從德陽到江蘇如東，這一路并不輕松。它要經過公路運輸、江面運輸和海洋運輸3大挑戰。
　　為了讓“大個子”通行得順利一些，德陽方與相關單位開了多次協調會議。昨晚，記者在現場看到，首先是三輛警摩開道，接著是兩輛警車，沿途還有數不清的工程車為它保駕護航。陳丙合說，僅昨天就有300多人為它提供保障服務，沿途將有共計上千人為它服務，僅運費就要花掉200萬元。
　　11次探路 發現300多空中障礙
　　為了把它安全運抵目的地，物流公司先后11次探路，最后探測出300多處空中障礙。德陽到成都的空中障礙便高達100多處，眉山至樂山間的空中障礙最少。
　　記者跟蹤了不足兩公里，就發現有兩處線纜高度達不到“大個子”通行的條件。據介紹，“大個子”裝車后高8.9米，如沿途大件路的相關線纜都按國家相關標準建設，應該是距離地面9米。然而，很多線纜并沒達到這樣的高度。
　　在藍光花滿庭小區門口，就有一線纜只有不到8米的高度，最后，工作人員不得不剪斷線纜，先滿足“大個子”通行。據了解，截至昨晚11時許，沿途共剪過5次線纜。為盡量減少剪線對沿途用戶的影響，工作人員待“大個子”通過后又會立即將線接通。
　　陳丙合希望通過華西都市報，向昨日過境成都為成都市民造成的影響表達歉意。
　　龜速爬行 時速不超過15公里
　　圍觀的市民會發現，大個子通行的速度很慢，平均時速僅8至10公里，最快時速也不超過15公里。
　　陳丙合說，“大個子”個兒高又很重，如果開快了，受慣性影響，貨物可能會出現劇烈搖擺，影響車頭的控制能力，繼而導致事故。為了安全，必須把車速控制在平均時速8至10公里。