“風(fēng)電那邊的回款還可以，不算太差。”曹鋼材回應(yīng)道。
　　另一塊可能的欠債大戶是新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)。這也是中國(guó)南車近幾年的投資重點(diǎn)。
　　中國(guó)南車這兩年在成都、湖北和湖南簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬投入超過150億元。在三地發(fā)展城軌交通產(chǎn)業(yè)鏈外，還要布局電動(dòng)汽車等新能源汽車。可是新能源汽車的發(fā)展并未有南車期許的那么好，仍在“市場(chǎng)培育”階段，未知是否因此造成應(yīng)付賬款增加。
　　投資負(fù)擔(dān)沉重
　　中國(guó)南車宣傳部長(zhǎng)曹鋼材認(rèn)為，“我們沒有多元化，而是圍繞著專有技術(shù)和核心技術(shù)做延伸產(chǎn)業(yè)。”他認(rèn)為，南車新興產(chǎn)業(yè)切入新能源、新材料、新能源汽車這三塊，都是涉及到國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望成為重要增長(zhǎng)極。
　　南車內(nèi)部人士坦承，南車目前碰到的資金面緊張，確有投資過大之嫌。不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)南車這兩年共有十七項(xiàng)投資，投資總額超過480億元。中國(guó)北車也有龐大投資計(jì)劃。北車擬在全國(guó)建設(shè)十四個(gè)產(chǎn)業(yè)基地，總投資約在400億元左右。
　　“事實(shí)上，都是地方政府要求的。”中國(guó)南車內(nèi)部人士坦承，各地方政府要求南車需在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)建基地，才愿意把當(dāng)?shù)爻擒夗?xiàng)目給南車。北車亦是如此。這間接造成了企業(yè)負(fù)擔(dān)過重。“事實(shí)上我們幾個(gè)機(jī)車廠產(chǎn)能都已經(jīng)過剩了。”