高發電性能、高可靠性、高可用性、高安全性等多方面整機性能。其研發采用項目管控體系下產品快速研發模式，引用集成化、模塊化設計，繼承了并網裝機累計超過2000 臺的2 兆瓦平臺的多個技術研發成果，融合了聯合動力傳動鏈載荷多目標優化設計技術、超高塔筒技術、智能偏航扇區管理技術、先進控制載荷抑制技術等十余項全球領先的科技成果。該機型樣機于2015 年10 月28 日首次實現并網發電。

“截至目前，UP2000-121 機型樣機已經運行1 年多，各項指標均超出設計要求，為業內樹立了低風速風電機組的標桿。”聯合動力董事長、總經理褚景春向記者介紹。

靠創新引領企業發展
　　
依托在低風速區域具有優勢的主力機型，為滿足客戶的個性化需求，聯合動力依靠持續不斷的科技投入和行業領先的創新技術，完成了包括巴基斯坦高溫型、低溫抗冰凍型、高海拔型、抗臺風型等適應不同嚴苛環境條件的風電機組開發，讓聯合動力完成了從“技術跟隨”向“技術引領”的轉變，使企業迅速發展壯大。據褚景春介紹，“在行業新增裝機量整體趨勢下降的形勢下，聯合動力三年來經營業績保持良好增長勢頭，企業進入了健康可持續發展軌道。”

能夠打造出廣受青睞的低風速等系列機型和專項技術，除了靠對市場趨勢的敏銳捕捉，還要依賴于高效創新研發機制和研發能力的支撐。截至目前，聯合動力獲得專利授權704 項，軟件著作權124 項，編制國際標準、國家標準及行業標準等40 余項，獲得國家科技進步二等獎、國家能源科技進步一等獎和中國電力創新一等獎等重要科技獎項55 項。2017 年1 月，Totaro &Associates 發布了最新的《全球風能創新趨勢報告》（GlobalWind Innovation Trends Report），報告中對全球風電整機制造商技術創新能力公布，聯合動力的技術創新力排名國內第一，全球第四。依托其承擔的“風電設備及控制國家重點實驗室”和“國家能源潮汐海洋能發電技術重點實驗室”等重要研究平臺，聯合動力攻克了一項項技術難題，把技術的先進性轉化為產品高可靠性、高發電量。

以機組葉片為例，越大的機組葉片意味著越強的捕風能力，但機組高載荷的問題也隨之凸顯。褚景春介紹，“研發團隊從機組結構與系統控制兩大方面入手，對硬件和軟件都進行了全面的技術升級。在機組結構上，聯合動力的專業化葉片研發團隊加強葉片結構設計，應用高模玻纖材料設計出了一款超長的輕量化葉片。在系統控制方面，通過推力消減、變速率收槳、傳動鏈加阻等降載優化控制策略，提升了機組的安全性和可靠性。”

　用服務提升客戶滿意度
為了給客戶提供更優質的服務，聯合動力在2011 年專門成立了專業化運維服務子公司——北京國電思達科技有限公司( 簡稱思達公司)，這被看作聯合動力構建戰略服務體系的重要舉措。思達公司成立6 年來，始終致力于建設和完善標準化運維服務體系，形成了響應快速、維護細致和保障全面的服務體系，為保證客戶利益打下了堅實基礎。“聯合動力還提出了‘由制造業向制造服務業轉型’的發展戰略，不僅向市場提供優質的產品，還利用公司技術優勢，在功率曲線優化、葉片置換、葉片加長、運行技術、風電大數據等領域加強研發，為業主提供高附加值的技術服務。”褚景春在接受記者采訪時表示。在此前聯合動力第10000 臺機組下線的風電交流論壇上，其相關負責人也提出了“風電場服務與售后生態體系”的概念。這一概念的提出昭示著聯合動力正逐漸從單一的設備制造商向風電裝備行業整體解決方案供應商轉變。

另外，基于多年潛心研究的經驗，聯合動力建立了基于“大數據”的智能化風電服務體系。運用云計算、大數據技術將數字化風電場電控系統與云平臺遠程監控支持系統進行深度融合，實現數字化風電場智能診斷、預估、升級和機組之間的協調控制，有效提升了風電機組可靠性及機組性能。

與此同時，為提高客戶滿意度，聯合動力以“提升質量、提升服務”為主要目標，采取“動態對標”的工作方法，進一步深化推廣和開展了“質量和服務有效性提升工作”和“卓越質量改進項目”活動，通過了國際權威機構TUV 標準化服務認證。值得一提的是，聯合動力還建立并完善大售后服務體系，建立了以項目執行為主線的管理機制，通過建立重大投訴快速決策反饋機制和建立受理反饋時效考核機制等措施，實現對客戶訴求的首問首辦、首問即辦、即時速辦，促進服務模式轉型升級。

“無論是在技術研發、生產制造方面，還是機組售后服務方面，聯合動力取得的成績都離不開國家行業政策科學引導和企業發展歷程中的廣大干部員工不懈努力。”褚景春這樣說到。在《風電發展“十三五”規劃》中提出，到2020 年底，我國風電累計并網裝機容量至少要達到2.1 億千瓦以上，這對聯合動力來說既是機遇，也是挑戰。“機遇是市場容量大，聯合動力要為業主提供適應需求的機組；挑戰是需要在機組的研發、設計、部件采購、集成和調試、全生命周期服務等方面，有效提升機組的質量和性能，讓業主有可觀的收益。”褚景春談到，“風電制造業只有適應市場需求才能有強大的市場競爭力和生命力。”