風(fēng)電場并網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)態(tài)特性研究

    2．4風(fēng)電機(jī)組分布和尾流效應(yīng)    ．
    大型風(fēng)電場的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)目很多，各個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照一定的方式來布置，這使得作用到各風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)速大小不完全相同。因此即使測出的風(fēng)速大小保持不變，風(fēng)電場中各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組也因位置不同而處于不同的運(yùn)行狀態(tài)，在研究風(fēng)電機(jī)群對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)特性影響需要考慮這一因素。本文建立了基于風(fēng)速尾流模型的簡化風(fēng)電場分布模型，利用該模型可以計(jì)算風(fēng)電場風(fēng)速的分布，研究整個(gè)風(fēng)電場對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)特性的影響。            
    (1)機(jī)群分布, 
    風(fēng)力發(fā)電機(jī)群在風(fēng)電場是按一定的要求分布。不論風(fēng)電機(jī)群怎樣布置，總可以給出每一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在風(fēng)電場中相對(duì)于測風(fēng)點(diǎn)的位置。由于風(fēng)向變化的隨機(jī)性，所以沿風(fēng)向各風(fēng)力發(fā)電機(jī)組之間的距’離將隨著風(fēng)向的變化而改變。原則上根據(jù)風(fēng)電場來風(fēng)的風(fēng)向，可以確定任意一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組沿風(fēng)向距測風(fēng)點(diǎn)的距離。
    (2)尾流效應(yīng)
    在風(fēng)電場中，風(fēng)速沿主風(fēng)向從上一排到下一排時(shí)大小和方向?qū)⒂幸欢ǖ淖兓@種變化就是尾流效應(yīng)。尾流效應(yīng)主要是與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在風(fēng)電場中的布置和排列及風(fēng)電場地表粗糙程度等因素有關(guān)。常見的風(fēng)電場風(fēng)速尾流模型有Jensen模型、I，issaman模型和Rahman模型。其中Rahman模型不僅考慮了風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)子直徑、機(jī)組之間的距離，而且還計(jì)及了風(fēng)電場地形地貌、粗糙程度、大氣擾動(dòng)密度等對(duì)尾流的影響，經(jīng)風(fēng)電場實(shí)際測風(fēng)驗(yàn)證，Rahman模型具有很好的精度。因此本文采用Rahman模型計(jì)算風(fēng)速尾流損失，進(jìn)而可得到風(fēng)電場所有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂高度的風(fēng)速。            
    3  含風(fēng)電場的電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)計(jì)算