2020年10月14日-16日，2020北京國際風能大會暨展覽會（CWP 2020）在北京新國展隆重召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，本屆大會以“引領綠色復蘇，構筑更好未來”為主題，聚焦中國能源革命的未來。能見App全程直播本次大會。

　　

　　在15日上午召開的關鍵部件技術創新分論壇上，鄭州奧特科技有限公司董事長兼技術總工程師趙大平發表《雙線集中潤滑及其構成的自動換脂系統》主題演講。

　　以下為發言實錄：趙大平：我們這塊題目是“雙線集中潤滑及其構成的軸承自動換脂系統”。

　　

　　三塊行業現狀，后面雙線集中潤滑系統，軸承自動換脂系統，這個行業里邊種類非常多，牽扯到直滑這一塊，有單線潤滑，雙線遞進潤滑，品種其實非常多的，咱們這行業里邊，國際商做產品誰的塊應該也是非常多的，是一個細分的行業領域，就我們風機發電行業這塊，我們基本更多的是一個非常經典的發電歷史有上百年的歷史，最早可以追溯到萊布斯的遞進式潤滑系統，后邊經過這么多年發展技術發展的非常好的，它的優點狀態監測便捷，注脂效率高，泵送距離遠，直接成本低它也有它的缺點，，先導關系，一個潤滑堵塞整個系統癱瘓，三到五年的系統會出現批量堵塞的問題，我們風電行業有這樣的文章大家可以去借鑒，可維修成本是比較高的，當然采購成本低，前期大家都比較喜歡的，單線系統，這些年得到了推廣，有它的一些優點，克服了遞進式的缺點。全并聯結構，一個點堵塞不影響其他點正常運行，故障判斷簡單，可維修性強，維修成本低，但是也有一些缺點，管路載荷慢調試非常耗時。外型尺寸大占用空間大，結構是比較復雜的，然后成本高，特別采購成本比較高。這是其中潤滑一個現狀，我們軸承里邊的現狀，廢脂收集瓶收不到，國內是這樣，國外是這樣的，歐洲電力集團都接觸過，全球都是一個情況，軸承，包括其他地方根本節收不到，開始能吸收，再到后邊是收不到，所以說我們采購這東西，這么多年大家愿意掩耳盜鈴，就這么假下去。這是風機的時間不太長，大家看看，所以這個時間跟優質的企業，跟軸承的企業溝通交流非常多，預裝的時候好，但預裝了以后，軸承往后再說好沒意義了，都跑出來了，普遍是這樣的，都跑出來了，所以大家愿意掩耳盜鈴長期就是這樣的情況，大家看看里邊什么狀況，油還是都比較新的，風機也不差，時間不長，密封再好沒用，大概一兩個大氣壓，好一點的可以做到三十個大氣壓，如果一直排不出去，肚子一直脹，照樣脹破，好油也好，國產油和進口油沒差異都一樣，這就是行業，這些年國內外普遍面臨的問題。這次展會和主要的主機廠家，包括油脂廠家軸承企業溝通，大家感覺到迫切要解決了，因為用戶抱怨越來越大，越來越痛苦。改造過一些風機解決這些問題，為啥不一開始主機上有這些東西。這是它磨損的一些情況。雙線集中潤滑系統。第一個雙線潤滑系統，我們剛對比的遞進式的優點缺點，我們今天重點講的是雙線的潤滑系統，鋼鐵行業如果有經驗，這個系統幾十年了，鋼鐵企業的服務，相對比較大型的，它原理基本上來講差不太多，就是這樣一個東西，那么在小型化的設備，用雙線替代遞進式，這個結構非常簡潔但是非常可靠，它的的結構原理非常簡單，泵的主體部分，泵里邊主體部分液壓里邊，簡單的一個東西，這里邊是一個純粹的機械換向，歐洲也有電磁換向，也有它的問題，發熱散熱問題，然后溫度高小孔潤滑堵塞，潤滑脂，所以用電磁法并不好，再一個壓力過高達不上去，后邊分辨器，分辨器很簡單，不是要講原理，這些東西非常復雜，你看非常簡潔，這么簡單就實現了，里面一個密封件不要一個彈簧不要，所以目前這塊全球最靠的應該是雙線潤滑系統。

　　

　　這個泵廠家申請了國際專利花了百十萬，原來很多結構的設計，目前泵應該是國際上最先進的泵，里面很多結構過去都沒有過。這是介紹了里邊基本上核心部件，葉輪組件，全球其他地方沒有的東西。改造的話我們很多，浸潤化自己控制，工作了多少次，164次，跟軸承企業，公司時間長了怎么回事油總感覺少，油出現什么問題，誰搞走了，能不能監測里邊到底打進多少油，這個技術很多年了，用了很多年的技術了，非常成熟這一塊，主控我們就不一定需要了主機場監控。

　　

　　加工都是進口的加工，監測的設備進口的監測設備，液壓精度非常高，油道非常短，你怎么出故障，軸承里邊壓力也就是零點幾兆，很小的，這塊精度只要夠怎么回出問題，基本上整個風機全生命周期內不會有根本的問題。這是技術優勢，相對于我們國際上的競品，我提到了歐洲的競品來講，泵完全可靠，解決分配器堵塞問題，油量調節方便，通過更換接頭，油量大比例可以調節，然后分辨器可并連可串聯，非常便捷，但對每個單元來講，其實都是并聯的，互不影響的，故障率低，維修成本非常低。所以說相對來講，采購成本低，后面維護成本高，一輩子需要兩三套。我們壽命會比別人長，但是原理性的問題，雙線這塊結構原理非常簡潔堵了報警的情況三天兩頭在發，單線故障概率極低，液壓動力調試效率非常高，非常快速可以調節，非常成熟的技術，風機偏航軸承。這個是主軸、偏航部位。這是用于變槳部位，對塊來講，每個單元來講，全部并聯關系，像燈泡一樣。

　　

　　軸承自動換脂。手動的打黃油，再到后邊集中潤滑，再到后邊的軸承的自動換脂，再到后邊智能潤滑，智能潤滑已經出來了，相關進一步的根據動態的狀況，甚至軸承里邊多少潤滑脂技術解決了，應該明年后年推出來的東西，這是基礎。光自動化。這非常簡單，分開后邊是兩個動力管控制一個U肛，抽吸到里面去，管路比較長，前邊兩管路接的是潤滑泵，后邊不能用潤滑脂，阻力太大，這樣減少阻力，三個軸承多少個都沒問題都可以帶。應用意義自動清理軸承內腔費舊潤滑脂，降低軸承內部壓力。

　　

　　最后無須通過拆解軸承來清理。軸承企業，軸承的故障80%潤滑不良引起的，ABCDE，潤滑劑老化占20%，潤滑劑不合適占了20%，預裝是好的，裝滿進到嘴里面又吐出來，包括剛才提到這個，共同面對這個事情我覺得這個事情不能說80%都能解決，50%，60%還是有信心可以去解決的，這是行業這么多年很痛苦的事，還是能解決的，油品企業跟軸承企業交流非常深，長時間交流，我們技術探討，迫切面臨這樣的問題，國內主機廠一直在滲透，迫切需要解決這樣一個事情。風機故障，80%，換句話是不是也可以這么說，并不是特別嚴謹，我說減少80%，減少50%，60%，有可能吧。另外良好的潤滑，行業里邊不是全部同時，有很多是這么一個認識，有的時候40%，有的時候30%，那良好的潤滑可以使軸承壽命提高30%以上這是有可能的。

　　

　　小的軸承帶不了這么多，注油的時候，應該在10點到12點這個位置，我們注油，排基本上子5點到10點。這樣的系統非常間接，原來兩套系統，推動成本還比較高，具體的技術方案，變槳帶三路分辨器，后邊是液壓油，可以輸送相當長的距離，實現變槳軸承的自動換脂，有個前提，必須是接觸密封的。

　　

　　大家看裝機的效果，右上角這個圖，最里邊兩個小白瓶子，相當長的時間根本收不到，另外幾個四個自動化技術用上去，大家看看基本上還不錯，軸承不怎么漏油了非常好。

　　

　　這個上面也是收集的效果非常好，再看下邊那兩個，給大家沖擊一下，也會提疑問，最起碼收益效果非常好，瓶子里面滿了以后，后面呼吸孔里面潤滑脂從里面出來，軸承里面不破損，新脂能近取，形成潤滑油膜，箱子，這個技術都解決了，專利都申請過，都可以解決這個問題，有效的把里邊的廢棄物潤滑脂清出來。

　　

　　這個是一個磁鐵吸的，磁鐵一吸555G的瓶子都吸起立了，前邊是氧化磷，后邊是舊的氧化磷，廢舊潤滑脂，我查了一下資料，沒有要處理具體應該是多少是更合適的，一百克，吸起來了。

　　

　　簡單的技術的分享，非常謝謝大家。

　　

　　（根據速記整理，未經本人審核）