當前，機組大型化成為推動海上風電降本的一大技術手段，但是，從投資方角度來看，應更重視機組的可靠性，而不是一味貪“大”，風機最大并不意味著最匹配，單機效率高與運維便利性才是開發商考慮的重點。
從最初的1.5MW、2.5MW、4MW機型，到目前的6MW、 8MW、10MW機型，再到著手研發的14MW、15MW機型，海上風機的“大”勢越來越明朗。
在6月24日線上舉行的“海上風電技術發展趨勢及海上風電在綠色制氫等新領域的應用前景技術論壇”上，與會專家認為，海上風電要真正實現平價，機組成本至少還要下降30%。當前，機組大型化成為推動海上風電降本的一大技術手段，但如何保證大機組全生命周期的運行穩定是關鍵。
大型化趨勢明朗
如今，海上風電容量競爭如火如荼，風電制造商紛紛瞄準大機組，上海電氣、金風科技、GE等整機商都相繼發布了10MW海上風電機型。比如，GE從6 MW直接布局12 MW海上風機；西門子今年5月更是推出了全球最大的14MW海上風機。
縱觀國內外海上風機容量，當前主要聚焦在8MW-10MW。以近日福清興化灣海上風電場二期項目需安裝的45臺風機為例，金風科技、明陽智能和東方電氣三家均推出了8-10MW以上的大機組。
在丹麥Stiesdal A/S 首席執行官Henrik Stiesdal看來，未來5年，單機容量有望發展到15MW，而到2030年有望發展到20MW，風輪直徑達到275米。
中節能(陽江)風力發電有限公司副總經理董茜認為，風電機組大型化是發展方向，特別是海上風電，單機容量愈來愈大的趨勢會進一步加速。與大型化趨勢相對應，智能控制系統、模塊化的變流器、輕量化葉片技術將越來越受到重視。
上海電氣風電集團股份有限公司首席數字官、技術總經理康鵬舉判斷，鑒于目前海上風電大型化發展現狀，“十四五”期間，我國大型海上風電機組仍將以示范項目為主，“十五五”時期，有可能形成大型海上風電機組規模化、批量化發展。
可靠性是前提
要承受住強烈的海風、腐蝕等惡劣環境，大兆瓦海上風機必須擁有“鋼筋鐵骨”。所以，業內人士普遍認為，從投資方角度來看，更重視經得住考驗和更高可靠性的風電機組，而不是一味貪“大”。否則海上風機越大，停工檢修時導致的電量損失也就越多。
“從資產穩定運行角度看，風機的全生命周期運行穩定尤為關鍵。”董茜認為，風機最大并不意味著是最匹配的，單機效率高與運維便利性才是開發商考慮的重點。
持上述觀點的還有國家電投能源科技工程有限公司總經理助理、御海風力發電分公司總經理張文革。他表示，大兆瓦風機的技術應用會降低部分造價，但如果施工技術跟不上，就會影響風場投產，由此帶來建設成本的增長。所以，海上大兆瓦風機推廣要有配套條件，要和投資方一起選擇合適的風機。“特別是去國補后，投資方更看重投資收益率，也會綜合考量大兆瓦風機的可行性。”
“海上大機組必須保證可靠性、穩定性。”康鵬舉表示，上海電氣正著力圍繞降低機組造價、提升發電量、提升質量和可靠性三個主要目標，發展突破性的先進技術。“目前，上海電氣在車間可實現完成90%的風電機組可靠性測試，已構建成10MW+的海上風電產品的測試驗證平臺。”
平價需產業鏈齊發力
通過安裝大容量機組等技術手段，我國海上風電還有很大的降本增效空間，統計數據顯示，度電成本在未來5年內有望下降超過40%，到2025年實現平價。
業內人士認為，近幾年海上風電成本大幅下降，與機組的大型化和工業化密不可分，由于海上風電產業鏈較長，需要上下游各方參與者共同探索新的施工與合作模式，降低整體成本和風險。
康鵬舉表示，若海上風電從目前補貼電價進入平價狀態，那就意味著風電機組成本要下降至少30%，風電場BOP(指風電場中除風機及其配件外所有的基礎建設、材料、設備的采購和安裝工程成本)同步下降30%，才可以共同實現平價。“另外，如果海上大型風機造價不能達到低價上網，投資商對此會毫無興趣。與此同時，國內專業安裝船稀缺，如果施工進度跟不上，抵消不了建設成本，達不到平價或低價，投資商也不會考慮大機型。”
業內人士認為，海上大風機的發展，還需要依靠不斷創新的輕量化與模塊化技術，包括大型輕量化葉片、輕量化發電機、模塊化變流器、輕量化傳動鏈等。“基于數字孿生的全感知數字化智聯風機，有利于真正實現平價時代對風機成本、可靠性、等效滿發小時數等市場需求。”康鵬舉說。
“海上風電機組產業鏈中的每個環節都不能出現問題，任何一個環節出現缺陷，將制約海上風電機組大型化發展。以主機供應商為龍頭，海上風電全產業鏈最好不要有短板。”董茜呼吁，“主機廠商在做路線圖時需更具前瞻性，不要讓機組一下線就落后。此外，希望配套產業能有一定的穩定周期，讓產業鏈能消化前期投入的成本。”
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