老舊風(fēng)場(chǎng)升級(jí) 運(yùn)維公司的春天到了？

　　風(fēng)電峰觀察：真是磨刀不誤砍柴工。通過(guò)該文可以判斷，未來(lái)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)一定是整機(jī)廠家或者其他具有相當(dāng)實(shí)力的專(zhuān)業(yè)運(yùn)維公司的天下，目前國(guó)內(nèi)這幾百個(gè)運(yùn)維公司恐怕還會(huì)像幾年前整機(jī)廠家那樣經(jīng)歷大浪淘沙的過(guò)程。
　　在美國(guó)和歐洲，尤其是在風(fēng)電發(fā)展較早的國(guó)家和地區(qū)，對(duì)運(yùn)行已久的風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行性能優(yōu)化，并降低運(yùn)維成本已經(jīng)成為一個(gè)主要的挑戰(zhàn)。 　　按照風(fēng)電機(jī)組壽命為20年計(jì)算，僅在歐洲，就約有11GW（1100萬(wàn)千瓦）的風(fēng)電裝機(jī)容量將在2020年需要退役。歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)（EWEA）預(yù)測(cè)在2020年和2030年之間，這一數(shù)字將會(huì)增長(zhǎng)至76GW（7600萬(wàn)千瓦）。
　　據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)稱(chēng)，運(yùn)維成本在風(fēng)電機(jī)組全生命周期度電成本中占到了20%至25%的比例。在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)營(yíng)初期，運(yùn)維成本相對(duì)較低，但在后期將會(huì)倍增（根據(jù)原文，前期為10%～15%，后期為20%～35%，由于原文未提及百分比的基數(shù)，故略為倍增）。
　　隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的增加，機(jī)組可靠性降低，某些型號(hào)老舊的備件短缺，以及零部件更換率的普遍上升，都可能會(huì)導(dǎo)致成本激增。
　　“目前最大的挑戰(zhàn)是保持老舊機(jī)組，包括所有不同部件的供應(yīng)鏈，這意味著需要對(duì)機(jī)組的（剩余）壽命有所掌握。一些機(jī)組壽命約為20年，而我們則取15年作為節(jié)點(diǎn)，在某些情況下，我們會(huì)對(duì)機(jī)組進(jìn)行改造或升級(jí)。”美國(guó)某大型風(fēng)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)商表示。
　　工業(yè)專(zhuān)家說(shuō)，（提前）結(jié)束機(jī)組運(yùn)維的生命周期將為業(yè)主提供一個(gè)升級(jí)技術(shù)和提高產(chǎn)量的機(jī)會(huì)。
　　可再生能源基金會(huì)（Renewable Energy Foundation）在2012年所做的一項(xiàng)研究指出，機(jī)組負(fù)載系數(shù)隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間增長(zhǎng)而逐漸降低。這項(xiàng)研究對(duì)英國(guó)和丹麥的一些風(fēng)電場(chǎng)性能進(jìn)行了分析。 　　機(jī)組運(yùn)維質(zhì)量、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)分析和升級(jí)服務(wù)對(duì)老舊風(fēng)場(chǎng)的性能起到了重要作用。像狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CMS）之類(lèi)的預(yù)測(cè)技術(shù)，可以在部件故障發(fā)生之前進(jìn)行預(yù)測(cè)，為優(yōu)化機(jī)組性能，并降低運(yùn)維成本，起到了關(guān)鍵作用。
　　一個(gè)大范圍的升級(jí)，可以幫助優(yōu)化機(jī)組性能，并增加老舊風(fēng)電場(chǎng)的現(xiàn)金流，同時(shí)降低長(zhǎng)期的運(yùn)維成本。
　　現(xiàn)代化升級(jí)不僅可以幫助延長(zhǎng)機(jī)組壽命，同時(shí)還能在機(jī)組生命周期內(nèi)將系統(tǒng)的完整性和性能保持在一個(gè)較高的水平。
　　KK公司（KK Wind Services）的CTO Rene Balle表示，安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，并升級(jí)機(jī)組電氣部件是提高機(jī)組可靠性的關(guān)鍵。
　　其他傳感器，如油粒子計(jì)數(shù)器或主軸承損壞檢測(cè)器都可以提高機(jī)組診斷系統(tǒng)的性能。其他的解決方案，如先進(jìn)的離線(xiàn)油過(guò)濾系統(tǒng)，已被證明可以提高液壓系統(tǒng)的可靠性。
　　設(shè)備制造商的研究和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在繼續(xù)開(kāi)發(fā)能夠適用于機(jī)組平臺(tái)生命周期的性能先進(jìn)的功能。一些解決方案可以在兩年內(nèi)收回成本。像Siemens的高風(fēng)穿越功能（High Wind Ride Through，簡(jiǎn)稱(chēng)HWRT），可以在極限風(fēng)速的工況下優(yōu)化機(jī)組性能，降低機(jī)組停機(jī)小時(shí)數(shù)。
　　目前，對(duì)于運(yùn)行10年至20年之間的風(fēng)機(jī)，提升性能的升級(jí)服務(wù)存在顯著需求。對(duì)于大多數(shù)的升級(jí)服務(wù)，只有運(yùn)行時(shí)間超過(guò)3年升級(jí)才會(huì)有經(jīng)濟(jì)意義；在某些情況下，由于（前期）投資數(shù)額較高，則需要在機(jī)組壽命期前至少10年進(jìn)行升級(jí)才能夠有經(jīng)濟(jì)意義。
　　運(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)運(yùn)維評(píng)估和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，在機(jī)組運(yùn)行的早期開(kāi)始相關(guān)的準(zhǔn)備工作，判斷何時(shí)才是對(duì)機(jī)組進(jìn)行升級(jí)的最佳時(shí)機(jī)。