中國(guó)風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)：2015年1月31日，中國(guó)北京，2015奧吉娜首屆（北京）風(fēng)電自主創(chuàng)新高峰論壇暨風(fēng)電機(jī)組摩擦、潤(rùn)滑、診斷、預(yù)警學(xué)術(shù)研討會(huì)在北京昆侖飯店隆重拉開帷幕。
　　2014年，中國(guó)風(fēng)電規(guī)模再創(chuàng)新高。國(guó)家能源局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，全國(guó)風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量實(shí)現(xiàn)9581萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)26.1%。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)品牌的飛速發(fā)展，2013年全球風(fēng)機(jī)15強(qiáng)里中國(guó)企業(yè)過半，在10兆瓦級(jí)研制上，中國(guó)已與世界強(qiáng)者比肩。更為可喜的是，國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)已占全國(guó)風(fēng)電總裝機(jī)量的90％。
　　對(duì)于風(fēng)機(jī)來說，主齒輪箱是最為核心的部件,有風(fēng)機(jī)“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此其設(shè)計(jì)和制造通常都非常先進(jìn)，往往造價(jià)不菲，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率，而且修復(fù)成本高昂。
　　對(duì)此，奧吉娜集團(tuán)公司董事長(zhǎng)魏國(guó)平博士表示，如果把風(fēng)電機(jī)組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障就是牛鼻子，牽住牛鼻子，一切問題就迎刃而解。如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟，潤(rùn)滑油就是血液，因此選用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，保障主齒輪箱的可靠性至關(guān)重要。
　　然而，遺憾的是，作為穩(wěn)坐全球風(fēng)電裝機(jī)第一把交椅的中國(guó)來說，風(fēng)機(jī)齒輪箱專用潤(rùn)滑油時(shí)至今日國(guó)產(chǎn)化率仍為零！長(zhǎng)久以來，一直被美國(guó)的美孚Mobil和英國(guó)的殼牌Shell等跨國(guó)公司壟斷。作為24年致力于高端潤(rùn)滑劑研發(fā)制造的科技型民營(yíng)企業(yè)，奧吉娜曾在汽車油品市場(chǎng)上與日本、美國(guó)產(chǎn)品爭(zhēng)天下，是為中國(guó)汽車整車廠配套最多的民族品牌。今天，憑借自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的PAO全合成油制造技術(shù)，奧吉娜勇闖風(fēng)電潤(rùn)滑天地，欲與美孚、殼牌試比高。
　　拼搏創(chuàng)新當(dāng)自強(qiáng)
　　PAO,世界公認(rèn)的性能最佳的主力合成潤(rùn)滑油，在軍事、汽車、鋼鐵、航空、醫(yī)藥領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，更是當(dāng)今世界風(fēng)電機(jī)組潤(rùn)滑的首選。美孚是該技術(shù)的原研者，從不申請(qǐng)專利，一直處于高度機(jī)密狀態(tài)。奧吉娜從零開始，歷時(shí)39個(gè)月，經(jīng)過159次四級(jí)放大試驗(yàn)?zāi)双@成功，從此填補(bǔ)了我國(guó)在此領(lǐng)域30余年的空白。依托PAO，奧吉娜SHG Extratrans風(fēng)電增速箱齒輪油于2009年10月獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術(shù)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家獲得弗蘭德認(rèn)證的風(fēng)電潤(rùn)滑油。
　　由于奧吉娜自主研發(fā)并掌握PAO合成潤(rùn)滑油的核心技術(shù)，成本上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。然而，物美價(jià)宜的自主創(chuàng)新品牌在國(guó)內(nèi)卻備受冷落。有些人以為不同廠家、不同型號(hào)的齒輪箱只能使用“私人定制”潤(rùn)滑油。其實(shí)，這是跨國(guó)風(fēng)機(jī)“圖紙制造商”和潤(rùn)滑油寡頭合伙給中國(guó)潤(rùn)滑油品牌設(shè)置的一道籬笆墻。而奧吉娜要做的，就是捅破這道籬笆墻，竭盡全力為風(fēng)機(jī)保駕護(hù)航，讓越來越多的風(fēng)機(jī)廠商體驗(yàn)奧吉娜產(chǎn)品的魅力。