這次我們說說超級(jí)工業(yè)帝國(guó)德國(guó)西門子公司的那些事！

西門子公司歷史背景

1816年，維爾納˙馮˙西門子出生于一個(gè)農(nóng)民家庭，由于家里經(jīng)濟(jì)條件有限，西門子中學(xué)畢業(yè)就參軍了，在軍隊(duì)里對(duì)電報(bào)產(chǎn)生很大興趣，自己發(fā)明制造了指南針式電報(bào)機(jī)（當(dāng)時(shí)十分流行的產(chǎn)品）。

▲指南針式電報(bào)機(jī)

1847年，西門子和工程師約翰˙喬治˙哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當(dāng)于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報(bào)機(jī)制造公司（國(guó)外喜歡用自己名字當(dāng)公司，昨天說的英國(guó)公司馬丁貝克也是），主要生產(chǎn)西門子發(fā)明的指南針式電報(bào)機(jī)，這個(gè)公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報(bào)線路合同，從此開始了大發(fā)展。

作為物理學(xué)家，西門子對(duì)技術(shù)的喜愛直接影響到了西門子公司的發(fā)展，除了管理公司外，西門子更多的把時(shí)間放在了研究發(fā)明上。1866年，西門子提出了發(fā)電機(jī)的工作原理，并由西門子公司的一個(gè)工程師完成了人類第一臺(tái)自勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)。同年，西門子還發(fā)明了第一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)。

西門子研發(fā)的這些技術(shù)往往馬上被產(chǎn)品化投入市場(chǎng)，或者將其應(yīng)用到新的產(chǎn)品中。例如電力機(jī)車（1879）、電梯（1880）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創(chuàng)始人的發(fā)明最先投入市場(chǎng)的。諷刺的是，直到20世紀(jì)末才開始有所發(fā)展的電動(dòng)汽車也是西門子公司在1898年最先發(fā)明的。

▲西門子有軌電車

▲西門子有軌電車的模型

▲西門子發(fā)明世界首輛無軌電車

西門子集團(tuán)總部位于柏林和慕尼黑，是世界上最大的電氣工程和電子公司之一。其業(yè)務(wù)遍及全球190多個(gè)國(guó)家，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處。公司的業(yè)務(wù)主要集中于6大領(lǐng)域：信息和通訊、自動(dòng)化和控制、電力、交通、醫(yī)療系統(tǒng)和照明。

西門子是全球第 2 動(dòng)力巨頭

▲西門子——SGT5-8000H超級(jí)重燃?xì)廨啓C(jī)是世界最大的氣輪機(jī)

西門子——SGT5-8000H超級(jí)重燃?xì)廨啓C(jī)是世界最大的氣輪機(jī)，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺(tái)即可提供一個(gè)工業(yè)化大城市的用電。如果說航空發(fā)動(dòng)機(jī)是“工業(yè)之花”，那么超大型燃?xì)廨啓C(jī)就是工業(yè)“皇冠上的明珠”。

重型燃?xì)廨啓C(jī)是21世紀(jì)動(dòng)力設(shè)備的核心，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的關(guān)鍵技術(shù)! 超大型燃?xì)廨啓C(jī)公認(rèn)最難造：一片葉片價(jià)等同一輛寶馬，毫發(fā)誤差即為報(bào)廢。其功率相當(dāng)于13個(gè)空客A380噴氣式客機(jī)的引擎總和。375MW的功率，等于“尼迷茲”號(hào)航母總功率(194MW)的1.93倍!一臺(tái)SGT5-8000H超大型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電量，足夠一個(gè)工業(yè)化大城市用電量!

▲西門子SGT5-8000H重型燃?xì)廨啓C(jī)的高溫隔熱罩與轉(zhuǎn)子渦輪盤

▲西門子SGT5-8000H超重型燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪葉片

西門子SGT5-8000H超重型燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪葉片，其要承受超過1500°C的高溫，超過了GE90渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)與F404噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪進(jìn)口溫度。

由于渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，巨大的離心力在起作用。每個(gè)刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力，這是每個(gè)重達(dá)這樣一個(gè)人作為一個(gè)成年人多刀片立方厘米當(dāng)量最大的力量。渦輪葉片通過單晶生長(zhǎng)過程中使用的特殊冷卻，沒有任何晶粒之間在合金晶界能破裂。透平葉片葉梢轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時(shí)，超過音速。

▲西門子開發(fā)的電磁流體-燃料電池AIP動(dòng)力系統(tǒng)

海豚級(jí)AIP潛艇，由克虜伯海事系統(tǒng)與西門子制造，其中西門子提供動(dòng)力系統(tǒng)，聲納設(shè)備與控制系統(tǒng)。海豚級(jí)AIP潛艇是當(dāng)今世界唯一能發(fā)射核導(dǎo)彈，具有二次核打擊威懾的常規(guī)潛艇，堪稱常規(guī)潛艇的巔峰之作!是以色列的二次核打擊能力的保障。

▲西門子研發(fā)的歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)

▲西門子研發(fā)的歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)

▲西門子研發(fā)的歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)

▲西門子研發(fā)的歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)

德國(guó)西門子為世界最大粒子加速器—歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)，提供自動(dòng)化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)項(xiàng)目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)是人類制造的最復(fù)雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸!

西門子制造世界最大的滑環(huán)電機(jī)，。電機(jī)高19.08米，寬25.09米，厚2.7米，總重約640噸，單片重量100噸，整個(gè)電機(jī)定子部分分為4片，分別吊裝后進(jìn)行組裝，是目前世界上最大的滑環(huán)電機(jī)。

西門子為全球最大丙烷脫氫裝置供核心壓縮機(jī)組，每套機(jī)組均達(dá)到世界最大流量，且由SGT - 700型燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)。

▲西門子為俄羅斯制造超低溫高速列車

▲利勃海爾T282B重卡研發(fā)交流傳動(dòng)系統(tǒng)

▲利勃海爾T282B重卡

利勃海爾T282B重卡，2004年投放市場(chǎng)，采用西門子/利勃海爾交流傳動(dòng)系統(tǒng)，有多種動(dòng)力配置，最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm。最大車速為64km/h，它的363噸的額定載重量是目前世界最大的。

世界最大的工業(yè)軟件巨頭

▲好奇號(hào)火星探測(cè)器

▲好奇號(hào)火星探測(cè)器三維模型

NASA根據(jù)西門子 PLM 提供的精確模擬設(shè)計(jì)，組裝建造了“好奇號(hào)” 。“好奇號(hào)”這個(gè)人類最復(fù)雜的太空探測(cè)器，可謂是虛擬到現(xiàn)實(shí)相融合的過程。西門子為NASA提供了PLM智能軟件，覆蓋了“好奇號(hào)”的研發(fā)與測(cè)試整個(gè)過程。例如“空中起落機(jī)”，降落火星等都是在軟件上千次的模擬試驗(yàn)下，為其成功大大提升了可能性。

▲加工制造CAM仿真模型

西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床，將計(jì)算機(jī)應(yīng)用于制造生產(chǎn)過程的過程或系統(tǒng)，數(shù)控的特征是由編碼在穿孔紙帶上的程序指令來控制機(jī)床，可以從刀庫(kù)中自動(dòng)換刀和自動(dòng)轉(zhuǎn)換工作位置，能連續(xù)完成銳、鉆、餃、攻絲等多道工序。從而將森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床設(shè)計(jì)到制造的時(shí)間縮短一半，并且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的能力

▲蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)三維模型

▲蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)三維模型

西門子NX和Teamcenter軟件，對(duì)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的氣動(dòng)布局與機(jī)動(dòng)性進(jìn)行了精密的整體優(yōu)化，從機(jī)身、機(jī)翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。

世界最大的電氣工程巨頭

西門子制造世界首個(gè)800KV特高壓直流變壓器，成為了特高壓輸電的核心裝置

▲800KV特高壓直流變壓器

▲800KV特高壓直流變壓器

▲CBTC列車控制系統(tǒng)

西門子世界最長(zhǎng)的采用CBTC列車控制系統(tǒng)的地鐵線路在北京開通。北京地鐵10號(hào)線環(huán)線成為世界上最長(zhǎng)的采用CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)的地鐵線路。

通過基于移動(dòng)閉塞原理的CBTC系統(tǒng)，數(shù)據(jù)在軌旁和車輛之間連續(xù)傳輸。所謂移動(dòng)閉塞即列車以安全的制動(dòng)距離相隔行駛。得益于可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行及制動(dòng)的列車控制系統(tǒng)，列車能夠穩(wěn)定運(yùn)行并在站臺(tái)精確停車。該系統(tǒng)可以根據(jù)人流量控制列車發(fā)車間隔，最大程度上確保列車運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性及舒適性。

▲西門子風(fēng)電機(jī)組

2015年底，西門子在歐洲海上風(fēng)電裝機(jī)總量中占63.5%，成為新的全球最大風(fēng)機(jī)制造商。

世界領(lǐng)先的的自動(dòng)化巨頭

西門子的自動(dòng)化超微電子芯片與S7-1500自動(dòng)化控制系統(tǒng)，S7-1500自動(dòng)化控制系統(tǒng)被稱為自動(dòng)化的終極利器，自動(dòng)化領(lǐng)域的里程碑。

數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的核心，相當(dāng)于機(jī)床的大腦。西門子、發(fā)那科等代表世界數(shù)控系統(tǒng)的最高水平。數(shù)控系統(tǒng)是根據(jù)計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的控制程序，執(zhí)行部分或全部數(shù)值控制功能，并配有接口電路和伺服驅(qū)動(dòng)裝置的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。通過利用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)械設(shè)備動(dòng)作控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和開關(guān)量。

世界第2大醫(yī)療器械巨頭

▲西門子制造世界首臺(tái)4D螺旋CT

4D螺旋CT可實(shí)現(xiàn)真正的全器官掃描，超越探測(cè)器的物理寬度限制，心臟掃描檢查，凍結(jié)心血管運(yùn)動(dòng)，完美呈現(xiàn)心臟，可大覆蓋范圍下快速的亞毫秒級(jí)掃描。

▲西門子大孔徑核磁共振

西門子大孔徑核磁共振的特點(diǎn)： （1）業(yè)內(nèi)率先采用大孔徑短磁體設(shè)計(jì)，70cm的檢查孔徑（2）采用了業(yè)內(nèi)最高的獨(dú)立48通道的射頻數(shù)據(jù)采集通道，是普通3T磁共振的5倍（3）大范圍多部位聯(lián)合掃描Tim技術(shù)（4）具有大量應(yīng)用于全身各部位的功能成像，除了能夠詳細(xì)地觀察人體各器官結(jié)構(gòu)和病變的形態(tài)學(xué)變化，還能顯示器官的功能和代謝變化。

▲西門子血管造影機(jī)

▲西門子助聽器

助聽器主要是由下面六個(gè)關(guān)鍵的部分在起作用：話筒（傳聲器或麥克風(fēng)）接收聲音并把它轉(zhuǎn)化為電波形式，即把聲能轉(zhuǎn)化為電能。；放大器放大電信號(hào)（晶體管放大線路）；耳機(jī)（受話器）把電信號(hào)轉(zhuǎn)化為聲信號(hào)（即把電能轉(zhuǎn)化為聲能）；耳模（耳塞）置入外耳道；音量控制開關(guān)；電源供放大器用的干電池。

西門子在中國(guó)

西門子一直以國(guó)際化公司的身份享譽(yù)全球，在公司成立25年（1872年）之后，西門子和中國(guó)開始了業(yè)務(wù)往來。西門子在中國(guó)的第一筆訂單是向中國(guó)提供指針式電報(bào)機(jī)，這標(biāo)志著中國(guó)現(xiàn)代化電信事業(yè)的開端。

▲西門子中國(guó)北京望京總部

1879年初，西門子接到一筆來自中國(guó)政府的"照明設(shè)備"訂單。西門子提供了一臺(tái)10馬力的蒸汽發(fā)電機(jī)，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發(fā)電機(jī)第一次應(yīng)用于中國(guó)大地，從而載入中國(guó)的史冊(cè)。

西門子的在華業(yè)務(wù)，尤其是電力領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，在20世紀(jì)初發(fā)展迅速。1912年在云南省建成了中國(guó)第一座大型水力發(fā)電站——石龍壩水電站，發(fā)電機(jī)即由德國(guó)西門子公司制造。至今西門子電機(jī)還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該水電站也被譽(yù)為春城昆明一大奇觀。

▲石龍壩水電站安裝的西門子發(fā)電機(jī)組已100年仍正常運(yùn)行

來源：機(jī)械cax360，參考資料：百度百科、西門子官網(wǎng)