中荷海上風電交流會在南京召開

　　27日，由國家能源局主辦的“中荷海上風電交流會”在南京舉行。此次交流會給國內的風電企業提了個醒：歐洲十多年的海上風電發展經驗未必能完全復制到中國來，國內風電業應學會“揚棄”，明白“技術才是硬道理”?！　?
　　由于海上風電具有資源豐富、發電利用小時數高、不占用土地、不消耗水資源和適宜大規模開發的特點，近幾年歐美國家開始把風電開發的重點轉向海上風電。截至2011年，歐洲有15個海上風電農場，發電能力超過100兆瓦。根據德國政府的規劃，德國海上風電未來將占到整個風力發電的25％?！　?
　　 “中國發展海上風電不能重復歐洲過去所犯的錯誤。”來自荷蘭的新能源專家浦愛柏說，“荷蘭是世界上第一個發展海上風電的國家，10多年來有經驗也有教訓。相對于陸上風電，海上風電建設成本大，建設環境復雜，對于技術的要求更高。幾年前，歐洲某知名風機廠商的2兆瓦海上風機運行了一段時間后，出現了一批電機絕緣故障，被迫維修更換。”　　
　　國家能源局新能源司副司長史立山說，我國海上風電資源十分豐富，近海淺水海域資源可開發量約2億千瓦。國家已經提出海上風電發展目標，2015年建成500萬千瓦。然而，歐洲海上風電發展對中國雖有參考意義，但并不是所有的經驗都值得遵循。例如，歐洲海上的情況同中國差別很大，歐洲冬天不冷，夏天不熱，他們設計的生存溫度就是零下25度，但在中國這遠遠不夠。　　
　　龍源電力集團股份有限公司是國內最大的風電企業，截至去年底，龍源電力風電控股裝機容量855.6萬千瓦，全球排名升至第三位。該公司總經理張鋼感慨，“探索海上風電開發之路，最難啃的骨頭就是技術。”如潮間帶灘涂地質松軟，用腳在灘面上輕輕踩幾下，本來看似堅硬的灘面就會液化成“漿糊狀”，重型機械在灘面上毫無立足之地，經過兩年多的研究，他們研制了專門用于潮間帶風電施工的淺吃水可坐灘平底駁船，使潮間帶風電施工由不可能成為可能。去年5月，適用于潮間帶及淺海風電施工的800噸全回轉起重船投入使用，這種專用船舶可使海上風電由小規模試驗進入規模開發階段。據稱，這些專用設備的研制，可使海上風電建設成本降低約25%，而正在研制中的自升式吊裝船等新型設備投入使用后，海上風電施工成本將進一步降低?！　?/p>