2020-2021年為海上風電搶裝關(guān)鍵窗口期，已核準的海上風電需在2021年底前實現(xiàn)并網(wǎng)，才能鎖定0.85元/度的高補貼電價。
但正處于搶裝期的中國海上風電，遭遇了全球蔓延的新冠肺炎疫情。
5月19日，在“疫情下海上風電產(chǎn)業(yè)鏈的全球協(xié)同發(fā)展”會上，多位行業(yè)高管表示，疫情制約了海上風電項目的復(fù)產(chǎn)節(jié)奏。
據(jù)金風科技(9.920, -0.18, -1.78%)（002202.SZ/02208.HK）總工程師翟恩地表示，國內(nèi)已招標未建設(shè)的海上風電容量達21.33 GW。要想在2021年底前完成這全部裝機的建設(shè)，具有很大難度。
翟恩地稱，即使不考慮疫情影響因素，就目前全國的船舶施工能力及供應(yīng)商產(chǎn)能情況，至少有8 GW的裝機容量將結(jié)轉(zhuǎn)到2022年以后并網(wǎng)。
他認為，考慮疫情影響因素，預(yù)計2021年底吊裝完成12 GW海上風電，是較為合理的裝機量。
這意味著，將有約9 GW的已招標海上風電機組，不能拿到高額補貼。
據(jù)翟恩地介紹，金風科技今年海上風電排產(chǎn)容量為1 GW以上，2021年排產(chǎn)1.5 GW。
華能集團新能源事業(yè)部副主任張曉朝表示，開發(fā)商擔心的問題是，受疫情沖擊，整機廠家能否按期交付風機。
遠景能源高級副總裁田慶軍表示，若鎖定不了0.85元/度的電價，很多海上風電項目有可能并網(wǎng)即虧。對于整機廠家而言，前期進行投入的帶補貼電價項目若未如期并網(wǎng)，可能面臨巨大違約風險，甚至可能遭受巨額罰金。
他也認為，不考慮疫情影響，目前中國海上風電施工船每年施工能力的極限量，為每年6 GW左右。
田慶軍稱，疫情對遠景能源全年的產(chǎn)能影響約在10%左右，因遠景能源的海上風電走較為穩(wěn)健的路線，海上產(chǎn)品品類相對單一，并做了關(guān)鍵部件的儲備，海上風電產(chǎn)能影響較小。
今年遠景能源計劃海上風電交付量為1.2-1.5 GW，明年根據(jù)已獲取訂單，交付量可能高于今年。
上海電氣(4.620, -0.04, -0.86%)（601727.SH/02727.HK）風電集團股份有限公司總裁繆駿在會上表示，今年上海電氣排產(chǎn)的海上風電機組，計劃約2-2.2 GW；2021年，計劃交付4 GW海上風電機組。
繆駿稱，受前期批復(fù)緩慢、海域和軍海洋軍事等方面影響，很多項目仍存在不確定性，甚至有部分海上風電項目的開發(fā)商仍處于觀望中，“明年到底能夠交付多少，由多重因素決定。”
除機組交付和施工安裝能力外，影響中國海上風電搶裝的因素，還包括物流運輸及核心原材料、零部件的供應(yīng)。
目前，國內(nèi)使用的巴沙木等海上風電機組部分核心關(guān)鍵物料，需要通過全球尤其是歐洲進口。但意大利、德國等地供應(yīng)商的產(chǎn)能受到疫情影響，導(dǎo)致零部件供應(yīng)出現(xiàn)缺口。
全球航運量受疫情影響縮減，也導(dǎo)致海上風機關(guān)鍵部件運輸滯后。
繆駿表示，上述影響具有一定的傳導(dǎo)時間，新冠疫情對中國海上風電的影響，或在6月下旬才真正體現(xiàn)，并進一步擴大。
田慶軍稱，整機企業(yè)的交付瓶頸主要集中于兩個核心部件：葉片和主軸承。
據(jù)他介紹，目前江蘇以外的海上區(qū)域基本上以6兆瓦以上風機為主，配套的葉片需要足夠的長度。
據(jù)遠景能源統(tǒng)計，150米、170米、190米等級的風輪，配套葉片的月度產(chǎn)能依次降低，每套模具對應(yīng)的月度產(chǎn)能為4:2:1的關(guān)系，即生產(chǎn)4套150米的葉片，所用的時間約只能生產(chǎn)兩套170米的葉片，或只能生產(chǎn)一套191米的葉片。
在國際市場，只有少數(shù)幾家主軸承廠商可以生產(chǎn)配套大型風機的主軸承，例如舍弗勒（AFG）、斯凱孚（SKF）等，今年的總產(chǎn)能只有約600套。這些產(chǎn)能還將在全球海上風電范圍內(nèi)進行分配，成為制約海上主機供應(yīng)的關(guān)鍵因素。
德國企業(yè)舍弗勒大中華區(qū)工業(yè)事業(yè)部銷售及業(yè)務(wù)單元高級副總裁李照東表示，2019年中國風電開始搶裝后，軸承的供應(yīng)已出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的問題。
李照東表示，疫情期間停工，導(dǎo)致該公司位于中國的南京工廠，損失近一個月的產(chǎn)能。對于海外工廠，因部分原材料供應(yīng)商來自疫情重災(zāi)區(qū)意大利，影響了軸承的原材料供應(yīng)。
李照東稱，舍弗勒當前供貨的最大瓶頸，是外徑2.5米以上軸承的產(chǎn)能存在缺口。這款產(chǎn)品為針對于大型海上風機制造的大軸承產(chǎn)品。
2019年初，舍弗勒在中國投資超過1億歐元新建產(chǎn)能，使軸承產(chǎn)能將在今年四季度逐步釋放。
其中，該項目外徑2.5米以上軸承的產(chǎn)能預(yù)計2021年一季度末釋放。李照東稱，即便這一新投資產(chǎn)能釋放出來，依然存在很大缺口，舍弗勒還在考慮進一步追加投資。
繆駿預(yù)計，2021年的海上風電交付保障將優(yōu)于今年。
他表示，2020年是陸上風電搶并網(wǎng)的最后一年，明年陸上風電搶裝高峰過去后，軸承、葉片等供應(yīng)鏈的產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至海上風電，對海上風電有更多支持。
明陽智能(11.890, -0.15, -1.25%)（601615.SH）執(zhí)行總裁兼首席技術(shù)官張啟應(yīng)則對海上風電的交付持樂觀態(tài)度。他表示， 此前安裝一臺海上風電機組，需要7-8天，現(xiàn)在已縮短至2天左右，安裝船的作業(yè)效率有了很大提升。
中國可再生能源學(xué)會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖稱，在中央財政部取消對海上風電補貼之后的低谷期，希望地方政府能夠看到海上風電對當?shù)氐慕?jīng)濟拉動及完成能源轉(zhuǎn)型任務(wù)等利好，進而出臺地方補貼政策。
翟恩地呼吁，政府以及產(chǎn)業(yè)需共同努力，通過技術(shù)創(chuàng)新等方式避免訂單斷崖式下跌，有序度過2022、2023年的海上風電建設(shè)低谷期，并真正在“十四五”末實現(xiàn)平價。
