全球來說，目前日本給海上風電的上網電價是最最慷慨的，其次英國對漂浮式海上風電給的上網電價是比較高的。目前中國無論是潮間帶還是近海項目的上網電價，都是相當低的國家。越來越多的歐洲國家逐漸取消了固定上網電價政策，慢慢地引進了招投標項目，來反逼海上風電項目降低電價。然而這個倒逼的政策并沒有讓平均度電成本逐年下降。
英國通過引入差價合同，平均度電成本有了下降的趨勢。行業對海上風電的目標是比較長遠的。英國海上風電目標是到2020年海上度電成本下降至115美元每兆瓦時，這個相對來說還是比較保守。丹麥的目標是在2020年度電下降到110美元每兆瓦時，這個目前還是有差距的。但是這個目標是不是能夠達到，我們也做了一些趨勢研究。
主要的趨勢就是越來越多的項目將會在遠海的地方開發。這些項目本身的風資源比較好，但是開發成本也相對較高。它的發電系數是決定風電項目經濟性的一個非常重要因素。縱觀歷史情況，我們發現這個發電系數是一個逐年上升的趨勢。目前有的在丹麥開發的項目達到了52%的年發電系數。我們預計，隨著更多深海項目的開發及風機本身性能的提高，上升趨勢還會延續。
總的來說，如果要達到丹麥的這個非常激進的下降目標的話，前期的投資需要要下降29%左右。這個能不能實現，我們調研了產業鏈上下游主要制造商，包括原材料的供應商，得出的結論一個比較保守的下降空間在18.1%左右。
最后我再跟大家看一下產業鏈上的情況。來看老牌海上風電公司西門子，它的領先優勢還是非常明顯，在中國通過上海電氣銷售的效果非常好。接下來就是Adwen，之后就是MHI-Vestas。
說到未來的訂單情況，我們也統計了已經確認的風機制造商的未來情況。西門子的訂單還是非常大的，它的優勢非常明顯。緊接著就是Adwen和MHI-Vestas，總訂單在2GW左右。亞洲現在大部分項目，還沒有確定制造商。西門子目前來看，確定的訂單量是最多的。根據我們跟開發商的討論，目前他們傾向于已經有豐富運行經驗的國外制造商作為中國海上風電的近期選擇。
最后我們看一下歐洲海上安裝船的情況。由于政策的不確定性沒有新的安裝船在短期內建造，2020年歐洲會有海上安裝船只的短缺。這些缺口預計可能會通過安裝的效率提升以及改造老舊安裝船來解決。
預計海上風電到2040年投資額占2%。海上風電是一個比較昂貴的項目，是170美元每兆瓦時，到2030年成本預計可降至100美元每兆瓦時。當然成本下降還是需要政策的扶持，因為沒有一個規模效應的提升，海上風電的成本下降還是非常緩慢。
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