中國海上風電發展必須要邁過去的3道坎

　　按照國家能源局頒布的《風電發展“十三五”規劃》，到 2020 年底，我國海上風電并網裝機容量將達到500萬千瓦以上。在可預見的未來，海上風電還將繼續迎來大的發展，但若要將中國海上風電打造成“中國高鐵”這樣的國家名片還有很多工作要做，也需要全產業鏈同仁的共同努力。本文就國內現狀及國際趨勢談談中國海上風電發展必須要邁過去的3道坎。只有邁過去這3道坎，海上風電發展最大障礙的成本才能降低，也才能與諸如光伏、地熱能、頁巖氣等其它新能源形式展開更充分的競爭，也才能使產業發展更為長久，也才有可能成為新的國家名片。
　　
　　第一道坎：專注
　　
　　中國海上風電發展的亂象是產業鏈絕大部分公司喜歡干不擅長的事情，在沒有干好本職工作的前提下想通過搶占產業上游或下游其它公司的事情來擴大規模，這在國外海上風電發展初期也存在類似情況，但是其弊端也逐步顯露出來。例如全球最大的海上風電開發單位Dong Energy與西門子成立的風電安裝船合資公司A2Sea即將被出售，風電安裝船業務不是Dong Energy的強項，其結局注定要被出售。例如國內有些風機設備廠商在海上風機設備產品研發投入不多，卻在非風機業務方面花很多精力，其結果也注定不會好。殊不知只有聚焦專注才能集中精力提升公司核心競爭力和在產業中的地位，也只有專注才能為公司長久發展贏得聲譽。
　　
　　寶潔、可口可樂每年的廣告收入可以養活好幾家廣告公司，為什么自己不開廣告公司？為什么德國默克公司在全球LED市場擁有70%的市場份額，卻不生產屏幕？
　　
　　第二道坎：國產化
　　
　　海上風電起源于歐洲，但是我們完全可以站在英國、德國、丹麥的肩膀上實現彎道超車，就跟中國的高鐵一樣，從追隨者變成引領者，我們應該學習國外好的東西但絕不能崇洋媚外，更何況中國海上風電的很多設計和施工技術絕不遜于歐洲，例如無過渡段大直徑單樁基礎，集成式附屬結構，低成本、高精度單樁垂直度控制措施，新型防沖刷保護等都是起源中國并被歐洲效仿。國內對于大容量海上風機的研發也跟國外并駕齊驅。
　　
　　中國海上風電做大做強的必經之路就是國產化，設計技術和設備的國產化，讓本民族產業多享受中國海上風電發展的紅利，壯大產業基礎，也通過國產化倒逼國內技術和設備的提升。只有國產化海上風電才能走上良性發展的道路，否則我們只能是“蘋果手機”的“代工廠”，利潤“蘋果總部”獨占58.5%，中國代工僅1.8%。中國海上風電開發建設單位多為大型國有發電集團，堅持國產化更有其重要戰略意義，更應義不容辭。
　　
　　第三道坎：技術引領
　　
　　海上風電發展不是資本競賽，不是資源比拼。要想讓海上風電在整個能源結構中扮演重要角色，必須堅持技術驅動，通過技術驅動降低度電成本，通過技術驅動使海上風電成為更有競爭力的能源形式。
　　
　　海上風電是一個相對綜合、相對交叉的高技術行業，涉及很多基礎學科，必須要提高行業門檻，堅持讓國內擁有先進風機技術、設計技術和施工技術的單位引領發展，同時避免低價競爭，因為保持一定利潤率是行業成長的前提。謹防走上高端產業低端化，低端產業產品化的道路，同時還要謹防產業泡沫和產能過剩。