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各位領(lǐng)導(dǎo)，還有各位專家，以及各位朋友上午好，非常榮幸，我能站在這里代表我們研究所的兩位院士做這個報告。
剛才柳院長的報告，我覺得聽了非常振奮。中國的創(chuàng)新，不是說企業(yè)主導(dǎo)或者是資本，或者是自主，實際上最重要的是說實話、說真話，如果中國在潤滑技術(shù)行業(yè)，能夠把真實的東西說出來，可能不會出現(xiàn)像現(xiàn)在被兩大潤滑油公司所壟斷一切，甚至有些時候阻礙技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀。
下面就介紹一下，今天我的這個報告包括三個部分，一個主要就是介紹一下潤滑的背景和潤滑劑究竟有多重要，其實在這之前，剛才很多人很多問題，說風(fēng)電是一個很大的行業(yè)，我們奧吉娜公司實際上只做潤滑油，那么潤滑油為什么能夠撬動整個風(fēng)電行業(yè)？作為自主創(chuàng)新研究，我可能會介紹一下我們實驗室的部分案例，后來有一個發(fā)展的展望。
我稍微介紹一下潤滑是做什么的。實際上我們工礦企業(yè)里所有的機(jī)器，只要運(yùn)動，就會有兩個相對運(yùn)動表面，必然會有摩擦和磨損。為了減少摩擦和防止材料的磨損，我們通常會在中間加入潤滑劑，潤滑在這里頭就起到了關(guān)鍵作用。對于潤滑來說就是選擇合適的摩擦式材料以及選擇潤滑劑。
潤滑劑無處不在，如果沒有它，我們就沒有辦法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
說到裝備，我們都是認(rèn)為我們買一個裝備的時候，我們更希望看到這個材料用得多好，強(qiáng)度夠不夠、硬度夠不夠。但是在我們國家整個行業(yè)里很少有人意識到，潤滑油也是裝備的重要元件之一，沒有人認(rèn)為液體會起到什么作用。PPT里頭有兩幅圖，所有機(jī)器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，我們的設(shè)備是在工作在一層很薄的油膜上，這層油膜的厚度最低能夠達(dá)到1個微米，甚至于小于1微米，最厚可能就是十幾微米。實際上在工作的時候，潤滑油的起作用好像兩個大力士一樣，把兩個運(yùn)動表面隔開，來保護(hù)表面。它起到的作用，就好象是頂天立地的大力士，保護(hù)我們的機(jī)器。所以潤滑油被稱作是設(shè)備的血液。我們平時用的時候，通常對人體會做一些常規(guī)體檢，實時檢測，同時到醫(yī)院進(jìn)行病因的確診。對應(yīng)到設(shè)備以后，對應(yīng)的就是現(xiàn)場的在線檢測，還實驗室的一些分析，就起到對設(shè)備運(yùn)行狀況的一個全面的體檢。
改善潤滑的意義，實際上一個很吃驚的數(shù)字。我們世界上能源有二分之一到三分之一是消耗用摩擦的。機(jī)械零件80%的失效原因是因為運(yùn)動表面所帶來的磨損，潤滑技術(shù)能夠預(yù)防50%的能源消耗。日本對潤滑技術(shù)的改善，能夠在1970年就可以增長它的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到2萬億日元。今天我們這個會議的主題也是藍(lán)天和綠色的問題，實際上潤滑改善是實現(xiàn)節(jié)能、降耗還有低排放的重要的技術(shù)途徑。
齒輪箱提到的潤滑油的作用，除了潤滑，還有降溫、清潔、防銹、緩沖等等。
齒輪箱的潤滑技術(shù)，我們目前所做得工作有三大途徑，一個是選擇合理的潤滑油，還有對潤滑油及時進(jìn)行油液分析，對齒輪箱或者風(fēng)電系統(tǒng)進(jìn)行體檢。還有在線監(jiān)測裝置。
下面我稍微介紹一下，我們清華的摩擦學(xué)實驗室，針對齒輪箱潤滑劑的部分案例。我們前期研究過程中，更多和高鐵合作。我介紹幾個典型的案例。
一個是我們從高校，因為國家的確在基礎(chǔ)研究投入了很多，我們實驗室比較典型的就是熱彈流的潤滑和理論，模擬出來高速齒輪它的齒面的最小薄厚達(dá)到多少，甚至溫度達(dá)到多少，這個技術(shù)問題就不詳細(xì)講了。
