風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的研究

    本篇文章主要分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，并且分兩個(gè)部分研究了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)，其中重點(diǎn)分析了電動(dòng)變槳距的伺服驅(qū)動(dòng)部分，設(shè)計(jì)出三相永磁同步電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)控制部分。
1．電動(dòng)變槳距系統(tǒng)概述
    變槳距機(jī)構(gòu)就是在額定風(fēng)速附近(以上),依據(jù)風(fēng)速的變化隨時(shí)調(diào)節(jié)槳距角,控制吸收的機(jī)械能,一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對(duì)應(yīng)),同時(shí)減少風(fēng)力對(duì)風(fēng)力機(jī)的沖擊。在并網(wǎng)過(guò)程中,變槳距控制還可實(shí)現(xiàn)快速無(wú)沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合,最終提高了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。
    電動(dòng)變槳距系統(tǒng)就是可以允許三個(gè)槳葉獨(dú)立實(shí)現(xiàn)變槳，它提供給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率輸出和足夠的剎車(chē)制動(dòng)能力。這樣可以避免過(guò)載對(duì)風(fēng)機(jī)的破壞。
    圖1和圖2分別是電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的布局圖和電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的概念設(shè)計(jì)圖。三套蓄電池和軸控制盒以及伺服電機(jī)和減速機(jī)放置于輪轂處，每支槳葉一套，一個(gè)總電氣開(kāi)關(guān)盒放置在輪轂和機(jī)艙連接處，整個(gè)系統(tǒng)的通訊總線(xiàn)和電纜靠滑環(huán)與機(jī)艙的主控制器連接。
 《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的研究》詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)瀏覽附件