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國內(nèi)外風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)技術(shù)及主流技術(shù)路線綜述與展望

2012-07-28 來源:《風(fēng)能》作者:齒輪箱 瀏覽數(shù):5641

本文對風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展方向進(jìn)行了綜述。同時(shí),對風(fēng)電齒輪箱的主流技術(shù)路線,如傳統(tǒng)圓柱齒輪技術(shù)路線、行星輪系與平行軸相結(jié)合的三級式技術(shù)路線、復(fù)合行星齒輪技術(shù)路線、柔性軸技術(shù)路線、功率分流技術(shù)路線以及“融合技術(shù)路線”分別進(jìn)行了總結(jié)和探討。

引言
  風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮,風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電機(jī)組的核心部件,備受國內(nèi)外風(fēng)電相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。齒輪箱不僅是整個(gè)風(fēng)電機(jī)組中成本較大的部件之一,大約占風(fēng)電機(jī)組總成本的18% 左右,而且是風(fēng)電機(jī)組中的薄弱環(huán)節(jié)之一。[1]
  由于國內(nèi)風(fēng)電齒輪箱的研究起步較晚, 技術(shù)薄弱, 特別是兆瓦級風(fēng)電齒輪箱,主要依靠引進(jìn)國外技術(shù),因此,急需對兆瓦級風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行自主開發(fā)研究,真正掌握風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)和制造技術(shù),以實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組國產(chǎn)化的目標(biāo)。
  特別是近年來,為了提高風(fēng)能利用率和發(fā)電效益,風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正向著增大單機(jī)容量、減輕單位千瓦質(zhì)量、提高轉(zhuǎn)換效率及機(jī)組可靠性等方向發(fā)展。因此大兆瓦級的風(fēng)電機(jī)組將逐漸成為未來研發(fā)的重點(diǎn),而其中最重要的問題就是如何選取適合發(fā)展需求的齒輪箱技術(shù)路線。基于該問題,本文列舉了現(xiàn)階段國內(nèi)外幾種主流的齒輪箱技術(shù)路線,重點(diǎn)從各種技術(shù)路線的特點(diǎn)出發(fā),對各種路線的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合的分析。
  1 風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)技術(shù)及其現(xiàn)狀
  與其他工業(yè)齒輪箱相比, 由于風(fēng)電齒輪箱安裝在距地面幾十米甚至一百多米高的狹小機(jī)艙內(nèi),其自身的體積和重量對機(jī)艙、塔架、基礎(chǔ)、機(jī)組風(fēng)載、安裝維護(hù)費(fèi)用等都有重要影響。因此,減小外形尺寸和減輕重量顯得尤為重要。同時(shí),由于維修不便、維修成本高,通常要求齒輪箱的設(shè)計(jì)壽命為20 年,對可靠性的要求也極其苛刻。由于尺寸和重量與可靠性往往是一對不可調(diào)和的矛盾,因此風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)制造往往陷入兩難的境地。總體設(shè)計(jì)階段應(yīng)在滿足可靠性和工作壽命要求的前提下,以最小體積、最小重量為目標(biāo)進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的比較和優(yōu)化;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以滿足傳遞功率和空間限制為前提,盡量考慮結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、維修方便等因素。[2]
  箱體、行星架、輸入軸等結(jié)構(gòu)件的加工精度對齒輪傳動(dòng)的嚙合質(zhì)量和軸承壽命等都有十分重要的影響,裝配質(zhì)量的好壞也決定了風(fēng)電齒輪箱壽命的長短和可靠性的高低。我國在結(jié)構(gòu)件的加工和裝配精度等方面從重要性認(rèn)識到裝備水平都與國外先進(jìn)水平有一定的差距。高品質(zhì)、高可靠性風(fēng)電齒輪箱的獲得,除了先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)和必要的制造裝備外,離不開制造過程每一個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格質(zhì)量控制。
  國外兆瓦級風(fēng)電齒輪箱是隨著風(fēng)電機(jī)組的開發(fā)而發(fā)展起來的,RENK,F(xiàn)LENDER 等風(fēng)電齒輪箱制造公司采用將先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)與試驗(yàn)測試相結(jié)合的方法,大大提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。我國的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)自2007 開始進(jìn)入快速發(fā)展的軌道,以南京高速齒輪箱有限公司為代表的齒輪箱廠或是增強(qiáng)自身的研發(fā)能力,或是擴(kuò)大自身的產(chǎn)能。盡管如此,我國風(fēng)電齒輪箱仍是風(fēng)電設(shè)備國產(chǎn)化中的薄弱環(huán)節(jié)。雖然多數(shù)廠家通過各種渠道與國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作,但在設(shè)計(jì)的水平,經(jīng)驗(yàn)的積累和人才的儲備方面仍需不斷的努力。

【延伸閱讀】

標(biāo)簽:

閱讀上文 >> 一種兼容式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)變壓器技術(shù)方案
閱讀下文 >> 風(fēng)電場建設(shè)管理初探

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