離岸風電有望繁榮海上物流

　巨型三腳架是在海上建造風力渦輪機的基礎，它們尺寸巨大, 有的立起來能達到65米，重量可達950噸，頂?shù)蒙?50輛轎車,而這些設備需要通過浮船運到海上的風力發(fā)電場進行安裝了。
　　德國BLG物流集團風力能源負責人安德烈斯·韋爾布羅克（Andreas Wellbrock）一直對浮船較為關注。他說：“三角架是渦輪機同類部件中最大的，因此需要精心設計一個輸送機制將它們從一個位置移到另一個位置。”目前，德國海上風力發(fā)電占總電力供應的份額在不斷增加，韋爾布羅克希望他設計的浮船能帶來更多的業(yè)務。
　　由于去年日本福島事故發(fā)生后，德國總理默克爾宣布德國將從核電大國行列中退出，并制定了發(fā)展可再生能源的計劃。按照規(guī)劃，德國將使可再生能源發(fā)電比例從目前的20%逐漸增加至2020年的35％，2050年達到80％。
　　然而，海上風力發(fā)電裝機容量要從2011年底的200兆瓦增加到2020年的1萬兆瓦。事實上，海上風電場由于其風能來源強大且穩(wěn)定，效率要高于陸上風力發(fā)電，這種優(yōu)勢已經(jīng)引起了歐洲各國的關注。
　　BLG公司成立于1877年，主要經(jīng)營貨物裝卸、運輸?shù)任锪黝I域業(yè)務，而海上風力發(fā)電正在成為其一項日益重要的新業(yè)務。該公司希望今年將公司收入提升到1500至 2000萬歐元。韋爾布羅克認為，這一數(shù)字在2016年或2017年將可能增長到5000萬甚至1億歐元。（1歐元約合7.84元人民幣）
　　目前，全球海上風力發(fā)電裝機容量占全球風力總量的比例尚不到2％。但全球風能協(xié)會認為，隨著世界各國綠色電力的發(fā)展，到2020年，該比例將上升到10％。