2023年10月16日-20日，2023北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風(fēng)電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“風(fēng)電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。

在10月17日上午舉行的海上風(fēng)電工程裝備論壇上，來自行業(yè)內(nèi)海上裝備企業(yè)、整機制造商、設(shè)計咨詢機構(gòu)和科研院校等諸多同仁進行深入探討和交流，共謀海上風(fēng)電新發(fā)展。

以下為嘉賓精彩觀點摘要：

整機廠商若無法合理有效驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈，對于大部件的設(shè)計及質(zhì)量管控上缺乏經(jīng)驗，將很難有效做質(zhì)量管控。遠景很早就開始投入大部件的自研自制，近兩年仍在加大力度，目前，遠景已經(jīng)具備大部件的獨立設(shè)計及生產(chǎn)供應(yīng)能力，擁有葉片和齒輪箱的批量制造能力，只有貫通穿透產(chǎn)業(yè)鏈的大部件技術(shù)，才算真正打通失效模式管控的最后一公里。

風(fēng)電可靠性的追求是一直在路上，沒有終點，遠景也是一直在發(fā)展中解決問題，可靠性提升是全行業(yè)我們需要各位同仁一起努力的。

未來的風(fēng)電開發(fā)不再是單一風(fēng)機制造，而是一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，涉及到從風(fēng)場開發(fā)、設(shè)計制造以及建設(shè)運維等一系列環(huán)節(jié)。金風(fēng)海洋打算以自身為平臺，打通整個建設(shè)環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌考慮，避免僅從單一環(huán)節(jié)考慮導(dǎo)致整個風(fēng)場開發(fā)成本的提高。同時，金風(fēng)海洋將從機組交付到吊裝運維，統(tǒng)籌規(guī)劃，從安全、成本、質(zhì)量、效率四個方面，為客戶提供一整套關(guān)于風(fēng)機建設(shè)，設(shè)計制造，基礎(chǔ)打樁，海纜鋪設(shè)以及吊裝運營維護等一系列高效并且低成本的運輸方案以及吊裝方案。

陽光時代律師事務(wù)所合伙人張建來

目前在海上風(fēng)電領(lǐng)域的法規(guī)政策仍有待完善，對此我提出幾點建議：首先我們確保的企業(yè)有合法合規(guī)的承包資質(zhì)，我們需要明確資質(zhì)怎么樣設(shè)定，如何實現(xiàn)海洋工程的資質(zhì)與電力工程的資質(zhì)的融合問題。在此基礎(chǔ)上，我們需加強海上作業(yè)船舶管理體系的建設(shè)，讓具備船舶管理經(jīng)驗兼具施工企業(yè)管理資質(zhì)。解決上述問題需要政府從行政監(jiān)管角度落實電力工程、海洋工程的監(jiān)管責(zé)任，進一步完善相關(guān)政策，厘清責(zé)任劃分。

中船海裝研究院副院長文茂詩

自2021年平價破冰以來，中國的海上風(fēng)電發(fā)展進入了快速發(fā)展期。但目前較高的建設(shè)和運營成本仍是限制海上風(fēng)電發(fā)展的主要因素。如何進一步提升基礎(chǔ)能效，降低海上風(fēng)電的開發(fā)成本，仍是我們當期面臨的受要技術(shù)問題。從中船海裝打造平臺機型的經(jīng)驗出發(fā)，我認為通過整機核心參數(shù)匹配設(shè)計，全局最優(yōu)的載荷優(yōu)化迭代，成熟IPC技術(shù)及再創(chuàng)新三個方面有助于破局海上風(fēng)電的平價。

烏斯坦中國區(qū)副總經(jīng)理杜可

挪威烏斯坦公司業(yè)務(wù)聚焦于海洋工程的船舶領(lǐng)域，主業(yè)包括海洋工程各種油氣、風(fēng)電船舶的設(shè)計及制造。目前，歐洲的海洋風(fēng)電船舶已經(jīng)朝著專業(yè)化、細分化的方向發(fā)展。海上風(fēng)電項目從早期早期鋪纜，到塔筒、機艙及葉片的吊裝，包括后期的安裝調(diào)試和運維以及生命周期結(jié)束之后的退役都有專業(yè)船舶來完成響應(yīng)的工作。挪威烏斯坦公司在服務(wù)歐洲企業(yè)的同時積攢了非常豐富的海洋工程經(jīng)驗，我們希望將相關(guān)經(jīng)驗有機會用于中國海上風(fēng)電的建設(shè)，促進海上風(fēng)電健康有序發(fā)展。

DNV挪威船級社（中國）有限公司DNV能源系統(tǒng)部可再生能源資深顧問陳瀅依

通過分析不同精度下幾款風(fēng)機的模型，可以看到CFD模型的準確性很高，可以準確預(yù)測風(fēng)速、計算尾流以及阻塞效應(yīng)，但是計算成本非常高，相反的，傳統(tǒng)的一些工程類模型，它的成本非常低，計算速度也很快，但是它的結(jié)論以及計算精度沒有那么理想，CFD.ML實際上提供了一個折中的解決方法，它既保證了精度的同時，又降低了我們所需要的計算成本。我們DNV認為CFD.ML有潛力成為下一代風(fēng)機相互作用模型。

Polytech A/S材料研發(fā)總監(jiān)拉斯姆斯·康·約翰森

葉片腐蝕的程度和時間與風(fēng)機的設(shè)計及環(huán)境因素息息相關(guān)，通過設(shè)置下相關(guān)模型，葉片的腐蝕過程可以被預(yù)測，并且計算出前緣防護的長度。為了減少葉片的腐蝕，我們也可以進行風(fēng)機設(shè)計和運行環(huán)境的改變，并給出相關(guān)調(diào)整與腐蝕變化的量化分析。全球降雨圖和風(fēng)速圖的準確的測繪使我們模型的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，我們據(jù)此計算具體地點風(fēng)機葉片的受腐蝕情況。

海虹老人北亞投資有限公司業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理王璟

腐蝕對我們生活的影響究竟有多大？中國工程院曾在報告中表示，中國每年因為腐蝕造成的直接和間接損失相當于GDP5%，而海上風(fēng)電特殊的環(huán)境使得腐蝕成為所有的業(yè)主心頭大患。

腐蝕的產(chǎn)生通常伴隨四個基本要素，金屬本身比較活躍的一些地方會產(chǎn)生陽極，不活躍的地方產(chǎn)生陰極，通過電解質(zhì)，比如水和濕度比較高的液體，會形成一種導(dǎo)電體，然后在陽極到陰極有一個電離子回路的回旋，回路的電路形成，這樣造成腐蝕，所以我們解決腐蝕的問題，就要盡量規(guī)避或者是延緩這個四個因素的發(fā)生，這個就是我們稱之為腐蝕或者控制腐蝕。