【運維】風機專用潤滑油實現(xiàn)國產(chǎn)化 提高風電自主創(chuàng)新能力

　　近年來，中國風電飛速發(fā)展，風電裝機量已躍居世界第一。然而，中國風機制造以及風機潤滑油卻一直未能實現(xiàn)國產(chǎn)化。嚴重依賴國外技術(shù)和產(chǎn)品不僅提高了我國風力發(fā)電的成本，也極易造成壟斷。
　　不過，中新網(wǎng)能源頻道日前獲悉，在風機潤滑油方面，這一情況已有所改變。沈陽奧吉娜集團已成功攻克PAO潤滑油這一技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了PAO潤滑油的國產(chǎn)化。這一重大技術(shù)突破也促使國外PAO潤滑油價格下降了30%。
　　國家能源局的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，全國風電并網(wǎng)裝機容量實現(xiàn)9581萬千瓦，同比增長26.1%。與此同時，國產(chǎn)風機品牌的飛速發(fā)展，2013年全球風機15強里中國企業(yè)過半，在10兆瓦級研制上，中國已與世界強者比肩。
　　然而，由于技術(shù)無法突破，作為風電運行的重要“血液”的風機專用潤滑油卻長期被美國美孚和英國殼牌等跨國公司壟斷。
　　據(jù)沈陽奧吉娜集團董事長魏國平博士介紹，主齒輪箱是風機最為核心的部件，有風機“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)，因此其設計和制造通常都非常先進，往往造價不菲，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率，而且修復成本高昂。而如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟，潤滑油就是血液，因此選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，保障主齒輪箱的可靠性至關(guān)重要。
　　但是，由于我國風機技術(shù)源于國外，風力發(fā)電廠又多處于環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，對潤滑油的品質(zhì)要求很高，普通的礦物潤滑油根本不能滿足要求。一般情況下，風機都要使用PAO潤滑油。據(jù)悉，這種潤滑油最早由美孚公司研發(fā)，是世界公認的性能最佳的主力合成潤滑油。最早應用是在軍事上，后來由于汽車工業(yè)的高速發(fā)展，以大眾為核心的汽車企業(yè)才把這種油品引進了民用。
　　但是，美孚作為該技術(shù)的原研者，從不申請專利，所以該技術(shù)一直處于高度機密狀態(tài)。以中石油、中石化為代表大型石油企業(yè)歷經(jīng)多年研究一直未能實現(xiàn)技術(shù)突破。奧吉娜的成功，填補了我國在此領(lǐng)域30余年的空白。據(jù)悉，奧吉娜風電增速箱齒輪油已于2009年獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術(shù)認證，成為國內(nèi)首家獲得弗蘭德認證的風電潤滑油。
　　據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，由于國產(chǎn)化的突破，美孚公司的PAO風機潤滑油價格已從原來的260000一桶，降低到了如今的18000一桶。不過，魏國平表示自己并不會和美孚打價格戰(zhàn)。“我們的定位就是永遠比它便宜12%到15%，多了還不便宜，但是我有更多的服務。”
　　為了能更精準的確定風機故障，魏國平還建議將大數(shù)據(jù)引入進來，成立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)。建立一個匯集中國科學院校、材料科學工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠，運維工程師各方面資源的平臺，將碎片化的數(shù)據(jù)流進行整合，通過云計算系統(tǒng)的分析研究后實現(xiàn)共同利用。同時在大數(shù)據(jù)分析過程中找到風機存在的缺陷，實現(xiàn)對癥下藥，從而改善我國在風電基礎(chǔ)研究領(lǐng)域不足的現(xiàn)狀，提高風電自主創(chuàng)新能力。