4月7日，由于中國南車(601766.SH)與中國北車(601299.SH)重組合并事項獲得證監會上市公司并購重組審核委員會無條件審核通過，當天早盤復牌后，南北車均宣告一字漲停，終盤分別報收18.69元和20.25元。此前，兩公司均于3月30日起停牌。
“南北車合并去年年底公布預案，今年3月6號獲國資委批準，3月30日起再度停牌上會，我們預計南北車合并進程同樣存在超預期可能，最快年中有望完成。”對此，民生證券分析師朱金巖表示。
專家建議，如果二級市場不能買入南北車股票的話，投資者可借道基金申購來參與南北車套利。2014年四季報顯示，在期末重倉持股南北車的一眾基金中，持股占凈值之比超過5%以上的基金就有8只。其中長城品牌優選持有的中國南車和中國北車的股票流通市值合計超過了17億元，高居各大基金之首。
機構上調估值空間
國泰君安分析師王浩表示，基于中國鐵路設備在海外市場突破的預期，預計鐵路設備龍頭公司業績增長將踏上新臺階。
“以中國北車為例，基于一帶一路戰略的拉動效用，判斷公司在海外市場將有效拓展，毛利率將穩步提高，我們預計公司業績將保持較高增速。預計2015-2017年EPS為0.60元、0.80(+0.07)元、0.99元。”王浩稱，“給予行業可比公司6.2倍平均PB，上調目標價至24.8元，維持增持評級。”
據中國北車3月31日披露的2014年年報顯示，全年實現營業收入1042.90億元，較去年同期增長7.25%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤54.92億元，較去年同期增長了33.03%，扣非后凈利潤增長35.67%，2014年公司累計出口簽約30億美元。
王浩預計，后續公司有望在俄羅斯、美國、巴西及新馬泰等市場取得突破。加上北車軌交產品自主化率和國產化率逐漸提升，毛利率提升將使北車凈利增速高于收入增速。
而從中國南車同一天發布的全年業績報告來看，報告期內，實現營業收入1197.24億元，同比增長20.48%，歸屬于上市公司股東的凈利潤53.15億元，同比增長27.61%，扣非后凈利潤同比增長35.67%。由于基數效應加上動車組訂單陸續交付，導致公司凈利潤水平顯著提升。
申萬宏源分析師李曉光認為，南北車發布公告重大資產重組事項獲得證監會并購重組委無條件審核通過，且合并事項通過商務部反壟斷審查，“走出去”值得持續期待。屆時，國內鐵路固定資產投資將繼續維持高位、海外市場開拓將構成2015年以及“十三五”期間鐵路設備行業投資機會兩大推動力。
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