車多路少：風電發展遭遇瓶頸

　　日前，山東煙臺市政府出臺的《關于加快風電產業發展的實施意見》透露，未來兩年，煙臺市將新增風電裝機容量50萬千瓦，風電總裝機容量達到60萬千瓦，屆時，風力發電將占到煙臺全市電力總裝機容量的10％。
　　上海也不甘落后。據了解，上海首個建造在垃圾填埋場上的風力發電項目即將在今年動工興建。該項目總投資2億元，由上海環境集團有限公司與上海華電電力發展有限公司共同組建的上海華港風力發電有限公司投資建設。
　　全球風能協會數據顯示，2008年全球整體風電裝機容量保持快速增長，美國和中國成為全球風電裝機容量的最大增長國。
　　2008年，繼前兩年以翻倍的速度遞增后，中國風電（行情,資訊,評論）裝機容量再次實現翻番增長——新增風電裝機容量630萬千瓦，新增量位列全球第二，僅僅次于美國的838萬千瓦。權威人士預測，2009年，我國的風電裝機容量仍有望繼續翻番增長。如果按照這種速度，中國或將在2010年提前實現2020年風電3000萬千瓦發展規劃目標。
　　據了解，我國目前正在打造六大千萬級別的風力發電基地。這些項目的上馬，勢必加快我國風電發展的步伐。
　　車多路堵
　　“我國的風力發電才剛剛開始。”對于風力發電是否過熱的問題，潘琦表達出了他的看法。
　　不過，也有一些業內人士表示，全國在發展風力發電上有一哄而上的態勢，如果不進行適當調整，將會出現一系列問題。
　　“現在風力發電的狀況，有點像高速公路上的汽車，車多路少，特別擁擠。”在長征電器舉行的風電研討會上，中國電力（行情,資訊,評論）科學院教授戴慧珠透露，由于我國的風力發電發展超出預期，而我國的電網設計是按原有的預想速度發展，所以導致風力發電項目雖然上馬，卻不能實現全部電能上網。戴慧珠介紹，據她了解，現在大部分風力發電廠都與電網公司簽訂了必須完全接受電網調度的合約，否則就不同意風電上網。這導致了一個相當嚴重的問題，風電廠不能完全發揮自己的全部產能，因為電網承受不了這么多風電。
　　據了解，我國幾大電網公司的電網設計基本上是以火電輸送為主，大多沒有考慮風電上網的情況，而電網是專網專用，用現有的電網接納風電，還有許多技術上的問題需要解決，如風電的不穩定性問題就是重要因素。