本篇文章主要分析風(fēng)力發(fā)電機組電動變槳距系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點，并且分兩個部分研究了風(fēng)力發(fā)電機組電動變槳距系統(tǒng)，其中重點分析了電動變槳距的伺服驅(qū)動部分，設(shè)計出三相永磁同步電動機伺服驅(qū)動系統(tǒng)作為電動變槳距系統(tǒng)的驅(qū)動控制部分。
1．電動變槳距系統(tǒng)概述
    變槳距機構(gòu)就是在額定風(fēng)速附近(以上),依據(jù)風(fēng)速的變化隨時調(diào)節(jié)槳距角,控制吸收的機械能,一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對應(yīng)),同時減少風(fēng)力對風(fēng)力機的沖擊。在并網(wǎng)過程中,變槳距控制還可實現(xiàn)快速無沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合,最終提高了整個風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。
    電動變槳距系統(tǒng)就是可以允許三個槳葉獨立實現(xiàn)變槳，它提供給風(fēng)力發(fā)電機組功率輸出和足夠的剎車制動能力。這樣可以避免過載對風(fēng)機的破壞。
    圖1和圖2分別是電動變槳距系統(tǒng)的布局圖和電動變槳距系統(tǒng)的概念設(shè)計圖。三套蓄電池和軸控制盒以及伺服電機和減速機放置于輪轂處，每支槳葉一套，一個總電氣開關(guān)盒放置在輪轂和機艙連接處，整個系統(tǒng)的通訊總線和電纜靠滑環(huán)與機艙的主控制器連接。
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