儲能設(shè)備：E-Mobility
電動汽車將成為能源互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)組成部分，既是主要用能設(shè)備，也是重要的分布式儲能單元。
微電網(wǎng)
在能源互聯(lián)網(wǎng)里，微電網(wǎng)是小區(qū)域中“發(fā)電設(shè)備/用電設(shè)備/儲能設(shè)備/配電網(wǎng)”之間的完美結(jié)合點(diǎn)，具備柔性，可擴(kuò)展，健壯并且低成本的特征。通過模塊化設(shè)計(jì)，應(yīng)用和服務(wù)都是弱耦合，用電設(shè)備和電源設(shè)備可以靈活的接入。
輸配電網(wǎng)
能源互聯(lián)網(wǎng)的輸配電網(wǎng)將由高度可靠、強(qiáng)壯、安全的配電網(wǎng)架構(gòu)組成，并且能夠柔性兼容分布式能源的輸入和配送，對全局電力形成網(wǎng)格化管理。
電力交易市場
電力交易是能源互聯(lián)網(wǎng)重要的革新環(huán)節(jié)。基于專網(wǎng)或者因特網(wǎng)的電力交易市場，不僅提供交易服務(wù)，還提供需求預(yù)測，設(shè)備管理，電力期貨交易等服務(wù)。
能源互聯(lián)網(wǎng)是“安全、穩(wěn)定、可靠的自適應(yīng)、實(shí)用性智能生態(tài)系統(tǒng)”
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、虛擬物理系統(tǒng)(CPS)等技術(shù)的不斷革新，能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自我管理已并非難題，“自適應(yīng)”將表現(xiàn)為不同能源和用能設(shè)備能夠在一張網(wǎng)內(nèi)和諧運(yùn)作，并且保持系統(tǒng)的高可靠性和電力供應(yīng)的高質(zhì)量，通過本地層面的決策就能夠?qū)崿F(xiàn)管理。此外，利用大數(shù)據(jù)，云計(jì)算和智能技術(shù)，能源互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和設(shè)備的智能化，并在控制和交互上能夠?qū)崿F(xiàn)跨系統(tǒng)和跨設(shè)備。在能源互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行過程中，通過監(jiān)控和傳感提高資產(chǎn)效用，成功減少不必要冗余。而最根本的輸配環(huán)節(jié)，能源互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)將必須具備極高穩(wěn)定性、可靠性以及能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模新能源并網(wǎng)，成為即插即用，即插即發(fā)的柔性電網(wǎng)，同時(shí)還必須保證使用信息合規(guī)合法，確保網(wǎng)絡(luò)不被入侵，無論是物理侵入還是網(wǎng)絡(luò)侵入。
能源互聯(lián)網(wǎng)將帶來的巨變
全局輸配電系統(tǒng)監(jiān)控
目前電網(wǎng)管理者對輸配電系統(tǒng)的監(jiān)控能力是比較弱的，低壓配電端是監(jiān)控不到的。例如，郴州08年雪災(zāi)的時(shí)候由于不清楚斷電地點(diǎn)，無法在最快的時(shí)間解決故障，更不具備輸配資產(chǎn)遠(yuǎn)程管理能力，無法監(jiān)測輸配電設(shè)施的健康程度，無法提前預(yù)防以避免類似的事故發(fā)生。在能源互聯(lián)網(wǎng)中，輸配電系統(tǒng)的全局監(jiān)控能夠快速發(fā)現(xiàn)故障、精確定位，甚至實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自動修復(fù)，大大提高電網(wǎng)的可靠性和安全性，舉例來說，傳感器可以在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，立即發(fā)出警告給維修人員，甚至可以在設(shè)備還沒發(fā)生故障時(shí)，就能通過智能分析技術(shù)，判斷設(shè)備何時(shí)會發(fā)生故障，并向管理者和維修者發(fā)出預(yù)警以及維修和更換建議。此外，能源互聯(lián)網(wǎng)將提供更詳細(xì)的實(shí)時(shí)發(fā)電及用電信息，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)發(fā)電端的電力消費(fèi)，達(dá)到需求側(cè)管理的最高境界。
自動高效的智能建筑
利用開放共享的ICT技術(shù)和接口可擴(kuò)展的智能軟硬件，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有樓宇整體和各子系統(tǒng)的自動化和智能化。現(xiàn)在那些現(xiàn)有的建筑若沒有預(yù)設(shè)端口，很難實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。就像手機(jī)硬件通過下載一個(gè)軟件就可以更改版本，已有建筑和新建智能建筑能在快速的更新?lián)Q代中無縫接入能源互聯(lián)網(wǎng)的最科學(xué)辦法也是設(shè)計(jì)中就預(yù)留可擴(kuò)展的接口。在智能建筑中，樓宇管理系統(tǒng)(BMS)和其他ICT基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，比如電話和寬帶，需要融為一體，以減少基礎(chǔ)設(shè)施的投資，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)在有一些公司比如Honeywell、西門子都有專門的團(tuán)隊(duì)做BMS。更重要的是，同ICT基礎(chǔ)設(shè)施一體化的BMS系統(tǒng)能夠提供更多的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更有效率的服務(wù)，達(dá)到自組態(tài)、自管理的目標(biāo)。同時(shí)，其系統(tǒng)可擴(kuò)展，方便更新和維護(hù)大規(guī)模商業(yè)電動車
在能源互聯(lián)網(wǎng)體系中，電動車的基礎(chǔ)設(shè)施(如充電樁)將廣泛存在，并同其他基礎(chǔ)設(shè)施完美融合，具備車型通用性能良好，服務(wù)主體多元化等特點(diǎn)。通用的ICT平臺打造出電動車價(jià)值鏈參與者之間的實(shí)現(xiàn)強(qiáng)關(guān)系和強(qiáng)互動，商業(yè)模式消費(fèi)電子化和互聯(lián)網(wǎng)化，電動車成為一款大型的智能硬件。電動車將同電力系統(tǒng)完美融合，成為能源互聯(lián)網(wǎng)的核心之一，發(fā)揮儲能，用能，調(diào)峰的多元作用，這將賦予消費(fèi)者參與到電力市場交易中的契機(jī)。
目前電力市場基本是簡單的電力交易過程，主要是電廠和電網(wǎng)之間的交易，或電廠和大用電的直接交易，普通消費(fèi)者的參與幾乎可以忽略。北京用電的整體負(fù)荷是多少、北京有多少發(fā)電設(shè)施可以作為備用電源等等，這些不僅是消費(fèi)者，甚至直購電大用戶作為電力市場的直接參與者都無法知道。如此一來，消費(fèi)者無法做出最優(yōu)決策，特別是消費(fèi)者的智能設(shè)備只有通過分析這些信息之后才能做出決策。同時(shí)，電力交易和其他商品交易不一樣，電力的需求是即時(shí)的，參與性非常重要。在能源互聯(lián)網(wǎng)體系，這一切都將成為可能。
能源互聯(lián)網(wǎng)的4種商業(yè)模式
以聚合器(Aggregator)為中心
Aggregator 是專門為能源互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)所提出的一個(gè)類似于“中間人”的概念，可以作為電源與電網(wǎng)，消費(fèi)者和電網(wǎng)之間的協(xié)調(diào)者，使得分散獨(dú)立的設(shè)施和消費(fèi)者通過集成體的方式成為對電網(wǎng)“可見”的分布式電源/儲能/負(fù)荷，參與到系統(tǒng)運(yùn)行過程中。
