風(fēng)能展獨(dú)家直播：風(fēng)電整機(jī)傳動(dòng)鏈動(dòng)態(tài)特性分析—風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)

　　這張圖因?yàn)檎麢C(jī)主要是以牛振，內(nèi)部機(jī)力和外部機(jī)力主要在扭轉(zhuǎn)方向上。阻力也非常小。容易在潛在功能的時(shí)候有正式容易發(fā)生共振，那么，就會(huì)影響整機(jī)的運(yùn)行，因此我們有必要對整機(jī)傳動(dòng)鏈的扭振進(jìn)行分析。我們從前面的計(jì)算結(jié)果中篩選出扭振的固有頻率，主要是根據(jù)扭態(tài)頻率分布來進(jìn)行篩選的，主要是以三倍頻，差不多在一千六百以內(nèi)。這是工作轉(zhuǎn)出范圍的頻率，我們主要是考慮軸的轉(zhuǎn)換頻率和齒輪的擬合頻率。有了整機(jī)系統(tǒng)的固有頻率和機(jī)力頻率我們可以做出這個(gè)二維坎貝爾圖。理論上說這些焦點(diǎn)是潛在共生點(diǎn)，這些點(diǎn)都是潛在功能點(diǎn)。我們下面要對這些點(diǎn)逐一的進(jìn)行一個(gè)排查。看看它是不是真正的共存點(diǎn)。這是需要結(jié)合模態(tài)的能量圖，從里面篩選出一次共振點(diǎn)。我們找到了三個(gè)點(diǎn)，這三個(gè)點(diǎn)是不是真正的共振點(diǎn)現(xiàn)在還不能進(jìn)一步判斷，我們需要進(jìn)行一個(gè)時(shí)域分析，主要是從切入到切出主要的掃頻分析。我們需要修改輪轂上的扭矩，需要添加一個(gè)激勵(lì)扭矩，后面再加一個(gè)固定值，就能使整機(jī)有一個(gè)增速模擬。前面我們找到了三個(gè)點(diǎn)，有一個(gè)點(diǎn)是在第二速度的等機(jī)，我們就做出第二速度等級的三維圖，找到危險(xiǎn)頻率下對應(yīng)的危險(xiǎn)部件，我們對這個(gè)軸做一個(gè)加快速的快速變寬，看看附值有沒有發(fā)生突變，沒有發(fā)生突變的話我們可以排除這個(gè)點(diǎn)。
　　剩下兩個(gè)點(diǎn)是在第三速度的等級內(nèi)，因此我們也做出第三速度等級這個(gè)三維圖。這兩個(gè)點(diǎn)會(huì)有一個(gè)突變。這個(gè)突變的形成原因，如果我們還要進(jìn)行進(jìn)一步的分析，我們后來發(fā)現(xiàn)加速使突變是由于齒輪嚙合力。我們通過這兩個(gè)分析結(jié)果我們可以得出一個(gè)結(jié)論，這個(gè)共振模型不存在明顯的共振點(diǎn)。我今天的演講到此結(jié)束。謝謝大家。
　　提問：提問一個(gè)問題，可以嗎。我想問一下你們有沒有做過運(yùn)行模態(tài)分析。運(yùn)行過程中比如說我發(fā)電發(fā)出來的頻率不一樣，如果說對傳動(dòng)鏈有一個(gè)反向的激勵(lì)，激勵(lì)大小可能是說和某一個(gè)頻率重合了，或者是說相近會(huì)產(chǎn)生共振，因?yàn)榍耙欢螘r(shí)間有一個(gè)風(fēng)場的共振我忘記了參數(shù)了，在左右方向，水平方向有一個(gè)強(qiáng)烈的振動(dòng)，但是當(dāng)改完轉(zhuǎn)矩以后，它這個(gè)振動(dòng)不存在了。是這樣的一個(gè)情況。我不知道您，想請教一下您對這個(gè)方面有沒有做過研究。
　　羅明軒：現(xiàn)在做的主要是基于標(biāo)準(zhǔn)，你說的是一個(gè)具體情況，其實(shí)我們計(jì)算也是算是一個(gè)運(yùn)行模態(tài)，但是可能你那個(gè)是要針對一個(gè)具體的情況來做一個(gè)特定的分析。
　　提問：是這樣的情況，在空載下，不會(huì)振，但是到并網(wǎng)以后反向激勵(lì)，后面的發(fā)電機(jī)也同樣產(chǎn)生一個(gè)反激勵(lì)，這個(gè)激勵(lì)會(huì)不會(huì)對傳動(dòng)鏈，在國外我了解，好像是國外有做的，但是國內(nèi)好像還沒有，就是說做這個(gè)方面的研究，我就是說你們所想開展的，就是說沒有考慮到，只是按照GL標(biāo)準(zhǔn)去做的，是吧?
　羅明軒：目前是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做，但是后面可能會(huì)考慮各種情況。
　　提問：行，謝謝您。