被動(dòng)變槳下風(fēng)向控制技術(shù)在中小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用

    a.下風(fēng)向設(shè)計(jì)就是風(fēng)輪相對(duì)風(fēng)向處在塔桿的下側(cè)，通過風(fēng)輪自身承受的風(fēng)壓來自動(dòng)對(duì)風(fēng)，解決風(fēng)機(jī)的對(duì)風(fēng)問題。

    b.不需要其他對(duì)風(fēng)裝置，省去尾舵、偏航等機(jī)構(gòu)，外形更緊湊美觀。

    （2）采用被動(dòng)變槳技術(shù)

    當(dāng)風(fēng)速改變時(shí)，通過風(fēng)機(jī)自身的離心裝置和復(fù)位裝置自動(dòng)去改變槳葉的槳矩角；相對(duì)主動(dòng)電子變槳省去控制器、風(fēng)速風(fēng)向儀、plc 偏航等巨額成本。

    （3）與下風(fēng)向風(fēng)力發(fā)電機(jī)有機(jī)結(jié)合

    因?yàn)橛辛俗儤夹g(shù)，所以不需要限速機(jī)構(gòu)，如偏航齒輪或尾舵；正因?yàn)榭梢匀サ酏嫶蟮奈捕嫦匏贆C(jī)構(gòu)，可以設(shè)計(jì)成下風(fēng)向結(jié)構(gòu)。

    （4）主機(jī)與塔桿之間采用減震裝置，避免風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中振動(dòng)造成的機(jī)械損害，可以有效消除“塔影”效應(yīng)。

    （5）剎車機(jī)構(gòu)：主動(dòng)變槳柔性剎車停機(jī)，通過塔桿底部的停車機(jī)構(gòu)將風(fēng)葉槳矩角調(diào)整到一定的負(fù)角，通過持續(xù)的風(fēng)壓產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，從而達(dá)到風(fēng)速停機(jī)。

    4. 開發(fā)成功的機(jī)型和取得的科技成果

    5kW新型變槳矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)

    · 08年9月國(guó)內(nèi)首臺(tái)下風(fēng)向被動(dòng)變槳風(fēng)力機(jī)組試制成功

    · 通過海鹽錢塘江邊風(fēng)場(chǎng)野外運(yùn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，經(jīng)受臺(tái)風(fēng)“莫拉克”考驗(yàn)

    · 09年3月批量生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)及國(guó)外銷售

    · 通過國(guó)際CE 認(rèn)證（歐洲新風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：EN61400-2 等）

    2kW新型變槳矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)

    · 09年2月國(guó)內(nèi)首臺(tái)2kw 下風(fēng)向被動(dòng)變漿矩風(fēng)力機(jī)組試制成功

    · 通過海鹽錢塘江邊風(fēng)場(chǎng)野外離網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)，經(jīng)受今年臺(tái)風(fēng)“莫拉克”考驗(yàn)

    · 09年6月批量生產(chǎn)銷售，國(guó)內(nèi)及國(guó)外銷售

    · 通過國(guó)際CE認(rèn)證（歐洲新風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)：EN61400-2等）

    10kW新型變槳矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)

    · 09年8月份國(guó)內(nèi)首臺(tái)10kW下風(fēng)向被動(dòng)變漿矩風(fēng)力發(fā)電機(jī)組試制成功

    · 正在海鹽錢塘江風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行野外運(yùn)行試驗(yàn)