捕風之人———聯合動力UP1500-97、UP3000-120風機研發與服務窺覽

　　作為完全自主研發的UP1500-97機型，取得如此大的優勢究竟源于何處？源于聯合動力在風電行業多年的精耕細作與深刻理解；源于成功積累的4000臺1.5兆瓦風機研發、生產、運維經驗；源于創新探索出的一條平臺化研發之路；源于近二百人的研發團隊全系統細節支撐……UP1500-97機型的研發，啟動于2012年初，初始目標便是在未來一段時間內成為國內最大葉片機組。一年半之后，樣機問世，他們成功實現了當初的愿景。越大的風機葉片意味著越強的捕風能力，但風機高載荷的問題也隨之凸顯。于是，董禮帶領的研發團隊從風機結構與系統控制兩大方面入手，對硬件和軟件都進行了全面的技術優化。      在風機結構上，聯合動力的專業化葉片研發團隊加強葉片結構設計，應用先進的高模玻纖材料設計出了一款超長的輕量化葉片，其重量相比常規材質的同尺寸葉片輕了10%以上，抗極限載荷能力提高了20%，抗疲勞載荷能力更是提高了40%。同時，從傳動鏈、齒輪箱、增速箱到機架的結構設計，全部重新進行了適應性設計。更值得一提的是，聯合動力全資控股的專業發電機設計公司，為該機型量身打造了適合超低風速區的發電機，進一步提高了發電效率，并降低了載荷。
　　在系統控制上，聯合動力擁有一支20人的控制專業團隊，并聘請了行業內專家。經過長期設計與試驗，他們最終決定在UP1500-97機型中采用停機降載控制策略，以減低停機過程中超大葉輪帶來的推力載荷；并采用傳動鏈、塔筒阻尼控制策略，通過轉矩動態調整技術調節阻尼，以減弱疲勞載荷......由于這一系列的控制優化，該機型雖增長了葉片，但與同類機型相比，并沒有增加基礎建設與塔筒成本，還可以與UP86機組共用塔筒，這就又為業主算了一筆降本增效的精明賬。
　　董禮說：“其實用戶并不十分關心載荷問題，用戶最關心的是風機的發電效率究竟如何。但作為專業的風機制造者，我們很清楚，載荷過大是必須解決的重要問題，因為它不僅關系到發電效率，更與設備的穩定、安全運行緊密相關，不能含糊過去。”最近，又有一個重量級的喜訊傳來：聯合動力UP1500-97機型的研發全程與認證同步，于8月完成了中國船級社（CCS）的設計認證評估，獲得了國內首張真正意義的超低風速機組認證證書，這在中國風電設備業界是一份沉甸甸的榮譽與認可。
　　UP3000-120　探路者激情之翼
　　其實，早在UP1500-97機型研發啟動之前，聯合動力已經開始著手UP3000-120機型的技術儲備與前景謀劃。很多應用于1.5兆瓦機型的優化策略與技術創新，其實早在3兆瓦平臺中得到了探索與磨礪。尤其是在國內3兆瓦風機市場剛剛萌發的大背景之下，產業供應鏈還遠不成熟，進行UP3000-120機型研發真可謂“深謀遠慮”。　　2011年中期，擁有探路者激情之翼的UP3000-120機型啟動研發，差不多也在一年半之后，其樣機于2012年底出爐，今年將在張北一家新建風電場實現它的首次正式亮相。作為目前市場上已經投運的風輪最大的3兆瓦風機，120機型在設    計之初面臨的挑戰比UP1500-97機型更多，需要攻克的技術難關也更加艱巨。不僅必須解決大風輪高負載問題，而且還要面對更加嚴峻的成本控制難題：根據目前的市場情況，一臺3兆瓦風機生產成本高于兩臺1.5兆瓦風機。